【文章內(nèi)容簡介】 調(diào)整后的支座底板十字線與墩臺十字線的縱橫向錯動量和同端兩支座中心線橫向距離的誤差應滿足《支座安裝允許偏差和檢驗方法表》。支座就位后，在支座底板與橋墩或橋臺支承墊石頂面之間應留有20~30㎜的空隙，以便灌注無伸縮高強度灌注材料。支座安裝允許偏差表序號項 目允許偏差(mm)1墩臺縱向錯動量152墩臺橫向錯動量103同端支座中心橫向距離偏差與橋梁設計中心對稱時＋30，－10偏差與橋梁設計中心不對稱時＋15，－104球形鋼支座支座板四角高差1上下座板十字線扭轉1同一梁端兩支座高差1一孔箱梁四個支座中，一個支座不平整限值3固定支座上下座板及中線的縱、橫錯動量1活動支座中線的縱橫錯動量(按設計氣溫定位后)3１１．２．9調(diào)整支座反力、質(zhì)量檢查架橋機撤除后用四個測力千斤頂精調(diào)箱梁四個支點支座反力，應保證每個支座反力與四個支座反力的平均值相差不超過177。5%。檢查支座十字線與支撐墊石十字線間縱向、橫向實際錯動量，核實支座安裝質(zhì)量及固定端、活動端位置是否正確，檢查梁縫、相鄰兩梁端左右與上下錯臺、相鄰兩梁端底面的高差、支座處的粱面標高等，并且要及時填寫相關表格。其允許偏差應符合下表要求：箱梁架設允許誤差序號檢 查 項 目允許偏差(mm)1梁體中線與橋梁線路設計中心線偏移177。22固定支座處支承中心里程與設計里程縱向偏差177。153同墩兩側梁底面高差177。14相鄰墩處梁底面標高偏差177。25梁段尾部的梁端面不垂直度不大于1/1000梁高１１．２．１0灌注錨固砂漿安裝灌漿用模板，灌漿用模板采用預制鋼模，在模板底面設一層4mm厚橡膠防漏條。灌注的砂漿應嚴格按照C50無收縮砂漿試驗配合比拌合。如有特殊要求時，注漿材料可用早強快凝材料，常溫條件下材料2h抗壓強度不宜小于20Mpa，56d抗壓強度不應小于50Mpa采用合適的注漿設備，灌注支座下部及錨栓孔處空隙，灌漿過程應從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。每孔梁做一組試驗試塊，并在2小時后現(xiàn)場檢測試塊抗壓強度，達到20Mpa后方可拆除頂梁千斤頂。灌漿前，應初步計算所需的漿體體積，灌注實用漿體數(shù)量不應與計算值產(chǎn)生過大誤差，應防止中間缺漿。灌漿材料強度達到20Mpa后，拆除鋼模板，檢查是否有漏漿處，必要時對漏漿處進行補漿，擰緊上、下支座板錨栓，并拆除各支座的上、下支座連接板及螺栓，拆除臨時支承千斤頂，安裝支座鋼圍板。用細砂與水泥按1：1的配合比拌制的水泥砂漿，支座四周抹坡，坡頂不得高于支座下底板，坡寬均為10mm，四周坡角光滑、平順。平均氣溫低于5℃或最低溫度低于－3℃時，應按混凝土冬季施工標準進行施工。對出現(xiàn)的銹蝕、脫漆表面作除銹處理。清除支座表面的泥漿、灰塵、雜物，然后安裝支座圍板。支座圍板搭接長度不小于10cm，壓條不缺釘，安裝牢固。最后將墩臺頂面、梁體內(nèi)腔雜物徹底清理。在施工完成后將適用過的施工機具和設備清洗干凈。漿體終凝后，注意保濕、保溫養(yǎng)護。要采用澆水、覆蓋塑料薄膜等養(yǎng)護，養(yǎng)護期為1～3天，寒冷季節(jié)養(yǎng)護期為3～7天。如采用注水養(yǎng)護不能保證養(yǎng)護時間，至少應注水養(yǎng)護1天，拆模后用濕布覆蓋裸露部位，并保持潮濕養(yǎng)護至少2天。拆除覆蓋物后立即涂刷養(yǎng)護劑；由于在灌漿后的16小時內(nèi)產(chǎn)生大量的水化熱，灌漿部位溫度迅速升高，水分迅速蒸發(fā)，因此注水養(yǎng)護時必須及時補水。