【文章內(nèi)容簡介】 （ 1） 車架 /前叉組合件沖擊強度 a)重物落下 ： 按 GB35651993 中 的規(guī)定 ； b)組合件落下 ： 按 GB35651993 中 。 （ 2） 車架 /前叉組合件振動強度按 QB18801993 中 的男、女車架的規(guī)定 。 （ 3） 車把 a)把立管安全線按 GB35651993 中 的規(guī)定。 b)把立管力矩按 GB35651993 中 的規(guī)定。 c)把立管靜負荷按 GB35651993 中 的規(guī)定。 （ 4） 車輪 a)車輪靜負荷按 GB35651993 中 的規(guī)定 。 b)車輪夾緊力按 GB35651993 中 的規(guī)定。 c)輪胎寬度電動自行車車輪的輪胎寬度應不大于 54mm。 （ 5） 腳蹬間隙 a）地面距離 ： 按 GB35651993 中 的規(guī)定 ； b）足趾間隙 ： 按 GB35651993 中 的規(guī)定。 （ 6） 鞍座 鞍管安全線按 GB35651993 中 的規(guī)定。 鞍座調(diào)節(jié)夾緊強度按 GB35651993 中 的規(guī)定。 （ 7） 反射器和鳴號裝置 電動自行車應裝有前燈或前反射器、后反射器、側(cè)反射器和腳蹬反射器，還應裝有鳴號裝置 。 反射器的光學要求按 QB21911995 中 的規(guī)定 。 （ 8） 電器部件 a)電器裝置 電動自行車的電器系統(tǒng)應安裝到位，極性正確，系統(tǒng)的電線裝置應符合 的要求，電器配線應與電流量相適應，以確保電動騎行時的安全、年產(chǎn) 20 萬輛電動自行車項目預可行性研究報告 18 可靠 。 b)絕緣性能 電動自行車應對其電器系統(tǒng)采取防雨措施。系統(tǒng)的所有接線均不應裸露。電動自行車的車體和電器部件的外殼均不應帶電，其絕緣電阻值應不小于 2Mfg。 c)蓄電池密封性 電動自行車的蓄電池應有良好的密封性．在正常安裝位置條件下，充放電時不應有滲漏現(xiàn)象。 d)蓄電池的標稱電壓 蓄電池的標稱電壓應不大于 48V。 e)制動斷電裝置 電動自行車應裝有制動斷電裝置，在制動時應能自動切斷電源。 f)欠壓、過流保護功能 電動自行車的 控制器應具有欠壓、過流保護功能和短路保險裝置 。 在電動騎行時調(diào)速應穩(wěn)定、可靠 。 總體要求 a）電動自行車應按其型號要求組裝，不得錯裝和漏裝 b) 電動自行車各緊固件應緊固到位，各轉(zhuǎn)動部件應運轉(zhuǎn)靈活； c）各對稱部件應與車架中心面左、右對稱，不得有明顯的偏斜； d) 變速裝置和制動系統(tǒng)應裝配正確，操縱靈活 ； e) 電動自行車的不動件不允許與運動部件相碰擦 。 輪輛徑向、端面圓跳動量按 GB/T35661993 中 的規(guī)定 。 前、后輪惘與前叉、車架平、立叉兩邊間隙的相對偏差 按 GB/T35661993 中 的規(guī)定 。 前、后輪中心面相對偏差按 GB/T35661993 中 的規(guī)定。 年產(chǎn) 20 萬輛電動自行車項目預可行性研究報告 19 整車外觀要求 電動自行車各外露零、部件的表面應清潔，無污漬、銹蝕，商標、貼花應完整、清晰，位置應正確； 各電鍍外露件按 QB/T 12171991 中 鍍鉻一類件和鍍鋅一類件的規(guī)定； 各油漆外露件按 QB/T 12181991 中 油漆一類件的規(guī)定 ； 整車道路行駛要求 電動自行車須經(jīng) 100k m 道路騎行試驗，試驗過程中不應發(fā)生整車各零部件的斷 裂和電器控制系統(tǒng)各部件的損壞或失效，試驗后不應喪失其電動騎行功能。 