xxxx年我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化問(wèn)題研究講稿(已改無(wú)錯(cuò)字)
2023-02-24 16:55:14 本頁(yè)面
【正文】 標(biāo)準(zhǔn)，并加以科學(xué)管理，支持市場(chǎng)廣闊的小型低速電動(dòng)汽車 ? 不宜以高指標(biāo)來(lái)扼殺適合市場(chǎng)需要、又有利新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的產(chǎn)品誕生 ? 要根據(jù)實(shí)際需要，適當(dāng)降低電動(dòng)汽車企業(yè)的資質(zhì)門檻，不宜以高資質(zhì)要求來(lái)扼殺新生企業(yè)的成長(zhǎng) 現(xiàn)階段電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化主要依靠誰(shuí)？ ? 現(xiàn)階段那種電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化最有生命力？ ? 公交必須發(fā)展，但產(chǎn)業(yè)化主力是小型電動(dòng)車 ? 為什么“骨干企業(yè)”對(duì)低端電動(dòng)汽車不感興趣？ ? 低端電動(dòng)汽車門檻低，不適合骨干企業(yè)！ ? 沒(méi)有優(yōu)勢(shì)、沒(méi)有效益！干不過(guò)小企業(yè)！ ? 誰(shuí)是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化的主力軍？ ? 現(xiàn)階段電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化主要依靠誰(shuí)？ …… 我國(guó)新能源汽車能否迅速產(chǎn)業(yè)化？ 就看我們走什么路！ 靠市場(chǎng)需求拉動(dòng)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化，靠小型電動(dòng)汽車的低成本優(yōu)勢(shì)產(chǎn)生效益，帶動(dòng)零部件關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化！ 小型電動(dòng)汽車的規(guī)?；厝焕瓌?dòng)電池、電機(jī)等等關(guān)鍵技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化！ 兩條發(fā)展路線 市場(chǎng)引導(dǎo) 扶小帶大 低端切入 多層發(fā)展 管制主導(dǎo) 指標(biāo)為先 堅(jiān)持高端 步履艱難 ？ 科學(xué)發(fā)展觀？ 技術(shù)瓶頸、生產(chǎn)力瓶頸，固然重要，生產(chǎn)關(guān)系、上層建筑的障礙更重要！ 發(fā)展電動(dòng)汽車的瓶頸在那里？ 《電池瓶頸》如何突破？ 一手抓零部件技術(shù)突破，一手抓清除發(fā)展障礙！ 低端切入，多層次發(fā)展！ 機(jī)遇難得，切莫錯(cuò)過(guò)！ 讓能造出高質(zhì)量適應(yīng)市場(chǎng)電動(dòng)汽車的企業(yè)盡快獲得入門資格證！ 讓市場(chǎng)需要的小型電動(dòng)汽車盡快獲得準(zhǔn)生證！ 機(jī)遇難得，切莫錯(cuò)過(guò)！ 解決了這兩個(gè)障礙 ，電動(dòng)汽車新興產(chǎn)業(yè)（包括電池、電機(jī)、電控）就會(huì) 如脫籠之鳥，突飛猛進(jìn)！ 歡迎批評(píng)指正！ 85 億元已砸向新能源汽車電池領(lǐng)域 ? 證券日?qǐng)?bào) 12 月 6 日訊：“根據(jù)去年的調(diào)研結(jié)果顯示，僅在新能源汽車電池領(lǐng)域，我國(guó)不完全投入就已超過(guò) 85 億元?！比涨埃萍疾扛咝录夹g(shù)司副司長(zhǎng)張志宏在“ 2023 年國(guó)際新能源汽車發(fā)展高峰論壇”上發(fā)表主題演講時(shí)表示。 “十一五”期間，“科技部將節(jié)能與新能源汽車列為重大項(xiàng)目并投入 20 億元。”但恰恰是這 20 億元，啟動(dòng)了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)。 ? 張志宏介紹，今年巴黎車展期間公布的數(shù)據(jù)顯示， 4 年來(lái)，雷諾日產(chǎn)就已投入了 40 億歐元在電動(dòng)汽車領(lǐng)域。因此， “目前，我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的投資額度與主要發(fā)達(dá)國(guó)家投入是不能比的。我國(guó)企業(yè)和跨國(guó)公司的投入也是不能比的。所以，進(jìn)一步加大研發(fā)投入是持續(xù)推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的重要因素?！? 廈門首批
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