交通安全第九章(已修改)
2025-02-15 05:08 本頁(yè)面
【正文】 交通安全 Traffic Safety 劉 明 輝 Email: Tel: 26732935 第九章 道路交通安全評(píng)價(jià)與事故預(yù)測(cè) ?認(rèn)識(shí)并利用道路交通事故的客觀發(fā)展規(guī)律 ?對(duì)道路交通事故的發(fā)展變化進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)和科學(xué)預(yù)測(cè) ?預(yù)防和控制道路交通事故 第一節(jié) 概述 ?道路交通安全評(píng)價(jià)及事故預(yù)測(cè)的概念 ? 道路交通安全評(píng)價(jià) 道路交通安全可以通過(guò)客觀的安全程度和主觀的安全感受進(jìn)行評(píng)價(jià)。交通行為者在參與交通過(guò)程中，可以隨時(shí)產(chǎn)生不同的心理感受，即安全感，如反應(yīng)從容或緊張、反應(yīng)突然、注意范圍急劇縮小等，這是交通安全情況在人們頭腦中的反應(yīng)，是一種心理現(xiàn)象。而安全程度則可以通過(guò)各種量化方式，用以客觀反映發(fā)生交通事故的情況，它是改進(jìn)道路交通安全、評(píng)價(jià)交通安全管理水平的重要指標(biāo)。 第一節(jié) 概述 ?道路交通安全評(píng)價(jià)及事故預(yù)測(cè)的概念 ? 道路交通事故預(yù)測(cè) ?預(yù)測(cè)的自負(fù)效應(yīng) ?交通事故預(yù)測(cè)屬于警告性預(yù)測(cè)，它能引起社會(huì)、團(tuán)體及某些人的自適應(yīng)響應(yīng)，及時(shí)采取相應(yīng)對(duì)策，從而對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果施加影響。 第一節(jié) 概述 ?道路交通安全評(píng)價(jià)及事故預(yù)測(cè)的概念 ? 道路交通事故預(yù)測(cè) ?預(yù)測(cè)的反復(fù)性 ?交通事故的初次預(yù)測(cè)有 “起點(diǎn) ”，但沒(méi)有 “終點(diǎn) ”。 ?初次預(yù)測(cè)模型需要隨時(shí)間的推移，根據(jù)最新的信息不斷地修改。 ?初次預(yù)測(cè)應(yīng)按全部預(yù)測(cè)程序進(jìn)行，以后的各次預(yù)測(cè)，則只是對(duì)初次預(yù)測(cè)的修改或擴(kuò)充。 第一節(jié) 概述 ?道路交通安全評(píng)價(jià)及事故預(yù)測(cè)的概念 ? 道路交通事故預(yù)測(cè) ?預(yù)測(cè)的組合性 ?建立多個(gè)模型進(jìn)行預(yù)測(cè)；或者使用多種預(yù)測(cè)技術(shù)組合、建立一個(gè)組合模型進(jìn)行預(yù)測(cè)。 ?證預(yù)測(cè)方法盡可能靈活，避免片面性； ?使預(yù)測(cè)模型能適應(yīng)時(shí)間序列變化。 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 道路交通安全可用交通安全度來(lái)表征。交通安全度即交通安全的程度，是使用各種統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，通過(guò)一定的運(yùn)算方式來(lái)評(píng)價(jià)客觀的交通安全情況。交通安全度是改進(jìn)道路交通安全、考察交通管理部門(mén)水平的一個(gè)重要評(píng)價(jià)依據(jù)。 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 ?評(píng)價(jià)指標(biāo) ? 絕對(duì)指標(biāo) ?事故次數(shù) ?死亡人數(shù) ?受傷人數(shù) ?直接經(jīng)濟(jì)損失 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 ?評(píng)價(jià)指標(biāo) ? 相對(duì)指標(biāo) ?一定時(shí)期內(nèi)交通事故死亡人數(shù)與機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的比值， ?反映交通事故死亡人數(shù)的相對(duì)指標(biāo)，側(cè)重于評(píng)價(jià)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量對(duì)交通事故死亡人數(shù)的影響。 ?萬(wàn)車(chē)交通事故死亡率 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 ?評(píng)價(jià)指標(biāo) ? 相對(duì)指標(biāo) ?