交通安全 第九章-文庫吧
2025-01-28 05:08 本頁面
【正文】 ? 宏觀評價方法 ?事故次數(shù) ?死亡人數(shù) ?受傷人數(shù) ?直接經(jīng)濟(jì)損失 不能揭示交通安全的實質(zhì)。 ?絕對數(shù)法 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ? 評價方法 ? 宏觀評價方法 ?事故率法 ?人口事故率 ?車輛事故率 ?運行事故率 810??TFRt第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 宏觀評價方法 ?模型法：統(tǒng)計分析模型 ① 斯密德 ()模型 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 宏觀評價方法 ?模型法：統(tǒng)計分析模型 ② 意大利特里波羅斯多元回歸模型 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 宏觀評價方法 ?模型法：經(jīng)驗?zāi)Ｐ? 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 宏觀評價方法 ?事故強度分析法 :綜合事故強度分析法 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 宏觀評價方法 ?事故強度分析法 :綜合事故強度分析法 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 宏觀評價方法 ?事故強度分析法：當(dāng)量事故強度分析法 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 宏觀評價方法 ?概率－數(shù)理統(tǒng)計法 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 宏觀評價方法 ?四項指標(biāo)相對數(shù)法 把不同類型道路交通事故的四項指標(biāo)的絕對數(shù)占總數(shù)的百分比作為一個相對指標(biāo) 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 宏觀評價方法 ?四項指標(biāo)相對數(shù)法 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 宏觀評價方法 ?四項指標(biāo)相對數(shù)法 ?從總體來看，二、三級公路和城市主干路上四項指標(biāo)的相對數(shù)較大，事故次數(shù)和事故的嚴(yán)重程度較高 ?從全國、東北某市和南方某市的公路事故情況來看，二級公路發(fā)生的事故在公路事故中比例最大，其次是三級和一級公路 ?在城市道路中，城市主干路交通事故所占百分比最大，其次是次干路 ?全國和南方某市的各指標(biāo)中，發(fā)生事故次數(shù)最多的是城市主干路和二級公路，二者的指標(biāo)比較接近 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 宏觀評價方法 ?灰色評價法 ?在評價道路交通安全水平時，有時不可能也沒有必要在獲得全部指標(biāo)的統(tǒng)計信息后再進(jìn)行評價。 ?通過對少量已知信息的篩選、加工、延伸和擴(kuò)展，運用灰色理論評價方法，將道路交通安全水平確定在某一區(qū)域內(nèi)，對道路交通安全進(jìn)行宏觀和微觀評價。 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 微觀評價方法：路段評價 ?絕對數(shù)－事故率法 絕對數(shù)－事故率是將絕對數(shù)法和事故率法結(jié)合起來評價交通安全度的方法。以事故絕對數(shù)為橫坐標(biāo)，以每公里事故率為縱坐標(biāo)，按事故絕對數(shù)和事故率的一定值，將絕對數(shù)－事故率分析圖劃出不同的危險級別區(qū)。 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 微觀評價方法：路段評價 ?交通事故率法 路段交通事故率指標(biāo)以每億車公里交通事故次數(shù)表示 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 微觀評價方法：路段評價 ?交通事故率法 ?一級公路和二級公路的億車公里事故率最高，一級公路總體水平略高于二級公路 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 微觀評價方法：路段評價 ?交通事故率法 ?一級公路和二級公路處于 Ⅲ 級危險區(qū)，應(yīng)加強事故預(yù)防措施 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 微觀評價方法：路段評價 ?模糊評價法 ?被評價的路段的道路條件、交通條件相差較大時，原有的評價方法難以保證鑒別精度 ?鑒于交通安全概念的模糊性、評價者思維方式的多樣性以及評價結(jié)果常以口語化詞匯表達(dá)的特點，考慮使用模糊評價方法 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 微觀評價方法：路口評價 ?交通事故率法 交叉口事故率是評價路口安全的綜合指標(biāo)，用每百萬臺車發(fā)生交通事故的次數(shù)表示： 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 微觀評價方法：路口評價 ?速度比輔助法 速度比以通過交叉口的機(jī)動車行駛速度與相應(yīng)路段上的區(qū)間車速的比值表示： 第二節(jié) 道路交通安全評價指標(biāo)及方法 ?評價方法 ? 微觀評價方法：路口評價 ?沖突點法 用于分析交叉口車流潛在的沖突點多少，進(jìn)行微觀的安全度估計。 第三節(jié) 道路交通安全經(jīng)濟(jì)分析 ?經(jīng)濟(jì)分析的目的及作用 ? 經(jīng)濟(jì)分析的目的 分析道路交通事故給社會帶來的直接經(jīng)濟(jì)損失和間接經(jīng)濟(jì)損失，以便分析交通事故的嚴(yán)重程度，提高全社會對道路交通安全的關(guān)注程度，完善道路交通安全措施，改善道路交通安全狀況，減少交通事故，達(dá)到提高交通安全的目的 第三節(jié) 道路交通安全經(jīng)濟(jì)分析 ?經(jīng)濟(jì)分析的目的及作用 ? 經(jīng)濟(jì)分析的作用 ?采用量化
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