【正文】 箱梁支座定位除考慮溫度影響外，尚應(yīng)考慮張拉后梁長的壓縮變形的影響。錨固后應(yīng)在外露預(yù)應(yīng)力筋上做好記號， 24h 后檢查有無斷滑絲現(xiàn)象，否則應(yīng)查找原因，返工處理。預(yù)應(yīng)力筋張拉時，應(yīng)盡量避免滑絲、斷絲現(xiàn)象。 4）如果預(yù)應(yīng)力筋的伸長量超過設(shè)計計算值177。張拉時如果錨頭處出現(xiàn)滑 絲、斷絲或錨具損壞，應(yīng)立即停止操作進(jìn)行檢查，并做出詳細(xì)記錄。 3）張拉時，油泵加油應(yīng)均勻，不得突然加載或突然卸載。 2）張拉控制以張拉力和伸長值雙向控制，以張拉力控制為主，伸長值為校核。箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計值 60％以上時，拆除內(nèi)模，進(jìn)行箱梁預(yù)張拉；當(dāng)箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計值 80％以上時，進(jìn)行箱梁初張拉；當(dāng)箱梁混凝土強(qiáng)度及彈性模量均達(dá)到設(shè)計值 100％以上時，且混凝土齡期不少于 10 天時，進(jìn)行箱梁終張拉。 5）制定預(yù) 應(yīng)力設(shè)備相應(yīng)的管理制度，并建立使用、維護(hù)與保養(yǎng)臺帳和卡片，定期檢查。 3）油泵的油箱容量宜為張拉千斤頂總輸油量的 倍，額定油壓數(shù)宜為使用油壓數(shù) 。壓力表應(yīng)設(shè)于操作者肉眼可見的 2m距離以內(nèi)，使能無視覺差獲得穩(wěn)定和不受擾動的讀數(shù)。 2）用于測力的壓力表應(yīng)選擇防振型，壓力表讀盤直徑宜不小于 150mm。張拉千斤頂在張拉前應(yīng)經(jīng)過校正，校正系數(shù)不大于 ，油壓表的精度不低于 。墊板孔中心與管道孔中心一致，安裝千斤頂必須保證錨圈孔與墊板孔中心嚴(yán)格對中。以便張拉后對箱梁起拱及梁長壓縮進(jìn)行測定。 7） 在梁體的混凝土達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度時（張拉時混凝土實(shí)際強(qiáng)度和彈性模量視第一片梁工藝試驗(yàn)而定），方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的張拉。 中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項(xiàng)目部一分部 箱梁移動模架施工專項(xiàng)方案 27 5）確定張拉控制力，總張拉噸位由施工單位根據(jù)錨具供貨廠家提供的錨圈口損失系數(shù)進(jìn)行計算。 3）預(yù)應(yīng)力筋穿束前，必須對預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行下料、編束。 （ 4） 預(yù)應(yīng)力筋張拉 ①準(zhǔn)備工作 1）利用移動模架前 端施工平臺，并在箱梁前后端搭設(shè)張拉平臺，以便進(jìn)行張拉、壓漿作業(yè)。 在前導(dǎo)梁處搭設(shè)預(yù)應(yīng)力施工平臺，作為張拉、穿束工作平臺。 ②預(yù)應(yīng)力筋穿束 簡支箱梁的預(yù)應(yīng)力筋穿束等箱梁澆筑完成后進(jìn)行。 下料后，應(yīng)梳理編束，每隔 1～ 用鐵絲綁扎，編束后的鋼絞線應(yīng)順直不扭轉(zhuǎn)，編號掛牌分類存放。 10 尺量 束中各根鋼絲長度差 5 第一、二片梁在平整的地面下料，成品束由吊機(jī)轉(zhuǎn)至梁面安裝；其它梁片均可利用吊機(jī)將成捆鋼絞線吊放到已澆筑梁面作為下料平臺。其允許偏差和檢驗(yàn)方法符合下表規(guī)定。波紋管伸入喇叭管中的長度應(yīng)保證鋼筋調(diào)整及端模安裝時波紋管不會滑脫。 ⑧按照設(shè)計圖紙要求，預(yù)留孔道位置的允許偏差在任何方向下不得大于 4mm。施工時，波紋管伸出斷面外出口段要仔細(xì)保護(hù)，不致?lián)p壞?？卓阱^墊板不垂直度不得大于 1176。 ④箱梁在綁扎鋼筋、澆筑混凝土過程中，嚴(yán)禁踏壓波紋管，防止其變形，影響穿束及張拉。