交通安全第九章(編輯修改稿)
2025-02-25 05:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的方式考慮道路交通事故，給予道路交通事故以定量的分析 ?分析導致道路交通事故經(jīng)濟損失的主要原因，為制定針對性防范措施和交通法規(guī)提供依據(jù) 第三節(jié) 道路交通安全經(jīng)濟分析 ?成本分析 ? 按直接損失與間接損失的成本劃分（美國為代表） ?直接損失：由事故后果所產(chǎn)生的物質(zhì)損失和必要的服務所產(chǎn)生的費用，包括財產(chǎn)損失、急救和交通緊急服務費用、醫(yī)療費用（急診、住院、護理、療養(yǎng)等）、法律訴訟與裁判費用 ?間接損失：包括事故涉及的人和社會所體驗到的不可彌補的損失，包括生活中不可見的部分（如痛苦和承受）、可見的部分（如服務性機構所完成行政工作）及由事故導致的個人不能生產(chǎn)產(chǎn)品或提供服務的損失 美國聯(lián)邦交通局提出的間接費用：社會機構所支出的費用、人力資本損失、社會性和心理性的損失及生命和安全的價值 第三節(jié) 道路交通安全經(jīng)濟分析 ?成本分析 ? 按損失的來源劃分（以日本為代表） ?當事人的直接損失：收入損失（因死亡、致殘、及治療中的停工所造成的損失）、醫(yī)療費用、物損（車輛、貨物、房屋、衣服等）和律師辯護費用 ?社會公共支出的費用：警察及道路管理者處理事故的費用、道路設施的修繕費用、消防及急救服務費用、法庭裁決費用、保險業(yè)務費等 ?第三者的損失：因交通事故阻塞使第三者造成的時間及燃料的損失、第三者看望病人花費的時間和交通費用 第三節(jié) 道路交通安全經(jīng)濟分析 ?成本分析 ? 按資源損失費用和恢復費用的成本劃分（德國） 該方法認為，一方面，由于道路交通事故的結果，致使人力或物力的資源遭到破壞或損傷（資源損失）；另一方面，為了使遭到破壞的資源盡可能地恢復原狀及清除事故的后果，必須使用人力和物力資源，即產(chǎn)生恢復性費用。 ?資源損失費用：人力資源的損失、物力資源的損失 ?恢復性費用：直接恢復性費用、間接恢復性費用 第三節(jié) 道路交通安全經(jīng)濟分析 ?成本分析 ? 我國事故費用的組成和劃分 包括人員傷亡和物質(zhì)損失兩類，又分別包括直接損失和間接損失。 ?人員傷亡的損失：由于道路交通事故導致人員傷亡而對社會或國民經(jīng)濟造成的損失，主要包括：生命價值的損失和醫(yī)療、喪葬等費用 ?物質(zhì)財物的損失：直接損失，即財物、車輛、公共設施的折款額 ?社會公共支出的費用：所有處理事故后果的公共機構所花費的工作量及事務處理費用，包括警察、消防、保險、福利機構 ?交通延誤等造成的損失 第三節(jié) 道路交通安全經(jīng)濟分析 ?事故費用 對于人的生命及安全價值的不同認識： ?總產(chǎn)量法（人力資本法）：死亡 1人的交通事故費用是實際資源損失（如車輛、財物的損毀、醫(yī)療費用、社會的公共支出費用等）加犧牲者若達到期望壽命的產(chǎn)量的現(xiàn)值之和。如果要反映事故犧牲及其照顧者的 “痛苦、不幸 ”等精神損失，則可將一定的量加到總產(chǎn)量損失和資源損失中。 ?凈產(chǎn)量法：犧牲者將來的消費（現(xiàn)值）要從總產(chǎn)量中減去 ?人身保險法：實際的資源損失加 “特定 ”個人對生命（或四肢）的投保之和 第三節(jié) 道路交通安全經(jīng)濟分析 ?事故費用 ?法院裁決法：法院裁決給犯罪或過失而造成的死亡人員的贍養(yǎng)者的數(shù)額，代表了與死亡有關的社會損失，實際資源加上此數(shù)，就形成事故費用。 ?公共部門的不明確估算法：此法試圖確定用于公共部門事故預防方面的不明確的事故費用和價值 ?愿付費用法：實際的資源損費用加上人們?yōu)榻档褪鹿实臄?shù)量或嚴重程度而愿意支付的費用（包括金錢、時間、自由或其他 較常用的方法：總產(chǎn)量法和愿付費用法，分別與我們所追求的國民生產(chǎn)總值目標和社會福利最大化目標直接相關。 第四節(jié) 道路交通事故預測的內(nèi)容 交通事故是隨機事件，它不僅受到道路交通系統(tǒng)中各要素狀態(tài)的制約，還受到社會的、自然的多種偶然因素的影響。使交通事故發(fā)生的時間、空間和特征等呈現(xiàn)出偶然性。從表面上看，事故發(fā)生似乎沒有規(guī)律可循，其實，交通事故偶然性的表象，是始終受其內(nèi)部的規(guī)律所支配。這種規(guī)律己被大量的交通事故的研究結果所證實，它是客觀存在的。它揭示了交通事故相關要素之間的必然聯(lián)系。這種聯(lián)系不斷地重復出現(xiàn)．在一定條件下經(jīng)常起作用，并決定著交通事故的發(fā)展變化。由此可見，認識并利用交通事故的客觀發(fā)展規(guī)律，對交通事故的發(fā)展變化進行科學預測是可行的。 第四節(jié) 道路交通事故預測的內(nèi)容 ?道路交通事故預測的目的和意義 ? 預測的目的 交通事故預測的目的是為了掌握交通事故的未來狀況，以便及時采取相應的對策。避免工作中的盲目性和被動性，有效地控制各影響因素，達到減少交通事故的目的。 第四節(jié) 道路交通事故預測的內(nèi)容 ?道路交通事故預測的目的和意義 ? 預測的作用 ?預測交通事故的發(fā)展趨勢，為制定預防交通事故對策和交通安全宣傳教育提供依據(jù)。 ?預測交通事故的變化特點，為制定針對性防范措施和交通法規(guī)提供依據(jù)。 ?預測交通事故的近期狀態(tài)特征，為制定合理的交通安全管理目標提供依據(jù)。 第四節(jié) 道路交通事故預測的內(nèi)容 ?道路交通事故預測程序 ? 設計過程 ? 建模過程 ? 評價過程 第五節(jié) 道路交通事故預測模型和方法 ?國內(nèi)外道路交通事故預測模型 ? 線性回歸預測法 利用多
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