外文翻譯--柴油與壓縮天然氣作校車燃料：兩種替代燃料的成本效益評估節(jié)選-其他專業(yè)(編輯修改稿)
2025-02-24 10:13 本頁面
【文章內容簡介】 上因素都與購買校車的控制力有關。 科恩等的研究量化了公交汽車排放和資源成本；廢氣對人體接觸污染物會產生的影響；以及這些污染物和由此帶來的健康影響的關系等。本研究通過調整科恩等的排放和成本假設，找出適合校車使用的情形。 由科恩等描述的暴露與健康效應模型已直接輸入到校車分析中，這只是對不同假設人口密度的反映差異進行了更改。 注意到這種評價只是一 種 比較 ， 目的是提供一種可能的費用和這些技術的優(yōu)勢。 問題是主要來源存在著 不確定性。為提高結果的可信度 必須更好地處理 這些信息。 2方法論 為評估一種替代技術 ， 這種分析計算其成本效益比率 (CE)。該比率的定義是有質量調整生命年它是一個衡量健康損害的標準，包括裁減壽命和健康受損地位 . 較低的成本效益比率是更為有利的 ,因為這意味著改善健康是通過較低的增量資源成本實現的。負成本效益比率意味著改善健康和資源收益是不是同時進行的，或者說是當資源成本增加時健康惡化。 我通過估算排放量和曝光量的關系，以 “ 取分數 ” 的方法形成了影響健康的模型。 這種“取分數”的方法是通過總結全國人口的污染物排放量，概括所有巴士的排放量，從而分析污染物的攝入量。然后，這里 量化了曝光量和健康影響之間的關系。 成本效益比率的高低反映了所有非健康的影響因素，包括貨幣的影響 ， 溫室氣體 (GHG)排放量對全球氣候變暖的影響等。 我利用由政府間小組氣候變化專業(yè)委員會 (IPCC)指定的全球變暖潛力系數，把溫室氣體排放量減少到標準值。 這項分析量化了由于綜合評估模型的毀壞而引起的溫室氣體，而這一模型是用來估算溫室氣體排放量的最優(yōu)稅收的。資源成本反映在好多因素上，包括車輛采購 ,基建發(fā)展 ,以 及經營
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