【文章內容簡介】 梁 梁場指揮人員事先擬定起梁順序，并將箱梁編號。箱梁起吊過程中 龍門吊及相關人員必須聽從指揮人員指揮，嚴格按照箱 梁編號進行起梁，最后將梁穩(wěn)穩(wěn)的放在運梁車上，再進行下一片梁的起吊準備工作。 梁板運輸 測量放線 檢查支座安裝 喂 梁 吊車吊梁 梁體就位臨時聯(lián)接 檢查支座密貼及梁板對位情況 滑板和臨時支座安裝 運梁機車就位。吊車起梁 吊車檢查安全后移至下一跨 10 梁板運輸先用龍門吊吊運梁板橫移至導梁前端，垂直落放在路基上的運輸平車上，采用輪式運輸車將梁板推運至起吊機位置，起吊機兩端同時提升，下部平車移出，將梁板吊至安裝位置。 運梁之前，先檢查箱梁是否已固定牢固，待檢查確認后再進行運梁。 梁板吊運過程中，要注意起吊的平穩(wěn)；在運輸中構件要平衡放正， 用支撐及鎖鏈固定 ，防止傾覆，并采取防止構件產生過大負彎矩的措施，以免斷裂。為了安全起見，門架移動，起吊 箱 梁，橫向就位等均需緩慢進行 。 運梁平車啟動時，松開制動器（剎車裝置），從 1 擋起步。運行過程中，重梁須用低速擋（ v≤15m/min ） ，到彎道時防護人員應下車指揮。 現(xiàn)場吊裝 運梁車未到達現(xiàn)場之前，現(xiàn)場提前做相應準備工作： （ 1）根據(jù)現(xiàn)場地基情況、架梁位置等因素將兩臺吊車安置穩(wěn)定； （ 2）檢查鋼絲繩是否有損傷，各緊固螺釘是否松動及皮帶松緊程度； （ 3）吊車手剎是否制動，吊車放下支架后，全部輪胎均需離開地面，工作半徑有效高度以外 5m 內障礙物應予以清除； （ 4）工作前空負荷運行 5 分鐘以上，檢查工作機構運行是否正常，安全裝置是否可 靠； （ 5）待梁運至現(xiàn)場后，指揮人員指揮梁車停至指定位置，現(xiàn)場施工人員將吊繩固定在梁兩端的吊裝孔內，并在鋼絲繩拐角處做好保護，防止繩索受到磨損，產生安全隱患。等準備工作一切就緒后，吊車在指揮人員的指揮下緩緩起梁， 吊起 510cm 后停止 5 分鐘檢查支腿地基沒有變化后， 慢慢移至架梁位置上方，在技術人員配合下緩緩落梁，保證梁頭的縱橫向位置準確，如果定位不準，必須重新進行調整，直至達到規(guī)定要求為止 。 既有線孔 要點架設施工 步驟 （ 1） 施工準備 。根據(jù)湯臺公司營業(yè)線管理辦法，既有線孔架屬于Ⅱ 級要點施工，施工 前 施工 單位、監(jiān)理站、湯臺公司 部門負責人 及工作人員 提前 30 11 分鐘 到場，要點前將梁提前運至現(xiàn)場， 130 噸臺吊車就位。 技術人員提前將永久性支座及臨時砂箱支座按交底進行放置，并對箱梁進行檢查，畫中心線。 （ 2） 駐站聯(lián)絡員車站登記完成， 確定給點時間 后 ， 通知現(xiàn)場施工總指揮，通知 現(xiàn)場防護員插好封鎖停車牌，施工地點標 、放置響墩 ； 施工地點20 20 20202080 0202086 0小于86 0施工現(xiàn)場防護圖進站信號機響墩 響墩顯示停車手信號的防護人員移動停車信號牌（燈） (3)點內 20 分鐘， 一輛運梁炮車將梁運到指定位置， 130 噸吊將鋼絲繩放置起吊部位， 90 噸吊車就位 ，完成支腿加固并將鋼絲繩放置起吊部位 。 （ 4） 點內 40 分鐘， 先進行架設遠離吊車位置那片箱梁，架設完成后采用圓木支撐進行加固。 （ 5） 點內 50 分鐘， 空炮車 離場， 90 噸吊車調整位置，讓開下片梁的炮車路線，炮車到指定位置。 （ 6） 點內 70 分鐘 90 噸吊車就位 。 （ 7）點內 90 分鐘完成第 2 片梁吊裝就位。 （ 8）點內 100 分鐘 吊裝完成后進行兩片梁臨時連接。 連接完成后兩吊車收桿，離場，炮車離場。 （ 9） 點內 110 分鐘 監(jiān)理、工務、車務部門共同確認線路狀況達到開通列車條件；通知駐站聯(lián)絡員消點， 現(xiàn)場防護人員拔掉 封鎖停車牌，施工地點標 、及響墩， 開通線路 。 