說明書的要求 每輛電動自行車必須附有說明書，并應有下列內(nèi)容： a) 在仔細閱讀說明書、了解電動自行車的性能之前，不要使用電動自行車；不要借給不會操縱電動自行車的人騎行； b) 對把橫管、把立管、鞍座、鞍管和車輪的緊固件應推薦旋緊力矩，應注意把立管和鞍管的安全線； c）潤滑 — 潤滑部位、潤滑周期及推薦潤滑用油； d) 正確的鏈條張緊度和調(diào)整方法 ； e) 車閘的調(diào)整和對閘皮調(diào)換的建議，注意雨、雪天騎行應增加制動的距離 ； f) 電動機、 控制器、蓄電池的正確使用和保養(yǎng)方法； g）充電器 的正確、安全使用方法； h）本標準附錄 A（標準的附錄）的技術參數(shù)和性能指標 。 主要工藝流程如下： 研發(fā)→確定配件工藝標準→外協(xié)及自制配件生產(chǎn)→檢驗入庫→裝配→整車檢驗→成品包裝 年產(chǎn) 20 萬輛電動自行車項目預可行性研究報告 20 設備選型 主要采購設備詳見表 61。 表 61 設備采購清單 序號 設備名稱 單位 數(shù)量 備 注 1 電動自行車預制生產(chǎn)線 套 2 2 電動自行車正裝生產(chǎn)線 套 2 3 中軸壓碗機 臺 10 4 氣動上胎機 臺 10 5 校圈機 臺 10 6 生產(chǎn)線裝配氣動工具 套 5 7 氣動風炮 臺 10 8 自行車專用套筒 套 5 9 噴漆槍 把 20 10 打鏈鉗 把 20 11 大口鉗 把 20 12 鏈條鉗 把 20 13 剪線鉗 把 20 14 拉線鉗 把 20 15 輪圈校正臺 個 10 16 腳踏扳手 把 20 17 密封中軸套筒 套 20 18 中軸碗扳手 把 20 19 調(diào)檔扳手 把 20 20 輪圈平行規(guī) 臺 5 21 輪胎中心比測儀 臺 5 22 后掛鉤正度儀 臺 5 合 計 279 年產(chǎn) 20 萬輛電動自行車項目預可行性研究報告 21 第 七 章 工程建設方案 總平面布置 總平面布置原則 （ 1)滿足工藝要求，減少工程量，節(jié)約投資； （ 2)布置緊湊合理，整齊美觀、物流順暢，避免反向運輸； （ 3)生產(chǎn)擴建、技改兼顧。 總平面布置 為了便于通風，建筑物的長軸部分設計不僅要考慮地形、地質(zhì)，同時還要考慮與主導風向的夾角盡可能地小于 45 度，所有建筑物均布置成南北朝向，便于通風采光，同時又避免西曬。 廠區(qū)設有環(huán)形道路，主廠房之間的距離為 20米，不僅為散熱和綠化提供足夠的空間而且方便廠內(nèi)物料運輸及消防。 運輸 廠外運輸 本項目所需的各種汽車配件及材料采用鐵路或汽車運輸， 成品出廠采用專門的運載卡車運輸。 廠內(nèi)運輸 廠內(nèi)運輸主要指 配件及材料 在各生產(chǎn)工段之間的運輸 ， 采用裝載機械、 行車、起重機 等進行。 設計依據(jù) 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（ GB500092020）； 《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（ GB500102020）； 年產(chǎn) 20 萬輛電動自行車項目預可行性研究報告 22 《建筑地基基礎設計規(guī)范》 (GB50007－ 2020)； 《建筑工程抗震設計規(guī)范》 (GB50011－ 2020)。 