一定時(shí)期內(nèi)交通事故死亡人數(shù)與人口數(shù)量的比值 ?反映交通事故死亡人數(shù)的相對(duì)指標(biāo)，側(cè)重于評(píng)價(jià)人口數(shù)量對(duì)交通事故死亡人數(shù)的影響。 ?萬(wàn)人交通事故死亡率 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 ?評(píng)價(jià)指標(biāo) ? 相對(duì)指標(biāo) ?一定時(shí)期內(nèi)交通事故死亡人數(shù)與交通事故傷亡總?cè)藬?shù)的比值 ?綜合反映車(chē)輛性能、安全防護(hù)設(shè)施、道路狀況、救護(hù)水平等因素的影響，是衡量交通管理現(xiàn)代化及交通工具先進(jìn)性的一個(gè)重要指標(biāo) ?交通事故致死率 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 ?評(píng)價(jià)指標(biāo) ? 相對(duì)指標(biāo) ?億車(chē)公里事故指標(biāo) ?億車(chē)公里事故率 ?億車(chē)公里受傷率 ?億車(chē)公里死亡率 ?側(cè)重于評(píng)價(jià)交通量對(duì)交通事故的影響，可綜合反映交通工具的先進(jìn)性、道路狀況及交通管理的現(xiàn)代化。 ?綜合事故率是萬(wàn)車(chē)死亡率和萬(wàn)人死亡率的幾何平均值 (或億車(chē)公里死亡率的幾何平均值 )，同時(shí)考慮了兩個(gè)參數(shù)對(duì)交通安全的影響。 ?綜合事故率 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 ?評(píng)價(jià)指標(biāo) ? 相對(duì)指標(biāo) ?交通事故預(yù)測(cè)指標(biāo)一般是對(duì)交通事故死亡人數(shù)或事故次數(shù)進(jìn)行的預(yù)測(cè)。根據(jù)歷史統(tǒng)計(jì)資料整理出回歸方程，然后將所求年度的參數(shù)帶入，就可求出此年度交通事故死亡人數(shù)或事故次數(shù)的預(yù)計(jì)值。 ?將此計(jì)值和當(dāng)年實(shí)際值進(jìn)行比較，可以對(duì)安全狀況的改善程度進(jìn)行評(píng)價(jià)。 ?交通事故預(yù)測(cè)指標(biāo) 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 ?評(píng)價(jià)指標(biāo) ? 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 ?道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的功能 ?認(rèn)識(shí)功能：即該指標(biāo)體系應(yīng)能使管理部門(mén)認(rèn)識(shí)轄區(qū)內(nèi)交通事故的總體規(guī)模和危害程度，引起其重視。 ?激勵(lì)功能：即管理部門(mén)可以根據(jù)指標(biāo)判斷轄區(qū)內(nèi)交通事故的發(fā)展趨勢(shì)，本轄區(qū)與相關(guān)區(qū)域之間管理水平上的差距，激勵(lì)管理部門(mén)尋求改善管理水平的途徑。 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 ?評(píng)價(jià)指標(biāo) ? 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 ?評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的結(jié)構(gòu) ?事故總量指標(biāo)，也稱(chēng)事故絕對(duì)指標(biāo) ?事故率指標(biāo)，通常稱(chēng)為相對(duì)指標(biāo) ?管理水平指標(biāo) ?前兩類(lèi)指標(biāo)是向管理部門(mén)提供認(rèn)識(shí)功能，第三類(lèi)指標(biāo)則主要是提供激勵(lì)功能 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 ?評(píng)價(jià)方法 ? 評(píng)價(jià)方法分類(lèi) ?評(píng)價(jià)的對(duì)象分類(lèi)，可分為宏觀評(píng)價(jià)與微觀評(píng)價(jià) ?按評(píng)價(jià)的目的分為兩類(lèi)：一類(lèi)用于評(píng)價(jià)道路交通安全水平；一類(lèi)用于評(píng)價(jià)道路交通安全管理水平 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 ?評(píng)價(jià)方法
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