【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。 鋼絞線及其錨具：采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線束做為牽引繩，后端通過(guò)擠壓錨固定在導(dǎo)梁前端，前端穿過(guò)液壓連續(xù)千斤頂。 縱移滑軌：采用滑動(dòng)摩擦方式。摩擦板采用不銹鋼板和四氟板?？v移滑軌布置在鋼箱梁和導(dǎo)梁的底部，在正交異性板底模的一側(cè)底部也布置有縱移滑軌?；壍酌婧附硬讳P鋼板。 縱移滑座：縱移滑座與縱移滑軌之間為面接 觸，縱移滑座頂面布置四氟板。為保證中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項(xiàng)目部一分部 箱梁移動(dòng)模架施工專項(xiàng)方案 11 縱移全程為面接觸，縱移滑座底部被設(shè)計(jì)成鉸座形式。縱移滑座在縱橋向有限位措施。 改制移動(dòng)模架 2移動(dòng)模架（ 32m 改制）由鄭州新大方承擔(dān)，主要為移動(dòng)模架主梁改制，對(duì)主梁鋼箱梁進(jìn)行局部補(bǔ)強(qiáng)，拼接板進(jìn)行新制，以滿足不同鋼梁連接需要，模架其它部分均為新制。 4移動(dòng)模架（ 40m 改制）在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，主要是對(duì)移動(dòng)模架主梁部分進(jìn)行局部補(bǔ)強(qiáng)，對(duì)脫焊等部分進(jìn)行修補(bǔ)，模架其它部分均為新制。 模架改制過(guò)程中，由項(xiàng)目部安排人員及時(shí)對(duì)改制情況進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查補(bǔ)強(qiáng)材料的厚度、尺寸及材質(zhì)情況是否滿足 設(shè)計(jì)要求，焊縫質(zhì)量情況等，對(duì)改制質(zhì)量情況嚴(yán)格把關(guān)，保證移動(dòng)模架加工質(zhì)量。新制部分嚴(yán)格按照相關(guān)制作規(guī)范進(jìn)行加工，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按照相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，對(duì)焊縫進(jìn)行超聲波探傷，保證模架施工安全。 二、移動(dòng)模架驗(yàn)收 移動(dòng)模架在工廠制造完成后，應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收，其驗(yàn)收分兩步進(jìn)行。 單件驗(yàn)收 單件驗(yàn)收主要對(duì)加工成型的散件外形尺寸、釘孔直徑及孔距、焊縫高度尺寸及焊縫質(zhì)量、單塊模板平整度等進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并檢查相關(guān)原材料檢驗(yàn)資料，包括出廠合格證和探傷報(bào)告等。單件驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行預(yù)拼。 預(yù)拼驗(yàn)收 單件驗(yàn)收完成后，即可在工廠進(jìn)行組 拼，并對(duì)組拼整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。主要包括模板組裝尺寸、拼縫、釘孔重合率、面板平整度等；同時(shí)對(duì)模架走行、底模開啟等動(dòng)作進(jìn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)其動(dòng)作是否正常運(yùn)行，以及機(jī)械、液壓系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否正常。 為確保驗(yàn)收結(jié)果滿足現(xiàn)場(chǎng)使用要求，依據(jù)現(xiàn)行鋼結(jié)構(gòu)制造規(guī)范、設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場(chǎng)使用的需要，編制了移動(dòng)模架驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。 