【文章內容簡介】 。 鋼絞線及其錨具：采用預應力鋼絞線束做為牽引繩，后端通過擠壓錨固定在導梁前端，前端穿過液壓連續(xù)千斤頂。 縱移滑軌：采用滑動摩擦方式。摩擦板采用不銹鋼板和四氟板。縱移滑軌布置在鋼箱梁和導梁的底部，在正交異性板底模的一側底部也布置有縱移滑軌。滑軌底面焊接不銹鋼板。 縱移滑座：縱移滑座與縱移滑軌之間為面接 觸，縱移滑座頂面布置四氟板。為保證中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 11 縱移全程為面接觸，縱移滑座底部被設計成鉸座形式。縱移滑座在縱橋向有限位措施。 改制移動模架 2移動模架（ 32m 改制）由鄭州新大方承擔，主要為移動模架主梁改制，對主梁鋼箱梁進行局部補強，拼接板進行新制，以滿足不同鋼梁連接需要，模架其它部分均為新制。 4移動模架（ 40m 改制）在現場進行，主要是對移動模架主梁部分進行局部補強，對脫焊等部分進行修補，模架其它部分均為新制。 模架改制過程中，由項目部安排人員及時對改制情況進行檢查，重點檢查補強材料的厚度、尺寸及材質情況是否滿足 設計要求，焊縫質量情況等，對改制質量情況嚴格把關，保證移動模架加工質量。新制部分嚴格按照相關制作規(guī)范進行加工，現場嚴格按照相關驗收標準進行，對焊縫進行超聲波探傷，保證模架施工安全。 二、移動模架驗收 移動模架在工廠制造完成后，應進行驗收，其驗收分兩步進行。 單件驗收 單件驗收主要對加工成型的散件外形尺寸、釘孔直徑及孔距、焊縫高度尺寸及焊縫質量、單塊模板平整度等進行檢查驗收，并檢查相關原材料檢驗資料，包括出廠合格證和探傷報告等。單件驗收合格后，方可進行預拼。 預拼驗收 單件驗收完成后，即可在工廠進行組 拼，并對組拼整體結構進行檢查驗收。主要包括模板組裝尺寸、拼縫、釘孔重合率、面板平整度等；同時對模架走行、底模開啟等動作進行試驗，檢驗其動作是否正常運行，以及機械、液壓系統運轉情況是否正常。 為確保驗收結果滿足現場使用要求，依據現行鋼結構制造規(guī)范、設計要求及現場使用的需要，編制了移動模架驗收標準，并嚴格遵照執(zhí)行。 三、移動模架制造及驗收注意事項 選擇有相應資質的鋼結構制造廠家，負責移動模架的加工。 制造廠家應根據移動模架的設計圖，編制施工圖和制造工藝，移動模架的制造應根據施工圖和制造工藝進行。 移 動模架制造精度總體要求 （ 1）移動模架需保證所澆筑的砼箱梁的外形尺寸滿足相應規(guī)范要求。 （ 2）保證移動模架各構件間的順利連接，底模的開合順暢。 中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 12 （ 3）保證鋼箱梁、底模的設計預拱度，導梁體系的平直度。 鋼箱梁制造要點 （ 1）號料、作樣與切割，邊緣處理。 （ 2）板材對接焊縫，必要的打磨。 （ 3）鋼箱梁總裝后外形尺寸控制允許偏差 [長（177。 10mm）、寬（177。 2mm）、高（177。 2mm）、上面板及斜腹板平面度（≤ 1mm）、拱度（＋ 5， 5）、扭曲（ 2mm）、旁彎（≤ 5mm） ]。 （ 4）鋼箱梁接頭精度、節(jié)點板（節(jié)點板與箱 梁栓孔群要求套鉆）。 （ 5）鋼箱梁異形處圓弧段的處理及制造精度。 （ 6）鋼箱梁節(jié)段間的預拼裝，編號、標記。 （ 7）鋼箱梁節(jié)段對接后的錯臺控制及處理、側向順直度控制及處理。 （ 8）焊接質量控制及檢查。 底模制造要點 （ 1）面板的平整度、翹曲處理。 （ 2）板材對接焊縫，必要的打磨。 （ 3）單塊底模尺寸允許偏差 [長（177。 1mm）、寬（177。 1mm）、高（177。 1mm）、兩滑道間對角線長（177。 2mm）、兩滑道間距（177。 1mm） ]。 （ 4）栓孔位置精度控制。 （ 5）焊接順序及焊接變形控制。 （ 6）與鋼箱梁的對應關系、預拼。 導梁系統制造要點 （ 1）導梁外形尺寸控制允差 [長（177。 10mm）、主桁水平中心距與鋼箱相應連接板間距偏差（177。 ）、高（177。 1mm）、旁彎（ L/5000） ]。 （ 2）導梁與鋼箱梁的連接處理、預拼。 （ 3）上構架及前導梁聯結系平直度控制，與導梁連接、預拼。 