１１．２．１1架橋機縱移過跨當架橋機架完一孔梁后需縱移過孔時，現(xiàn)場相關負責人員要密切注視架橋機的運行狀態(tài)，尤其是對位環(huán)節(jié)要做好有關保護措施。在過孔時起重小車走行至一、二號柱中間位置，提升三號柱，走行輪組內(nèi)擺至走行位置，由寬式支撐轉變成窄式支撐，接著2二號起重小車退回到機臂尾部位置，提升、回退一號柱至二號柱前端，此時提升二號柱支腿，通過二、三號柱底部的走行系統(tǒng)，開始縱移走行，待架橋機縱移走行到下一個作業(yè)位置時停車，二號柱走行輪打上止輪裝置，支撐二號柱，一號柱縱移、支撐， 調(diào)整機臂水平，起重小車走行至一、二號柱中間位置，提升外擺三號柱，最后起重小車就位，運梁車喂梁，開始架梁作業(yè)。架橋機24m變跨作業(yè)架橋機過孔32m跨變24m跨32m梁體架設完畢。（工況見圖111）圖11132m梁架設完畢示意圖步驟1：主機過孔前移8m⑴橋面鋪設軌道。⑵收起前支腿。⑶架橋機前移8m。（見圖112）圖112架橋機前移8m示意圖步驟2：固定支腿⑴拆除前支腿上部固定螺絲。⑵變跨電機帶動前支腿和輔助支腿后退8m。⑶固定架橋機前支腿。⑷固定架橋機輔助支腿。（見圖113）圖113架橋機固定支腿示意圖步驟3：架橋機前移24m到位（見圖114）圖114架橋機前移24m示意圖步驟4：下導梁過孔吊運下導梁到位，準備架梁。（見圖115）圖115‰橋梁作業(yè)⑴架橋機在坡度大于12‰的上坡段架梁時，根據(jù)32m和24m墩臺凈跨的不同（32m間距墩臺高差應在60cm之內(nèi)，24m間距墩臺高差應在40cm之內(nèi)），拆除相應高度的前支腿墊墩，使架橋機主梁始終處于水平狀態(tài)。⑵架橋機在坡度大于12‰的下坡段架梁時，根據(jù)32m和24m墩臺凈跨的不同（32m間距墩臺高差應在60cm之內(nèi)，24m間距墩臺高差應在40cm之內(nèi)），增加相應高度的前支腿墊墩，使架橋機主梁始終處于水平狀態(tài)。⑶支腿調(diào)整完成后，派遣技術人員對架橋機主梁四角高差進行測量，前后允許誤差不得大于177。5cm。如超過標準，應使用（旋動）前支腿支撐螺盤進行高差調(diào)整?！。保保玻?收尾作業(yè)采用無收縮混凝土封堵梁上八個吊孔。填塞防落梁擋塊與墊石間的硬木塊。整修因架梁造成的梁體混凝土缺陷，修補前應將破碎混凝土徹底清除，用清水洗凈，再用環(huán)氧樹脂砂漿修補整平?！　∠淞杭茉O施工技術要求箱梁運輸支點位置必須符合設計要求。支點應位于同一平面上，箱梁同一端支點相對高差不得大于2mm。箱梁架設落梁應采用支點反力控制，支承墊石頂面與支座底面間隙壓漿硬化前，每個支點反力與四個支點反力的平均值之差不得超過177。5%。箱梁架設后的相鄰梁跨梁端橋面之間、梁端橋面與相鄰橋臺胸墻頂面之間的相對高差不得大于10mm。箱梁橋面高程不得高于設計高程，也不得低于設計高程20mm。箱梁支承墊石頂面與支座底面間的壓漿厚度不得小于20mm，也不得大于30mm。預留錨栓孔、支承墊石頂面與支座底面間隙應采用壓力注漿填實。箱梁吊孔處墊板的鋼板尺寸不小于460mm380 mm40mm，且墊板與梁頂板底面密貼。架橋機拖拉架梁時，被架梁體前后支點高差不應大于100mm。存梁及頂梁支點應設置在梁端底板下方，距梁端距離≤，運輸支點應設置在梁端底板的腹板下方，距梁端距離≤。頂梁位置應設在腹板以下或靠近梁端支座內(nèi)側，在支座內(nèi)側頂梁時，千斤頂橫向中心距：≥、≥，頂梁時在千斤頂上加墊板的尺寸不應小于600mm600mm40mm(鋼板)。