三、移動(dòng)模架制造及驗(yàn)收注意事項(xiàng) 選擇有相應(yīng)資質(zhì)的鋼結(jié)構(gòu)制造廠家，負(fù)責(zé)移動(dòng)模架的加工。 制造廠家應(yīng)根據(jù)移動(dòng)模架的設(shè)計(jì)圖，編制施工圖和制造工藝，移動(dòng)模架的制造應(yīng)根據(jù)施工圖和制造工藝進(jìn)行。 移 動(dòng)模架制造精度總體要求 （ 1）移動(dòng)模架需保證所澆筑的砼箱梁的外形尺寸滿足相應(yīng)規(guī)范要求。 （ 2）保證移動(dòng)模架各構(gòu)件間的順利連接，底模的開合順暢。 中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項(xiàng)目部一分部 箱梁移動(dòng)模架施工專項(xiàng)方案 12 （ 3）保證鋼箱梁、底模的設(shè)計(jì)預(yù)拱度，導(dǎo)梁體系的平直度。 鋼箱梁制造要點(diǎn) （ 1）號(hào)料、作樣與切割，邊緣處理。 （ 2）板材對(duì)接焊縫，必要的打磨。 （ 3）鋼箱梁總裝后外形尺寸控制允許偏差 [長(zhǎng)（177。 10mm）、寬（177。 2mm）、高（177。 2mm）、上面板及斜腹板平面度（≤ 1mm）、拱度（＋ 5， 5）、扭曲（ 2mm）、旁彎（≤ 5mm） ]。 （ 4）鋼箱梁接頭精度、節(jié)點(diǎn)板（節(jié)點(diǎn)板與箱 梁栓孔群要求套鉆）。 （ 5）鋼箱梁異形處圓弧段的處理及制造精度。 （ 6）鋼箱梁節(jié)段間的預(yù)拼裝，編號(hào)、標(biāo)記。 （ 7）鋼箱梁節(jié)段對(duì)接后的錯(cuò)臺(tái)控制及處理、側(cè)向順直度控制及處理。 （ 8）焊接質(zhì)量控制及檢查。 底模制造要點(diǎn) （ 1）面板的平整度、翹曲處理。 （ 2）板材對(duì)接焊縫，必要的打磨。 （ 3）單塊底模尺寸允許偏差 [長(zhǎng)（177。 1mm）、寬（177。 1mm）、高（177。 1mm）、兩滑道間對(duì)角線長(zhǎng)（177。 2mm）、兩滑道間距（177。 1mm） ]。 （ 4）栓孔位置精度控制。 （ 5）焊接順序及焊接變形控制。 （ 6）與鋼箱梁的對(duì)應(yīng)關(guān)系、預(yù)拼。 導(dǎo)梁系統(tǒng)制造要點(diǎn) （ 1）導(dǎo)梁外形尺寸控制允差 [長(zhǎng)（177。 10mm）、主桁水平中心距與鋼箱相應(yīng)連接板間距偏差（177。 ）、高（177。 1mm）、旁彎（ L/5000） ]。 （ 2）導(dǎo)梁與鋼箱梁的連接處理、預(yù)拼。 （ 3）上構(gòu)架及前導(dǎo)梁聯(lián)結(jié)系平直度控制，與導(dǎo)梁連接、預(yù)拼。 四、移動(dòng)模架拼裝 移動(dòng)模架拼裝順序 3和 4移動(dòng)模架（ 40m）均在 66～ 67墩間進(jìn)行拼裝， 1和 2移動(dòng)模架（ 32m）分別在 46～ 47和 19～ 18墩間進(jìn)行拼裝，利用鋼管柱作為移動(dòng)模架的安裝支架 ,利用大型履帶吊機(jī)起吊拼裝移動(dòng)模架鋼箱梁節(jié) 段。 將要進(jìn)行移動(dòng)模架拼裝的墩間場(chǎng)地進(jìn)行平整碾壓，支架基礎(chǔ)采用混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項(xiàng)目部一分部 箱梁移動(dòng)模架施工專項(xiàng)方案 13 基礎(chǔ)上設(shè)置預(yù)埋件，預(yù)埋件的平面位置及標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格控制。 首孔模架的鋼管立柱采用φ 600x10 護(hù)筒，立柱頂采用型鋼連接成整體。 移動(dòng)模架拼裝要點(diǎn) （ 1）完成基礎(chǔ)及臨時(shí)鋼管立柱施工，安裝墩旁托架及支腿系統(tǒng)及千斤頂?shù)取? （ 2）先拼裝線路左側(cè)鋼箱梁，后拼裝右側(cè)鋼箱梁，一側(cè)鋼箱梁拼裝完成后再拼裝另一側(cè)。單條鋼箱梁拼裝時(shí)，由一端向另一端依次拼裝。 （ 3）將移動(dòng)模架左側(cè)的鋼箱梁利用大型履帶吊起吊中間兩塊到安裝支架上的正確位置 ,鋼箱梁的標(biāo)高 可以利用千斤頂調(diào)整，鋼楔塊支墊，位置調(diào)整正確后用鋼板螺栓聯(lián)結(jié)固定。先后起吊組拼兩端的兩塊鋼箱梁，將移動(dòng)模架外側(cè)的鋼箱梁全部聯(lián)結(jié)完成。 （ 4）拼裝移動(dòng)模架右側(cè)的鋼箱梁，方法與 (2)相同，后安裝鋼箱梁間聯(lián)接系。 （ 5）利用履帶吊機(jī)安裝底模托架系統(tǒng)、側(cè)模架系統(tǒng)及其它電器系統(tǒng)。 （ 6）為保證移動(dòng)模架整體穩(wěn)定性，拼裝完成后，均需將配重塊及時(shí)安裝。 （ 7）拼裝移動(dòng)模架前后導(dǎo)梁、鼻梁。 （ 8）將前后導(dǎo)梁之間的平聯(lián)桿件聯(lián)結(jié)，鋪上木板作為施工平臺(tái)。 （ 9）利用墩頂?shù)臋M移設(shè)備，調(diào)整鋼箱梁橫向位置。 五、移動(dòng)模架預(yù)壓試驗(yàn) 為了驗(yàn) 證移動(dòng)模架造橋機(jī)的制造質(zhì)量，同時(shí)也為了準(zhǔn)確掌握現(xiàn)澆箱梁施工過(guò)程中模架造橋機(jī)各工況下的實(shí)際撓度和剛度，模架在現(xiàn)場(chǎng)首次使用前需要做預(yù)壓試驗(yàn)，以確保設(shè)備在投入使用后能正常工作和安全使用，并消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形和正確設(shè)置預(yù)拱度。 在預(yù)壓試驗(yàn)前充分考慮天氣對(duì)加載試驗(yàn)的影響，在試驗(yàn)前密切關(guān)注天氣狀況，若天氣不好則在移動(dòng)模架翼板頂搭設(shè)簡(jiǎn)易支架，覆蓋防雨篷布，以確保加載試驗(yàn)的正常進(jìn)行。 每套移動(dòng)模架首次拼裝后應(yīng)采用不小于 ，每次重新拼裝后應(yīng)采用不小于 倍的施工總荷載進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓時(shí)選用砂袋作為 模擬荷載主要材料。 移動(dòng)模架預(yù)壓步驟 （ 1）移動(dòng)模架拼裝完成并經(jīng)檢查簽證后，即可進(jìn)行移動(dòng)模架預(yù)壓。預(yù)壓前在移動(dòng)模架上布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)記進(jìn)行觀測(cè)。 （ 2）由于是模擬鐵路簡(jiǎn)支箱梁荷載，荷載預(yù)壓時(shí)加載位置參照鐵路簡(jiǎn)支箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行每米橫斷面上的荷載集度計(jì)算，同時(shí)計(jì)算出砂袋預(yù)壓區(qū)的斷面布置幾何尺寸中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項(xiàng)目部一分部 箱梁移動(dòng)模架施工專項(xiàng)方案 14 以及面積。 （ 3）荷載預(yù)壓分四級(jí)進(jìn)行，即按總荷載的 50%、 80%、 100%、 110%或 120%分級(jí)加載，禁止在局部堆載。每級(jí)加載完成后，對(duì)焊縫和螺栓連接處等逐一進(jìn)行檢查，對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行應(yīng)力和變形監(jiān)測(cè)，卸載也應(yīng)分級(jí)進(jìn)行。 （ 4）每級(jí)加壓完成后，對(duì)所有測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，并做詳細(xì)記錄。終極加載后，需每5 小時(shí)觀測(cè)一次模架各測(cè)點(diǎn)的撓度、線型，并做詳細(xì)記錄。當(dāng)最近兩次測(cè)量結(jié)果無(wú)明顯變化時(shí)，即認(rèn)為模架變形已完成，可以終止預(yù)壓，開始卸載。移動(dòng)模架卸載按照加載的逆過(guò)程進(jìn)行分級(jí)方式進(jìn)行，并做好每級(jí)荷載卸載后的標(biāo)高觀測(cè)記錄，并將卸載完成后高程測(cè)量與預(yù)壓前的初始標(biāo)高進(jìn)行對(duì)比，以確定模架的最終下沉量。 （ 5）堆載過(guò)程中采用吊車配合吊裝，人工進(jìn)行砂袋堆碼，加載時(shí)應(yīng)緩慢平穩(wěn)進(jìn)行。 （ 6）移動(dòng)模架在預(yù)壓之前、分級(jí)加載及預(yù)壓荷載全部加載完成及卸載后要進(jìn)行高程測(cè) 量，高程測(cè)點(diǎn)設(shè)置在移動(dòng)模架 L/ L/2 和 3L/4 的地方，記錄測(cè)量結(jié)果，為后續(xù)施工提供理論依據(jù)。 測(cè)點(diǎn)布設(shè)情況： ① 在移動(dòng)模架每端四個(gè)承重頂位置分別布設(shè) 1個(gè)測(cè)點(diǎn)，共 8個(gè)測(cè)點(diǎn)； ② 在移動(dòng)模架導(dǎo)梁前端各布設(shè) 1個(gè)測(cè)點(diǎn)，共 4個(gè)測(cè)點(diǎn)； ③ 在每?jī)善撓淞航宇^處內(nèi)外側(cè)各設(shè)測(cè)點(diǎn) 1 個(gè)，中間 6個(gè)接頭共 12 個(gè)測(cè)點(diǎn)，兩端4個(gè)梁頭共 8 個(gè)測(cè)點(diǎn)；共 20 個(gè)測(cè)點(diǎn)。 以上共設(shè)測(cè)點(diǎn) 32 個(gè)，觀測(cè)時(shí)由同一儀器測(cè)量、同一測(cè)量人讀數(shù)。每次觀測(cè)都要對(duì)上述測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量記錄，保存好原始數(shù)據(jù)，以備復(fù)核。測(cè)量精度和讀數(shù)誤差控制在177。 1mm。 （ 7）移動(dòng) 模架預(yù)壓完成并清洗模板，刷上脫模劑后，進(jìn)行后續(xù)工作施工。 圖 4 移動(dòng)模架預(yù)壓加載測(cè)點(diǎn)布置圖123456789 11161415121310323130292827262524 22171918212023O墩N0O1墩橋 梁 中 心 線下 游 鋼 箱 梁上 游 鋼 箱 梁中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項(xiàng)目部一分部 箱梁移動(dòng)模架施工專項(xiàng)方案 15 第五章 簡(jiǎn)支箱梁移動(dòng)模架施工 一、移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁施工準(zhǔn)備 墩身竣工驗(yàn)收 墩身竣工后，在墩頂及支承墊石上測(cè)放橋墩及支座中心線和高程，并檢查混凝土支承墊石上支座預(yù)留孔的位置及深度以及墊石標(biāo)高、平整度是否滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范要求和支座安裝要求，如有問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)處理。 支座安裝定位 移動(dòng)模架底模安裝就位前，應(yīng)先安裝支座，并調(diào)整支座標(biāo)高、平面位置至滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范驗(yàn)標(biāo)要求。 移動(dòng)模架拼裝、走行就位 移動(dòng)模 架安裝完成后經(jīng)過(guò)荷載試驗(yàn)并通過(guò)驗(yàn)收，拼裝、調(diào)整到正確位置。正常施工時(shí)，移動(dòng)模架縱向過(guò)孔并調(diào)整到設(shè)計(jì)位置?？v、橫移設(shè)施及預(yù)埋件已提前安裝。 上下交通通道搭設(shè) 設(shè)萬(wàn)能桿件塔架作為垂直交通通道。在已澆橋面和移動(dòng)模架之間搭設(shè)人行梯；移動(dòng)模架走道兩端設(shè)帶護(hù)欄的鋼筋爬梯；移動(dòng)模架前導(dǎo)梁平聯(lián)上鋪設(shè)腳手板作為施工平臺(tái)，其上搭設(shè)上橋面人行梯。 二、移動(dòng)模架現(xiàn)澆鐵路箱梁主要項(xiàng)目施工 移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁模板施工 （ 1）模板的安裝 鋼模首次使用應(yīng)嚴(yán)格打磨除銹，每次模板合攏后及時(shí)清理板面，涂刷脫模劑。 ①合模 移動(dòng)模架施工縱 向走行步驟到位后，將底模、側(cè)模拼裝到位，連接螺栓。 ② 模板調(diào)整 使用測(cè)量?jī)x器，根據(jù)測(cè)放中心線及設(shè)計(jì)標(biāo)高，通過(guò)水平千斤頂，調(diào)整模板橫橋向位置，通過(guò)豎向自鎖千斤頂，調(diào)整模板的標(biāo)高和底板的水平，通過(guò)調(diào)節(jié)撐桿來(lái)調(diào)整側(cè)模線性和平整度。 ③ 拼縫處理 合模后對(duì)模板拼縫的接頭處按模板設(shè)計(jì)圖進(jìn)行處理。對(duì)鋼箱梁側(cè)模和底模間空隙采取嵌塞定制的橡皮膠條和嵌填膩?zhàn)踊蛩Ａz方式止?jié){。 中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項(xiàng)目部一分部 箱梁移動(dòng)模架施工專項(xiàng)方案 16 ④內(nèi)模安裝 內(nèi)模安裝采用人工進(jìn)行安裝，內(nèi)模上均應(yīng)涂刷脫模劑。內(nèi)?？深A(yù)拼成模塊，內(nèi)模支架可沿長(zhǎng)度分段在已澆梁面上預(yù)拼成 整體，由履帶吊機(jī)在地面上起吊倒運(yùn)安裝。對(duì)于簡(jiǎn)易移動(dòng)模架模板需由人工進(jìn)行倒運(yùn)和散拼。 ⑤端頭堵頭模板安裝 堵頭模板應(yīng)有足夠的剛度，并支撐牢固，在澆筑混凝土的過(guò)程中不能移位、跑模、脹模等，而且要垂直，封端模板的質(zhì)量好壞直接關(guān)系到預(yù)應(yīng)力管道是否符合要求，有錨墊板的地方，錨墊板與堵頭模應(yīng)密貼并定位牢靠。封端模板位置及預(yù)應(yīng)力孔道位置應(yīng)準(zhǔn)確，預(yù)應(yīng)力孔道分段長(zhǎng)度依靠封端模來(lái)定位。所有模板均應(yīng)保證結(jié)構(gòu)物尺寸的準(zhǔn)確，不能超厚，也不能薄，且應(yīng)嚴(yán)格控制梁長(zhǎng)，確保梁間伸縮距離。 ⑥齒塊模板安裝 齒塊模板側(cè)模采用小塊鋼模板，小角鋼作 為骨架楞。齒塊側(cè)模板與內(nèi)模的支撐體系連接在一起。齒塊模板應(yīng)平整，順直，尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。 ⑦鋼模安裝標(biāo)準(zhǔn) 模板制作安裝完成后，應(yīng)滿足外觀平整、順直，接縫面平整、順直、打磨光滑，除銹、除污干凈、焊接牢固外，尺寸誤差在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)。 預(yù)埋件在模板上的允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB107522020）的有關(guān)規(guī)定。 預(yù)埋件在模板上的允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 預(yù)留孔洞 中心位置 10 尺量 尺寸 0， +10 尺量 不少于 2 處 2 預(yù)埋件 中心位置 3 尺量 外露長(zhǎng)度 0， +10 ⑧移動(dòng)模架法造橋機(jī)制造整孔預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁時(shí)制梁模板尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法，應(yīng)符合《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB107522020）的有關(guān)規(guī)定。 模板尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 (mm) 檢驗(yàn)方法 1 側(cè)、底模板全長(zhǎng) 177。 10 尺量檢查各不少于 3 處 2 底模板寬 +5， 0 尺量檢查不少于 5 處 3 底模板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差 2 拉線量測(cè) 中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項(xiàng)目部一分部