四、移動模架拼裝 移動模架拼裝順序 3和 4移動模架（ 40m）均在 66～ 67墩間進行拼裝， 1和 2移動模架（ 32m）分別在 46～ 47和 19～ 18墩間進行拼裝，利用鋼管柱作為移動模架的安裝支架 ,利用大型履帶吊機起吊拼裝移動模架鋼箱梁節(jié) 段。 將要進行移動模架拼裝的墩間場地進行平整碾壓，支架基礎采用混凝土擴大基礎，中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 13 基礎上設置預埋件，預埋件的平面位置及標高應嚴格控制。 首孔模架的鋼管立柱采用φ 600x10 護筒，立柱頂采用型鋼連接成整體。 移動模架拼裝要點 （ 1）完成基礎及臨時鋼管立柱施工，安裝墩旁托架及支腿系統及千斤頂等。 （ 2）先拼裝線路左側鋼箱梁，后拼裝右側鋼箱梁，一側鋼箱梁拼裝完成后再拼裝另一側。單條鋼箱梁拼裝時，由一端向另一端依次拼裝。 （ 3）將移動模架左側的鋼箱梁利用大型履帶吊起吊中間兩塊到安裝支架上的正確位置 ,鋼箱梁的標高 可以利用千斤頂調整，鋼楔塊支墊，位置調整正確后用鋼板螺栓聯結固定。先后起吊組拼兩端的兩塊鋼箱梁，將移動模架外側的鋼箱梁全部聯結完成。 （ 4）拼裝移動模架右側的鋼箱梁，方法與 (2)相同，后安裝鋼箱梁間聯接系。 （ 5）利用履帶吊機安裝底模托架系統、側模架系統及其它電器系統。 （ 6）為保證移動模架整體穩(wěn)定性，拼裝完成后，均需將配重塊及時安裝。 （ 7）拼裝移動模架前后導梁、鼻梁。 （ 8）將前后導梁之間的平聯桿件聯結，鋪上木板作為施工平臺。 （ 9）利用墩頂的橫移設備，調整鋼箱梁橫向位置。 五、移動模架預壓試驗 為了驗 證移動模架造橋機的制造質量，同時也為了準確掌握現澆箱梁施工過程中模架造橋機各工況下的實際撓度和剛度，模架在現場首次使用前需要做預壓試驗，以確保設備在投入使用后能正常工作和安全使用，并消除結構的非彈性變形和正確設置預拱度。 在預壓試驗前充分考慮天氣對加載試驗的影響，在試驗前密切關注天氣狀況，若天氣不好則在移動模架翼板頂搭設簡易支架，覆蓋防雨篷布，以確保加載試驗的正常進行。 每套移動模架首次拼裝后應采用不小于 ，每次重新拼裝后應采用不小于 倍的施工總荷載進行預壓。預壓時選用砂袋作為 模擬荷載主要材料。 移動模架預壓步驟 （ 1）移動模架拼裝完成并經檢查簽證后，即可進行移動模架預壓。預壓前在移動模架上布設觀測點標記進行觀測。 （ 2）由于是模擬鐵路簡支箱梁荷載，荷載預壓時加載位置參照鐵路簡支箱梁結構設計圖進行每米橫斷面上的荷載集度計算，同時計算出砂袋預壓區(qū)的斷面布置幾何尺寸中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 14 以及面積。 （ 3）荷載預壓分四級進行，即按總荷載的 50%、 80%、 100%、 110%或 120%分級加載，禁止在局部堆載。每級加載完成后，對焊縫和螺栓連接處等逐一進行檢查，對關鍵部位進行應力和變形監(jiān)測，卸載也應分級進行。 （ 4）每級加壓完成后，對所有測點進行測量，并做詳細記錄。終極加載后，需每5 小時觀測一次模架各測點的撓度、線型，并做詳細記錄。當最近兩次測量結果無明顯變化時，即認為模架變形已完成，可以終止預壓，開始卸載。移動模架卸載按照加載的逆過程進行分級方式進行，并做好每級荷載卸載后的標高觀測記錄，并將卸載完成后高程測量與預壓前的初始標高進行對比，以確定模架的最終下沉量。 （ 5）堆載過程中采用吊車配合吊裝，人工進行砂袋堆碼，加載時應緩慢平穩(wěn)進行。 （ 6）移動模架在預壓之前、分級加載及預壓荷載全部加載完成及卸載后要進行高程測 量，高程測點設置在移動模架 L/ L/2 和 3L/4 的地方，記錄測量結果，為后續(xù)施工提供理論依據。 測點布設情況： ① 在移動模架每端四個承重頂位置分別布設 1個測點，共 8個測點； ② 在移動模架導梁前端各布設 1個測點，共 4個測點； ③ 在每兩片鋼箱梁接頭處內外側各設測點 1 個，中間 6個接頭共 12 個測點，兩端4個梁頭共 8 個測點；共 20 個測點。 以上共設測點 32 個，觀測時由同一儀器測量、同一測量人讀數。每次觀測都要對上述測點的標高進行測量記錄，保存好原始數據，以備復核。測量精度和讀數誤差控制在177。 1mm。 （ 7）移動 模架預壓完成并清洗模板，刷上脫模劑后，進行后續(xù)工作施工。 