抗震設防 根據(jù)《國家地震烈度劃分圖》及《建筑設防分類標準》，本工程屬丙類建筑，抗震設防烈度為 7度。 結(jié)構(gòu)形式 本項目主要建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)形式詳見表 71： 表 71 主要建（構(gòu)）筑物一覽表 序號 建筑物名稱 建筑占地面積 （ m2） 建筑面積 （ m2） 結(jié)構(gòu)類型 備 注 1 總裝車間 25000 25000 輕鋼 5棟 1層 2 電動自行車生產(chǎn)車間 20200 20200 輕鋼 4棟 1層 3 研發(fā)大樓 1000 4000 框架 1棟 4層 4 辦公樓及展廳 1000 4000 框架 1棟 4層 6 合計 47000 53000 設計依據(jù)與設計規(guī)范 《建筑抗震設計規(guī)范》 (GB500112020)； 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 (GB500092020)； 建 (構(gòu) )筑物結(jié)構(gòu) 該項目 總裝車間 和 電動自行車生產(chǎn)車間 為單層輕鋼結(jié)構(gòu)， 研發(fā)大樓和辦公樓及展廳 為框架結(jié)構(gòu)。 主要結(jié)構(gòu)材料 混凝土：墊層 C15 地面設備基礎 C20 砌體：采用加氣混凝土砌塊。 砂漿：－ 以上用混合砂漿，－ 以下用水泥砂漿；防潮層用防水砂年產(chǎn) 20 萬輛電動自行車項目預可行性研究報告 23 漿。 片石和塊石： Mu30 地面以下坑、溝：采用 C25 防水混凝土，抗?jié)B等級 S8。 施工條件要求 本工程土建工程量大，設備基礎復雜，工藝對土建施工要求較高，設備基礎和廠房基礎又相互影響，這些因素都會對主體結(jié)構(gòu)施工帶來一定的困難。因此，要求施工單位具有較高的技術水平，除具有常規(guī)的磚混結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)的施工能力外，還應具有進行設備基礎施 工的經(jīng)驗以及制作安裝鋼結(jié)構(gòu)的能力。 給排水工程 給水 用水量計算 本項目工程用水主要為生產(chǎn)用水、少量生活用水和綠化用水。日用水量約為，最大時用水量 。 給水系統(tǒng) 廠區(qū)建設生產(chǎn)、生活及消防聯(lián)合給水管網(wǎng)。管網(wǎng)干管管徑為 DN100，給水管部分采用球墨鑄鐵管，部分采用鍍鋅鋼管，并設閥門井、水表井等。在管網(wǎng)上適當位置設置分段檢修閥，保證當管網(wǎng)任一段發(fā)生故障進行檢修時，廠內(nèi)其它供水點不會因此停水。室外給水系統(tǒng)采用埋地暗敷設，室內(nèi)沿墻明敷至各用水點。 排水 排水量計算 項目廢水排放源主要為生產(chǎn)過程排放的廢水以及職工生活產(chǎn)生的生活污水。日排水量約為 ，最大時排水量 。 排水系統(tǒng) 本項目采用雨污合流制。雨水經(jīng)地面徑流匯集排入廠區(qū)排水管網(wǎng)；生產(chǎn)及生活污水經(jīng)沉淀池、化糞池處理后排入廠區(qū)排水管網(wǎng)。 年產(chǎn) 20 萬輛電動自行車項目預可行性研究報告 24 消防 消防用水量計算 室內(nèi)外消防用水量 均 為 25L/s，按火災持續(xù)時間 2 小時計，則一次消防用水量為360m3。 