xxxx年我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化問(wèn)題研究講稿(編輯修改稿)
2025-02-23 16:55 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 結(jié)合超級(jí)電容快充 ? 我國(guó)每天有超過(guò) 9億度的低谷電，將來(lái)風(fēng)電、核電的發(fā)展，夜間必須消耗的電會(huì)更多 ? 小型電動(dòng)汽車可利用 220伏民用電充電，慢充時(shí)所用功率只相當(dāng)于一臺(tái)家用空調(diào)，不僅對(duì)電網(wǎng)影響小，還能調(diào)節(jié)電網(wǎng)效率，減少調(diào)峰電站的巨額投資 ? 可有效解決充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的諸多難題。農(nóng)村建加油站難，充電容易 ? 政策的誤導(dǎo)亟待解決。目前的補(bǔ)貼政策是電池裝得越多越得利；鼓勵(lì)多裝質(zhì)量低劣的電池 鼓勵(lì)浪費(fèi)與倒退 不同的聲音 ? 反對(duì)者認(rèn)為， “當(dāng)前電動(dòng)汽車重復(fù)建設(shè)較多，缺乏資源整合” ? “中國(guó)患上電動(dòng)車狂躁癥”，“又是一哄而上” ? 若不是了解實(shí)情太少，大概就是一些習(xí)慣于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的人，或犯“大躍進(jìn)恐懼癥”；“一朝遭蛇咬，十年怕井繩”！ ? “電動(dòng)車在短期內(nèi)難以全面取代傳統(tǒng)汽車，若不注重傳統(tǒng)汽車優(yōu)化，會(huì)再次拉大和全球汽車業(yè)的技術(shù)差距” ? 沒(méi)錯(cuò)！不應(yīng)忽視、回避傳統(tǒng)技術(shù)；不要總講“ 跨越趕超！”，但這不是反對(duì)盡快發(fā)展小型電動(dòng)車的理由！ ? “電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化資金投入大，技術(shù)瓶頸短期無(wú)法克服，電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)需要的電網(wǎng)、充電站和計(jì)費(fèi)系統(tǒng)不健全” ? 小型電動(dòng)車容易解決，在發(fā)展中解決也不難 ? “電池污染環(huán)境，回收等問(wèn)題都尚未解決” ? 已是不難解決！ ? 小型電動(dòng)車速度不高又不低，沒(méi)法管理 ? 。 ? 真的沒(méi)辦法，還是不想法 ? ！ 戰(zhàn)略需要調(diào)整 ? 一份很有見地的研究報(bào)告 ：國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心調(diào)查研究報(bào)告 第 88號(hào)（總第 1459號(hào)） 《發(fā)展純電動(dòng)汽車宜從低速車起步》 （陳清泰等） ? 結(jié)論 ： “當(dāng)前我國(guó)新能源汽車戰(zhàn)略，著眼于發(fā)展中高端新能源汽車。主要面向大中城市的電動(dòng)汽車，由于購(gòu)置成本偏高、城市充電設(shè)施滯后等原因還很難推廣?！? ? “同時(shí)我們?cè)谏綎|、浙江等地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，率先在廣闊的中小城市和農(nóng)村地區(qū)占領(lǐng)低端市場(chǎng)，大規(guī)模發(fā)展低速純電動(dòng)汽車，無(wú)論從消費(fèi)市場(chǎng)的成熟度、使用的便利性、技術(shù)的使用性和污染的可控性等看，條件都已具備。唯一欠缺的可能是一紙《準(zhǔn)生證》”。 戰(zhàn)略需要調(diào)整 ? 科研工作要追求高指標(biāo)，小型電動(dòng)車企業(yè)準(zhǔn)入條件，卻要實(shí)事求是，“發(fā)展是硬道理”，不宜以過(guò)高門檻阻礙新興企業(yè)的誕生 ? 電動(dòng)汽車 研究 投入強(qiáng)度的優(yōu)先順序，可以是高技術(shù)高投入 ? 但 產(chǎn)業(yè)發(fā)展 的優(yōu)先順序要調(diào)過(guò)來(lái)，追求效益，面向市場(chǎng)；補(bǔ)貼政策不可誤導(dǎo)；現(xiàn)在的補(bǔ)貼政策是鼓勵(lì)多裝電池，而不是節(jié)能；且歧視鉛酸電池 ? 針對(duì)目前市場(chǎng)上需求的不同定位（最高車速和續(xù)駛里程，應(yīng)由市場(chǎng)選擇），電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)也要有所不同，要盡快出臺(tái)不同層次的電動(dòng)汽車
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