xxxx年我國電動車產(chǎn)業(yè)化問題研究講稿-文庫吧資料
2025-02-09 16:55本頁面
【正文】 對盡快發(fā)展小型電動車的理由！ ? “電動車產(chǎn)業(yè)化資金投入大，技術(shù)瓶頸短期無法克服，電動汽車運營需要的電網(wǎng)、充電站和計費系統(tǒng)不健全” ? 小型電動車容易解決，在發(fā)展中解決也不難 ? “電池污染環(huán)境，回收等問題都尚未解決” ? 已是不難解決！ ? 小型電動車速度不高又不低，沒法管理 ? 。在小型電動汽車研發(fā)方面，我國已有較好的技術(shù)積累，有強大的國際競爭力 ? 低速，未必是低技術(shù)、低品質(zhì)；只要夠用，續(xù)駛里程短的還更節(jié)能更環(huán)保 ? 推廣高品質(zhì)的小型電動車，以大量替代燃油轎車，才是實現(xiàn)低能耗、低污染交通的主要途徑 小型高效電動汽車 — 中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史機遇？ ? 按照實際需要選擇節(jié)省的最高車速和續(xù)駛里程，盡量減輕電動汽車自重，在需要較長續(xù)駛里程的場合發(fā)展“增程式”電動車或結(jié)合超級電容快充 ? 我國每天有超過 9億度的低谷電，將來風電、核電的發(fā)展，夜間必須消耗的電會更多 ? 小型電動汽車可利用 220伏民用電充電，慢充時所用功率只相當于一臺家用空調(diào)，不僅對電網(wǎng)影響小，還能調(diào)節(jié)電網(wǎng)效率，減少調(diào)峰電站的巨額投資 ? 可有效解決充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的諸多難題。百姓買得起政府貼得起（基本不用貼）。增程續(xù)航里程 500公里（純電 60公里）；售價$，免稅 $7,500 ，計劃 2023年量產(chǎn) ， GM VOLT 美國新動向： 燃料電池電動車和 油電混合電動車有向增程式電動車發(fā)展趨勢 是在純電動汽車的基礎(chǔ)上加上小的燃油發(fā)電機組。只有大量電動汽車的誕生才能帶動電動汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈的生長 四、“低端切入”是個戰(zhàn)略問題 ? 浦江論壇發(fā)生爭論：“低端沒有前途 !” ? “低端 ” 不等于“低技術(shù)” ? “低端 ” 不等于不向“高端”發(fā)展 ? “低端 ” 是“適應(yīng)市場”。百姓不贊成 ? 長期狀態(tài)：“市場需求的電動車政府不允許；政府鼓勵的電動汽車市場不歡迎” ? 中國市場廣闊。特別是產(chǎn)業(yè)與交通管理部門 ? 不符合市場需求就難以產(chǎn)業(yè)化 ? 速度較低的低端電動汽車給交通管理帶來不便。我國電動車產(chǎn)業(yè)化問題 郭 孔 輝 北 京 20231216 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化問題 1. 前言 2. “市場引導和多層次發(fā)展 3. 我國電動汽車發(fā)展的瓶頸在那里？ 4. “低端切入”是個戰(zhàn)略問題 5. 小型實用電動汽車為什么應(yīng)運而生？ — 電動車設(shè)計要特別 “吝嗇”的技術(shù)原因 6. 小型高效電動汽車 — 中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史機遇？ 7. 要重視增程式電動車的發(fā)展
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