同墩兩側梁底面高差177。1mm，梁體中心與橋梁線路設計中心線誤差為177。2mm。1危險點辨識及預控措施表1２1 危險點辨識及預控措施危險點危險狀況應對措施責任人提梁機 鋼絲繩狀況是否良好。 吊桿的質(zhì)量狀況是否良好。 制動系統(tǒng)是否正常。 聲光報警器、龍門吊限位裝置、限載裝置是否處于安全狀態(tài)。 上下駕駛室的梯子的連接螺栓、焊接接縫的強度是否達到要求。 作業(yè)過程中，指揮人員是否有違章指揮、操作人員是否有違章操作的情況。提梁機大車行進前和行進過程中，門機軌道上是否有專人進行檢查。1對制動系統(tǒng)、鋼絲繩、卷筒、爬梯欄桿走臺螺栓、門限開關和焊接情況、聲光報警器等裝置，要有專人進行日常檢查、維修、保養(yǎng)，確保在提梁作業(yè)過程中出現(xiàn)設備的故障和安全裝置的損壞。提梁作業(yè)前，對作業(yè)人員對作業(yè)指揮和操作人員進行班前教育，并在作業(yè)中加強監(jiān)督，避免違章情況的出現(xiàn)。對提梁作業(yè)的關鍵點定人定崗，安全員在現(xiàn)場加強監(jiān)督。架橋機連接螺栓是否是高強螺栓。主梁軌道、小車軌道末端是否有檔鐵。制動系統(tǒng)的制動效果是否良好。鋼絲繩狀況是否良好。卷筒上鋼絲繩有沒有2～3圈安全圈。吊桿材質(zhì)是否合格。緊急停車裝置是否有效。司機室門限開關是否有效。爬梯、欄桿、走臺等的連接螺栓是否松動。是否配備了足夠、有效的滅火設備。1是否配備了聲光警報器。更換安裝螺栓時必須嚴格查看，避免使用非高強螺栓。軌道末端必須安裝檔鐵。對制動系統(tǒng)、鋼絲繩、卷筒、緊急停車、爬梯欄桿走臺螺栓、門限開關、聲光報警器等裝置，要有專人進行日常檢查、維修、保養(yǎng)。制定設備設備維修保養(yǎng)計劃、組建維修保養(yǎng)小組，進行每天、每周、每月、每年的維護保養(yǎng)。并按時填寫運轉日志、維修保養(yǎng)記錄。運梁車防偏斜報警器是否有效。聲光警報器是否有效。專人進行日常檢查，開動前檢查其有效性，不得帶傷運轉。作業(yè)方案是否有作業(yè)方案作業(yè)方案是否合理。應考慮氣象條件、照明狀況、路況是否合理。必須編制作業(yè)方案，沒有方案不得開工。架梁負責人組織技術人員進行方案審查，并針對性地進行天氣預報收聽、照明設計、路況考查等工作。作業(yè)人員技術人員是否進行過架梁工程技術和安全技術的培訓，并考核合格；是否有違章指揮現(xiàn)象。勞動防護用品佩戴是否到位。工程技術人員、試驗人員必須經(jīng)過培訓后才能上崗。嚴禁違章指揮，安全工作人員要對此進行監(jiān)督。安全員對勞動用品佩戴進行監(jiān)督，必要時進行經(jīng)濟處罰以督促。操作人員是否進行過崗位工程技術和安全技術培訓，并考核合格。是否有違章操作現(xiàn)象。勞動防護用品是否到位。特種作業(yè)人員必須持證上崗。安全員對違章操作、勞動用品佩戴要進行現(xiàn)場監(jiān)督。輔助人員各自崗位上是否遵守現(xiàn)場的安全管理規(guī)定。進入現(xiàn)場是否佩戴勞動防護用品。安全員對輔助作業(yè)人員的操作和勞動防護進行監(jiān)督。作業(yè)環(huán)境氣象在大風、雨霧、冰雪等惡劣天氣條件下使用架橋機。專人負責天氣情況把握，避免在惡劣天氣條件下作業(yè)。風力在風力超過5級時不允許進行過孔作業(yè)，風力超過6級時不允許進行架梁作業(yè)，風力超過11級時需要采取措施以確保設備的穩(wěn)定。夜間施工夜間施工應按照安全規(guī)則進行，在工作區(qū)域和通道處提供適當?shù)恼彰鳎愿纳瓶梢姸?