【文章內容簡介】 發(fā)展的關鍵因素。今后，電動車的售后服務隨著經營模式的變化也將產生大的改變，專業(yè)、高效的售后服務是行業(yè)發(fā)展的需要，也是企業(yè)發(fā)展所必備的軟實力。因此，現在電動車現在要做好品牌，按照一線品牌的意識來造好車、做市場，這樣才能在市場上生存的更長久。我們將以規(guī)范化的生產流程、專業(yè)的研發(fā)團隊、強勁的銷售隊伍以及國際化的管理水平來投入此項目的進行。堅決摒棄家庭作坊式的生產模式?，F在是企業(yè)的產品進入市場的最佳時間，電動車市場屬于條理不規(guī)范的時期，這對于企業(yè)這樣規(guī)范、大規(guī)模專業(yè)的團隊來，是占據行業(yè)領頭羊的很好時機。二、 總體發(fā)展思路（1）產品依托新建成的國內最先進的生產線及選擇行業(yè)內最優(yōu)秀的配套供應商，精心打造品高品質的電動車，最終確立電動車質量標準。（2）價格根據生產成本及主要競爭對手的價格確定市場零售價，根據市場零售價考慮各銷售環(huán)節(jié)及公司的合理利潤確定配套價格、控制生產成本。（3）渠道利用摩托車、電動車等銷售網絡，建立以地區(qū)辦事處為營銷中心的縣級銷售網絡。（4）促銷按照淡季宣傳、旺季動銷的思路做好品牌宣傳及促銷工作，使“某某、領先一步”、“某某、平安富足”等宣傳用語快速傳播開來，確立某品牌技術領先、質量過硬的品牌形象。三、 樣板市場立足*、搶灘蘇皖、輻射淮海、領先全國四、 營銷運作 指導思想：抓信息、樹品牌、推高端、擴市場。 （1）抓信息、樹品牌以高端產品彰顯企業(yè)實力、確立品牌地位，托高走低，確保競爭車型迅速上量。通過推高端，使得產品價格從行業(yè)橫向比較轉為企業(yè)縱向比較，有利于產品的價格定位，隨著銷量提升及網絡覆蓋面增大最終必將形成某品牌技術領先、質量過硬的品牌形象。（2）推高端、擴市場銷售的成敗取決于網絡的穩(wěn)定，網絡的穩(wěn)定取決于利潤的大小，只有確保各銷售環(huán)節(jié)的合理利潤才能保證網絡穩(wěn)定。有了穩(wěn)固的區(qū)域性網絡才能形成真正的樣板市場，樣板市場的形成標志著企業(yè)真正站穩(wěn)了腳跟。五、 網絡建設基本思想是選擇支撐、復制樣板、步步為營、全面開花。當淮海地區(qū)樣板市場形成后，在電動車重點銷售區(qū)域選擇支撐點建立辦事處，以辦事處為營銷儲運中心復制樣板市場。辦事處的建立本著成熟一個發(fā)展一個的思想，步步為營，逐步建立全國性銷售網絡。六、 建立健全高素質的研發(fā)隊伍建立產品研發(fā)中心，建立產品檢驗中心。聯合上海交通大學、武漢華中科技大學、*工程學院建立“產學研”基地。第八章 市場分析一、針對全國經銷商電動車銷量調查 通過對幾個省市的電話調查，一般月銷量在300臺左右，（但是月銷量達到500多輛的經銷商還是有一小部分的），那么一位普通的經銷商年銷量一般會在4000臺左右。電動車目前在市場上并沒有形成一定的品牌意識，相對來說牌子很雜亂，消費者也沒有相對的品牌概念，目前針對、安徽、山東、河南、湖南、湖北、江西這幾個省的調查來看，品牌相對認知度較高的也就金澎車，至于其他的品牌在不同的地區(qū)所占得市場比重也不同。下面就以上幾個省做詳細的分析：● 、安徽、山東、河南為中心：這四大省份，不管是兩輪還是三輪電動車在市場的銷量方面，都是兵家必爭之地，因為屬于中原，不受車型和環(huán)境的影響。市場需求在全國來說是最大的幾大省份。像河南，本身就是屬于農業(yè)省份，老百姓對電動車的偏愛是極高的，因為不管是在日常的生活還是在做生意及農忙的時候，電動車總是普通的老百姓比較鐘愛的。如果三輪車每年的總需求量在800萬輛的話，那么這幾個省份的需求量會在65%。但是面對這個幾個市場很成熟的省份，想要打入，的確需要一套詳細的市場攻略計劃，因為這幾個市場是很成熟的區(qū)域，早在07年的時候已經形成定型。