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正文內(nèi)容

外文翻譯--柴油與壓縮天然氣作校車燃料:兩種替代燃料的成本效益評估節(jié)選-其他專業(yè)(參考版)

2025-01-23 10:13本頁面
  

【正文】 。 最后 , 我們注意到的一些問題 ,這些問題常常對分析的結(jié)果產(chǎn)生懷疑。 像科恩等分析的公交大客車一樣,這份報告認為 , CNG汽車比 ECD汽車減少健康損害的程度更大。尤其是科恩等報道過的過境巴士 , ECD 的成本效益碧綠是每質(zhì)量調(diào)整生命年為 $ 270,000美元,而 CNG汽車則為 170萬美元到 240萬美元之間。 通過對比發(fā)現(xiàn):所獲得利益,這些技術(shù)的成 本是“雖然與其他空氣污染管制措施相比不脫節(jié)。 第二部分陳述了與這些技術(shù)相關(guān)的健康影響、溫室氣體的影響和其他資源成本的影響等的模型。 表 1就發(fā)動機特性 ,廢氣處理和燃料等特點,對 CD、 ECD和 CNG技術(shù)進行了定義 。 單因素敏感性分 析確定了作出最大貢獻的參數(shù)和假設(shè)的不確定性。平均每 20 輛大客車中,每輛巴士每年的行程距離約達 。每日總行程里數(shù)達 1400km。 第三種情況 , 是一個很小的系統(tǒng) ,它基于凱敦市的特征。 第二種情況 涉及到的 “ 溫和的城市設(shè)想 ” ,是 基于平野調(diào)查的中間值而言的,包括約 400/km 的人口密度 , 每輛公共汽車每年的旅行距離為 公里和 455輛大型轎車。 第一種情況 涉及到的 “ 人口密集的城市設(shè)想 ”, 是基于人口密度 (1600/km)的95%、每年旅行的距離為 38, 000公里 /巴士和一些大型巴士 (1428)而言的。 對于每個區(qū) , 調(diào)查列舉了一些校車的類型 (小與大 ),和每個車隊每年的行駛距離 。 雖然只是其中一個假設(shè)是基于某種特定的學校制度,但是三種假設(shè)一起是為了粗略表示在美國可能遇到的各種條件。 由于這種車輛類型的信息是有限的 , 因而必要時這項分析還是從公交大客車資料獲得。 這一分析反映了它
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