消防系統(tǒng) 消防制度為臨時高壓制，消防給水管網(wǎng)呈環(huán)狀布置，采用地下式消火栓。在水泵房內(nèi)設兩臺消防水泵（一備一用 ），消防時自動啟用，可確保消防用水。 在建筑物附近，沿廠區(qū)道路外側(cè) 2m 處設有地下式消火栓，消火栓最大間距小于120m，保護半徑小于 150m。消火栓的設置符合使用方便的要求，并設明顯的地上標志。在所有建筑物內(nèi)根據(jù)消防類別按照《建筑設計防火規(guī)范》要求設置室內(nèi)消火栓，并配備相應數(shù)量手提式干粉滅火器。 電氣工程 用電負荷 輸配電線路 選用電纜經(jīng)電纜溝采用放射式供電方式送至各車間控制室，由各車間控制室對本車間進行配電和控制。廠區(qū)配電站設高配與低配，高壓電機配電線路選用 YJV6KV 銅芯電力電 纜，由變電站直接引至電機啟動柜；低壓配電線路選用 電纜。 車間配電線路 車間控制箱由變電站引來專用電纜線路供電，如一條工藝線有數(shù)組控制箱時，則可采用樹干式配電。 幾條生產(chǎn)系統(tǒng)共用的配電設備，由兩個配電系統(tǒng)配電，手動切換。車間內(nèi)共用的用電設備、電源開關裝在共用的配電設備內(nèi)，由該配電設備放射供電。 車間內(nèi)電力線路采用 BLV500 鋁芯塑料線穿管敷設，部分采用 VLV1000 鋁芯全塑年產(chǎn) 20 萬輛電動自行車項目預可行性研究報告 25 電纜在溝中敷設，控制電纜采用 KVV 型銅芯塑料控制電纜。 照明 生產(chǎn)和生活照明采用 380V/220V 三相四線制。檢修手提燈為 36V 或 12V。照明電源由車間變電所引單獨回路供電。照明與動力合用變壓器；大車間由變電所放射式供電；小車間和其他建筑物樹桿式供電；生活區(qū)與 綜合 辦公樓單獨供電。在三班和二班制生產(chǎn)車間一般設照明電源自動切換箱，當照明饋電線路故障時可自動切換在車間動力電源上。變配電站和生產(chǎn)車間照明光源按需要采用鎢燈、高壓水銀燈、熒光燈和白熾燈，辦公室采用熒光燈。 廠區(qū)道路照明采用高壓水銀燈，由廠區(qū)配電站集中控制，配電站設事故照明。 防雷及接地 防雷措施 本項目按第三類防雷建筑物 要求設防。 對直擊雷的防護采用裝設在建筑物上的避雷網(wǎng)沿屋面周邊敷設一圈，引下線應沿建筑物四周均勻或?qū)ΨQ布置，其間距不大于 25 米。每根引下線的沖擊接地電阻≤ 10歐姆。 對于金屬屋面，易做接閃器，利用鋼柱做引下線與接地裝置連接，引下線其間距不大于 25米，沿建筑物四周均勻或?qū)ΨQ布置。 防雷接地裝置宜與電氣設備的接地裝置及埋地的金屬管道相連。對雷電波侵入的防護采用電纜進出線的金屬外皮、鋼管等與電氣設備接地相連。進出電纜線轉(zhuǎn)換為架空線則在轉(zhuǎn)換處裝設避雷器。 接地保護 按規(guī)范需求，在廠區(qū)內(nèi)設置必要的防雷與接地措施。 年產(chǎn) 20 萬輛電動自行車項目預可行性研究報告 26 第 八 章 節(jié)能與環(huán)保 本項目采取的節(jié)能設計方案主要分析 四 個方面，一是建筑節(jié)能措施，二是電氣節(jié)能措施，三是給排水節(jié)能措施 ，四是工藝節(jié)能措施 。 建筑節(jié)能措施 采用合理的建筑節(jié)能設計，增強建筑圍護結(jié)構(gòu)保溫隔熱性能，提高采暖、空調(diào)設備能效比，采暖空調(diào)年耗電量不超過基礎建筑采暖空調(diào)年耗電量的 50%。平面布局基本南北朝向布置，通風采光良好，房門考慮二次裝修時