圖 4 移動模架預壓加載測點布置圖123456789 11161415121310323130292827262524 22171918212023O墩N0O1墩橋 梁 中 心 線下 游 鋼 箱 梁上 游 鋼 箱 梁中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 15 第五章 簡支箱梁移動模架施工 一、移動模架現澆箱梁施工準備 墩身竣工驗收 墩身竣工后，在墩頂及支承墊石上測放橋墩及支座中心線和高程，并檢查混凝土支承墊石上支座預留孔的位置及深度以及墊石標高、平整度是否滿足設計、規(guī)范要求和支座安裝要求，如有問題，應及時處理。 支座安裝定位 移動模架底模安裝就位前，應先安裝支座，并調整支座標高、平面位置至滿足設計、規(guī)范驗標要求。 移動模架拼裝、走行就位 移動模 架安裝完成后經過荷載試驗并通過驗收，拼裝、調整到正確位置。正常施工時，移動模架縱向過孔并調整到設計位置?？v、橫移設施及預埋件已提前安裝。 上下交通通道搭設 設萬能桿件塔架作為垂直交通通道。在已澆橋面和移動模架之間搭設人行梯；移動模架走道兩端設帶護欄的鋼筋爬梯；移動模架前導梁平聯上鋪設腳手板作為施工平臺，其上搭設上橋面人行梯。 二、移動模架現澆鐵路箱梁主要項目施工 移動模架現澆箱梁模板施工 （ 1）模板的安裝 鋼模首次使用應嚴格打磨除銹，每次模板合攏后及時清理板面，涂刷脫模劑。 ①合模 移動模架施工縱 向走行步驟到位后，將底模、側模拼裝到位，連接螺栓。 ② 模板調整 使用測量儀器，根據測放中心線及設計標高，通過水平千斤頂，調整模板橫橋向位置，通過豎向自鎖千斤頂，調整模板的標高和底板的水平，通過調節(jié)撐桿來調整側模線性和平整度。 ③ 拼縫處理 合模后對模板拼縫的接頭處按模板設計圖進行處理。對鋼箱梁側模和底模間空隙采取嵌塞定制的橡皮膠條和嵌填膩子或水玻璃膠方式止?jié){。 中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 16 ④內模安裝 內模安裝采用人工進行安裝，內模上均應涂刷脫模劑。內?？深A拼成模塊，內模支架可沿長度分段在已澆梁面上預拼成 整體，由履帶吊機在地面上起吊倒運安裝。對于簡易移動模架模板需由人工進行倒運和散拼。 ⑤端頭堵頭模板安裝 堵頭模板應有足夠的剛度，并支撐牢固，在澆筑混凝土的過程中不能移位、跑模、脹模等，而且要垂直，封端模板的質量好壞直接關系到預應力管道是否符合要求，有錨墊板的地方，錨墊板與堵頭模應密貼并定位牢靠。封端模板位置及預應力孔道位置應準確，預應力孔道分段長度依靠封端模來定位。所有模板均應保證結構物尺寸的準確，不能超厚，也不能薄，且應嚴格控制梁長，確保梁間伸縮距離。 ⑥齒塊模板安裝 齒塊模板側模采用小塊鋼模板，小角鋼作 為骨架楞。齒塊側模板與內模的支撐體系連接在一起。齒塊模板應平整，順直，尺寸應符合設計、規(guī)范要求。 ⑦鋼模安裝標準 模板制作安裝完成后，應滿足外觀平整、順直，接縫面平整、順直、打磨光滑，除銹、除污干凈、焊接牢固外，尺寸誤差在規(guī)范規(guī)定范圍內。 預埋件在模板上的允許偏差和檢驗方法應符合《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（ TB107522020）的有關規(guī)定。 預埋件在模板上的允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 預留孔洞 中心位置 10 尺量 尺寸 0， +10 尺量 不少于 2 處 2 預埋件 中心位置 3 尺量 外露長度 0， +10 ⑧移動模架法造橋機制造整孔預應力混凝土箱梁時制梁模板尺寸允許偏差和檢驗方法，應符合《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（ TB107522020）的有關規(guī)定。 模板尺寸允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差 (mm) 檢驗方法 1 側、底模板全長 177。 10 尺量檢查各不少于 3 處 2 底模板寬 +5， 0 尺量檢查不少于 5 處 3 底模板中心線與設計位置偏差 2 拉線量測 中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部