，確保施工安全。架梁作業(yè)前應安排好進度，避免在夜間進行作業(yè)。不得已時，必須要進行良好的照明設備安裝。路況運梁車運行的路況是否符合運梁要求。運梁作業(yè)前要進行路況的考查。考查中注意路基的強度、路面的坡度是否達到要求。作業(yè)過程架橋機馱運作業(yè)步驟是否清晰，相關人員是否了解。運梁車進入架橋機腹內(nèi)時是否有人監(jiān)控，以避免碰到支腿。架橋機放置在運梁車上后是否進行鎖定。安裝完畢后是否有人檢查馱運狀態(tài)的可靠性。馱運轉場過程中是否有人監(jiān)控馱運的狀態(tài)。作業(yè)前進行技術交底，讓各個崗位的操作人員了解其工作要點。馱運過程的各個重點部位要有專人監(jiān)控，避免隱患的出現(xiàn)。運梁車運梁裝梁是否穩(wěn)固。運梁前是否確認路況的可靠性。運梁車偏斜報警器等安全裝置是否有效。是否有人監(jiān)控運梁過程中運梁車狀況和箱梁固定狀況的可靠性。運梁車前進的速度是否符合要求。啟動前要檢查固定的穩(wěn)固性。檢查各個裝置的性能確信良好后方可啟動。行走過程中要有專人監(jiān)控梁體的穩(wěn)固性、各個裝置的性能、路況的變化。喂梁作業(yè)運梁車前進的速度是否符合要求。是否有人從各角度監(jiān)控運梁車喂梁的過程。檢查路面或已架箱梁頂面有無尖銳物，避免損傷運梁車輪胎。前進方向上是否有無關人員或物品。起重小車上是否有專人監(jiān)控卷揚機制動系統(tǒng)穩(wěn)定性、鋼絲繩纏繞有序性、繩體完好性。起重指揮和操作司機緊密配合，嚴格控制運梁車行進的速度。喂梁前檢查前方路面狀況。喂梁作業(yè)各個重要位置要有專人監(jiān)控，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題。架梁作業(yè)架梁前是否進行了每日的維護保養(yǎng)工作。吊桿與梁體連接是否可靠。起落過程中是否有人查看卷揚機制動系統(tǒng)和鋼絲繩纏繞有序性、繩體完好性。是否有人監(jiān)控梁體運動的狀態(tài)以及與架橋機的間隙，避免碰撞。嚴格按照操作規(guī)程進行操作，控制好行進的速度、行進的步驟。大車小車上要有專人監(jiān)控鋼絲繩的纏繞和繩體的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報。架橋機過孔油缸抱箍是否拆除。軌道布置調(diào)整是否對位準確。主梁是否基本水平。1號支腿與2號支腿高差大于50mm。移位前前后天車是否位于架橋機尾部并制動鎖定。過孔前嚴格進行過孔準備工作結果的審查，重點檢查主梁的水平狀態(tài)、軌道的布置狀態(tài)、天車的停放狀態(tài)是否符合要求，避免前進偏離設計路線、機體失穩(wěn)的出現(xiàn)。架橋機調(diào)頭操作人員是否清楚調(diào)頭的步驟，避免主梁失穩(wěn)。前后天車是否移動到架橋機端部。2號支腿就位后是否進行螺栓固定。1號支腿和4號支腿換位時行走的距離是否是規(guī)定的距離。調(diào)頭作業(yè)人員要有專人指揮，各操作人員要要熟知調(diào)頭的程序并聽從指揮。2號支腿就位后必須進行錨固，至少應安裝2個螺栓。4號支腿要按照設計位置進行停放。架橋機停放架橋機停止后電源是否切斷，操作室、電控柜是否鎖住。停放后吊鉤是否升到最高位置。風力達到6級時必須停止作業(yè)。達到11級時，要將吊鉤與箱梁錨固作為配重。停機時間長時，是否有人根據(jù)氣候條件進行定期維護保養(yǎng)。明確各個操作人員的責任，架橋機停機