12 質量檢 驗標準 表 61 梁（板）安裝實測項目 項 次 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權 值 1 支座中心 偏位（ mm） 梁 5 尺量：每孔抽查 4～ 6 個支座 3 板 10 2 傾斜度（ %） 吊垂線：每孔檢查 3片梁 2 3 梁（板）頂面縱向高程（ mm） +8， 5 水準儀：抽查每孔 2片，每片3點 2 4 相鄰梁（板）頂面高差（ mm） 8 尺量：每相鄰梁（板） 1 運輸 安裝時有關注意事項 橋臺的位置、標高等必須符合設計要求及國家驗收規(guī)范要求；支座及墊石必須符合設計要求及施工作業(yè)質量及安全規(guī)范； 吊裝時應保證按號就位，不得錯號。 梁板運輸過程中，運輸車輛應在梁板底部墊付墊木、膠皮或劃墊，并打鏢繩，鏢繩與梁之間需墊鐵抱角，防止構件扭曲變形或掉角，確保成品運輸質量； 運輸途中及時檢查梁板捆扎狀況，遇轉彎路段，必須慢速行駛，注意避讓車輛、行人。 如果運輸安裝過程中，機械出現(xiàn)故障，需立即停止運行，更換機車 吊裝前的吊裝條件已具備，而且監(jiān)理方已同意吊裝。 裝卸車及安裝時吊車臂 起落要低速、平穩(wěn)，禁止忽快忽慢，避免碰撞，防止梁板損壞。 安裝時要邊安裝邊技術質檢人員進行校正，驗收，直到符合質量要求方可脫鉤。 七 、質量保證措施 13 質量保證體系 為了保證全員參與質量管理，全過程實施質量監(jiān)控，保證質量目標的實現(xiàn)，根據(jù) ISO9002 質量保證標準，結合本工程的實際情況，制定質量保證體系及運行方式，擬在生產服務中執(zhí)行。 組織保證措施 建立以項目經(jīng)理為首的質量保證體系，確立以質量為主的管理方針，推行全面質量管理，按照 ISO9002 質量標準進行管理。建立由項目經(jīng)理，項目總工和 技術人員、測量、試驗人員、施工人員組成的施工質量管理小組，并在項目部建立 QC 小組、強化過程控制，使工程質量在 PDCA 循環(huán)中不斷提高，使每道工序始終處于受控狀態(tài)。 開工前編制比較完善的施工方案，報監(jiān)理審批后，認真組織實施。 項目經(jīng)理部建立完備的工地中心試驗室，嚴格檢測手段，做好材料進場、標準試驗、工序檢測等工作，嚴格控制工程質量。 加強質量的檢查驗收，建立質量否決權制度，把質量考核與職工利益掛鉤，嚴格工序報驗，分級把關，工序報驗不合格，不得實施下一道工序的施工。具體為： （ 1） 由監(jiān)理、項目經(jīng)理部質 量部門共同完成對工程質量的控制，形成質量監(jiān)督體系。 （ 2） 成立以項目經(jīng)理為組長的項目質量領導小組，全面負責質量管理工作。 （ 3） 設立質量管理部門，選派業(yè)務水平較高、實踐經(jīng)驗豐富、工作作風踏實的質量管理人員充實質量管理崗位。 （ 4） 質量部門主控，施工隊專職質量員專管，各施工班組質保小組參與，實施施工全過程質量監(jiān)控。 （ 5） 嚴格質量管理制度，堅持“把六關”，“五不準”及“交底制”、“三檢制”制度，使工程始終處于受控狀態(tài)，確保工程質量。 “把六關”：把施工方案關；材料進場關；技術交底關；檢測計量關；工序交接關；質 量驗收關。 “五不準”：無施工方案不準施工；不合格的原材料、半成品不準使用； 14 技術交底不清不準施工；檢測數(shù)據(jù)有懷疑不準施工；上道工序不符合質量標準的不準進行下道工序施工。 （ 6） 制定各專業(yè)、各層次的工作崗位責任制，公布上墻，使各級質檢人員有章可循。 （ 7） 強化質量意識，開展爭創(chuàng)名優(yōu)工程的全員質量意識教育，加強規(guī)范規(guī)程、質量驗評標準的學習。 （ 8） 建立質量例會制度，定期召開質量分析會。 （ 9） 各班組開展群眾性的質量攻關活動。 （ 10） 對重點和難點工序施工前，應編寫作業(yè)指導書，并實行旁站。 技術保證措施 （ 1）貫徹國際標準 ISO9002 質量保證體系、編制切實可行的各專業(yè)質量保證計劃，作為該項目施工過程中實施