xxxx年我國電動車產業(yè)化問題研究講稿(參考版)
2025-02-07 16:55本頁面
【正文】 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。金旅因其在新能源客車領域已近 10 年的探索與發(fā)展優(yōu)勢，制造出的具有低油耗、低排放、使用壽命長、制動性與加速性卓越、易駕駛、結構簡單、便于維護等特點，并獲過多次新能源客車大獎和成功批量運營經驗的混合動力客車，一舉拿下全部 40 輛混合動力公交車大單。這是蕭山公交購置的第一批混合動力公交車，也是蕭山公交首批用于公共交通的混合動力公交車。 續(xù)駛 380 公里純電動客車 ? 新京報 2023年 12 月 7 日訊：山東中文沂星電動汽車有限公司董事局主席賈秉成近日透露，該公司旗下的中文沂星純電動客車已經具備產業(yè)化的條件，并計劃在明年開始量產，三五年內在全國全面推行，據悉該車一次充電最長續(xù)駛將達 380 公里。 ? 據悉，此次首批新能源汽車示范運營的 4 輛新能源客車為廈門金龍聯合汽車工業(yè)有限公司（大金龍）生產的 XMQ6106AGH33 型和廈門金龍旅行車有限公司（小金龍）生產的 XML6125JHEV28C 型 2 款混合動力城市客車，采取了混合動力系統，可比原內燃機車型節(jié)油 25%以上，各項污染物排放量減少 25%－ 30%。所以，進一步加大研發(fā)投入是持續(xù)推動電動汽車發(fā)展的重要因素。因此， “目前，我國在新能源汽車領域的投資額度與主要發(fā)達國家投入是不能比的?！钡∏∈沁@ 20 億元，啟動了我國新能源汽車產業(yè)?！比涨埃萍疾扛咝录夹g司副司長張志宏在“ 2023 年國際新能源汽車發(fā)展高峰論壇”上發(fā)表主題演講時表示。唯一欠缺的可能是一紙《準生證》”。主要面向大中城市的電動汽車，由于購置成本偏高、城市充電設施滯后等原因還很難推廣。目前的補貼政策是電池裝得越多越得利；鼓勵多裝質量低劣的電池 鼓勵浪費與倒退 不同的聲音 ? 反對者認為， “當前電動汽車重復建設較多，缺乏資源整合” ? “中國患上電動車狂躁癥”，“又是一哄而上” ? 若不是了解實情太少，大概就是一些習慣于計劃經濟的人，或犯“大躍進恐懼癥”；“一朝遭蛇咬，十年怕井繩”！ ? “電動車在短期內難以全面取代傳統汽車，若不注重傳統汽車優(yōu)化，會再次拉大和全球汽車業(yè)的技術差距” ? 沒錯！不應忽視、回避傳統技術；不要總講“ 跨越趕超！”，但這不是反
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