而且中國目前為止，電動三輪車行業(yè)主要的生產基地就在我們*，從早期的中國最早從事電動車生產的淮海三輪，到目前的豐縣百事利、金澎，在國內早已成為電動車行業(yè)的佼佼者。● 湖北、湖南、江西為中心：當初選擇這三個省，原因在于，從中國板塊的城市布局上，這三個省份是屬于一個三角布置?！?江西：江西省經銷商反映當地市場做電動車的比重占60%，銷量方面要分地區(qū)來看，江西有的地區(qū)屬于山區(qū)、丘陵地帶（比如：江西宜春市、宜州市），主要是騎電摩的比較多。電動車賣的比較少，銷量也不好！再比如：江西南昌，電動三輪車賣的就比較好，因為屬于平原，總體市場規(guī)模來看：電動三輪車在江西市場銷量一般 ?！?湖北：湖北電動車市場還是蠻大的，畢竟也是屬于江漢平原。但凡打通的每一位經銷商都普遍反映電動車賣得很火爆，對我們要生產電動車也很感興趣，都比較實際，訪問過的經銷商最多一個月賣出200輛車的，最少的是一個月賣100輛的?！?湖南：通過對湖南經銷商的訪問了解到在湖南電動車的市場也是很大的，但是湖南的的銷量沒有湖北的多，經銷商反映湖南屬于丘陵地帶，所以也有部分需求。● 東北三省：由于地理環(huán)境因素，進入冬季時間很早，對電動車來說是淡季，所以調查后續(xù)進行。 通過對以上省份的調查可以看出，以、安徽、河南、山東為中心的省份仍舊是電動車行業(yè)最主要的目標市場。以湖北、湖南、江西為中心的省份市場需求量僅次于等地區(qū)，除湖南省個別城市屬于丘陵地帶外，市場都是很有潛力的。云南、四川、貴州為中心的省份，由于屬于盆地地區(qū)，對電動車需求量不大，當地還是以摩托車為主。西北五省地區(qū)，市場需求量一般，在地理環(huán)境上也是受到一定的限制，由于有的地區(qū)坡度比較大，所以對電動車的動力上要求很高。東北三省由于當地的政策及環(huán)境問題，在銷售上受一定的影響。以上是電動車在各省份的市場需求情況。根據上半年行業(yè)經濟運行情況，預計今年行業(yè)各項主要經濟指標有望基本恢復到2008年的水平。預計電動車產量將超過2500萬輛；全年電動車出口量將達到歷史新高，超過60萬輛?！　?009年，世界金融危機引發(fā)了全球性的普遍衰退，行業(yè)出口受到較大沖擊，回落和調整成為去年行業(yè)經濟運行的基本特征。一方面回落：生產、出口均創(chuàng)十幾年來最大降幅。去年全國共生產電動車2369萬輛，%；，%。另一方面調整：出口產品結構、出口平均單價、國內市場需求等方面得到調整，行業(yè)發(fā)展水平有所提升。 到去年底，隨著各國經濟刺激政策的實施，世界經濟下滑的勢頭逐漸得到遏制,出口形勢驅寒回暖，生產、出口大幅下降的趨勢開始扭轉。2009年12月，%。 今年以來，行業(yè)恢復性增長的勢頭更加明顯，生產、出口正在逐漸恢復到危機前的發(fā)展水平。二、生產經營情況　　總產量根據國家統(tǒng)計局對規(guī)模以上企業(yè)的統(tǒng)計，%，電動車各月產量見表1?！”?010年上半年全國各省市電動車產量統(tǒng)計表(單位：萬輛)地區(qū)12月3月4月5月6月16月合計天津河北上海浙江山東河南廣東廣西四川陜西合計　　數據來源：國家統(tǒng)計局。　　產銷率　　根據國家統(tǒng)計局對規(guī)模以上企業(yè)的統(tǒng)計，%；，%；%?！　∮芰Α　「鶕医y(tǒng)計局統(tǒng)計，%；，%。%%?！　≠Y金占用情況　　根據國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，％，；，％；。三、進出口情況　　2010年上半年出口市場回升較為明顯。，%。　　電動車出口上半年電動車出口快速增長，為近三年最高，%，%。上半年電動車平均出口單價持續(xù)提升，達到420美元。荷蘭、土耳其等國進口大幅增長帶動了出口總量的增長，其中出口土耳其同比增長6倍多，出口量接近4萬輛。上半年，電動車最大的出口目的地仍然是荷蘭，%。電動車出口市場正在趨于穩(wěn)定，歐盟、日本、美國正在成為電動車出口的主要