連接管的直徑宜大于被連接管一個直徑級別，其長度為 4～ 5 倍連接管內(nèi)徑，且不應(yīng)小于 300mm，保證密實(shí)良好、接頭嚴(yán)密。接頭不漏漿，管 道不受損傷。 （ 2）波紋管安裝 固定預(yù)留管道的定位網(wǎng)的定位應(yīng)牢固，管道應(yīng)順直。 ③預(yù)應(yīng)力筋管道 預(yù)應(yīng)力筋管道采用鍍鋅金屬波紋管成孔，其質(zhì)量應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管》（ JG225）的要求，并附有質(zhì)量保證書及合格證書。 錨具或其附件上設(shè)置壓漿孔或排氣孔，壓漿孔應(yīng)有足夠的截面面積，以保證漿液的暢通。 檢驗(yàn)數(shù)量：同一種類、同種材料和統(tǒng)一生產(chǎn)工藝且連續(xù)進(jìn)場的預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器，每 5000 套為一批，不足 5000 套也按一批計，每批抽檢一次。試驗(yàn)結(jié)果如有一項(xiàng)不合格時，則不合格盤報廢，并再從該批未試驗(yàn)過的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行不合格項(xiàng)的復(fù)驗(yàn)，如仍有一項(xiàng)不合格 ，則該批鋼絞線為不合格。 從每批鋼絞線中任取 3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一根試樣進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)。 鋼絞線檢驗(yàn)：同牌號、同爐罐號、同規(guī)格、同生產(chǎn)工藝、同交貨狀態(tài)的預(yù)應(yīng)力筋每30t 為一批，不足 30t 也按一批計。 預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場時，必須對其質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行全面質(zhì)量檢查并按批抽取試件做破斷負(fù)荷、屈服負(fù)荷、彈性模量、極限伸長率試驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（ GB/T5224）的規(guī)定和設(shè)計要求。拆模時，梁體混凝土芯部與表層，表層與環(huán)境溫差均不宜大于 15℃。 （ 6）混凝土養(yǎng)護(hù)階段溫度檢測與控制 在梁體底板、腹板和頂板的混凝土芯部和表面分別埋設(shè)測溫元件，安排測溫專職人員定時測量混凝土芯部、表面和外界環(huán)境溫度，混凝土達(dá)到最高溫升前（一般為 3～ 5d），每天每隔 6h 測試 1 次，每日 4 次。 3) 攪拌車運(yùn)輸混凝土?xí)r， 運(yùn)輸混凝土前用熱水清洗攪拌筒，要求預(yù)熱溫度不得超過 40℃，以使攪拌筒溫度與混凝土溫度相同為宜，且用保溫材料（棉氈布等）將罐車大罐包裹起來，混凝土運(yùn)輸時間應(yīng)盡可能縮短，以減少運(yùn)輸過程中混凝土熱量的散失。 ②冬季施工溫度控制措施 1）將篩洗后的砂石堆放于內(nèi)存料棚內(nèi)，棚內(nèi)生暖爐并通蒸汽，使棚內(nèi)溫度保持在中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項(xiàng)目部一分部 箱梁移動模架施工專項(xiàng)方案 24 5℃以上。通過斜向、水平方向分層澆筑來控制混凝土的澆注速度。 6) 選擇合適的灌注時間，盡量避免在早晨澆筑白天溫度上升時加劇混凝土的內(nèi)部溫升。 5）鋼筋、模板：炎熱天氣下灌注混凝土，應(yīng)盡量避免模板和新澆混凝土受陽光暴曬。在混凝土滿足工作性的前提下，盡量縮短攪拌時間。 2）膠凝材料（水泥、礦粉、粉煤灰）儲存?zhèn)}，夏季白天溫度高時，通過覆蓋等方式避免陽光直接照射。 混凝土的外觀修整，可在后導(dǎo)梁上設(shè)置施工平臺及吊籃進(jìn)行。 對于存在濕接縫的混凝土節(jié)段面在強(qiáng)度達(dá)到 后即可按規(guī)范進(jìn)行人工鑿毛、清理工作。當(dāng)環(huán)境溫度低于 5℃時禁止灑水。在任意養(yǎng)護(hù)時間澆在混凝土表面的養(yǎng)護(hù)水與混凝土表面之間的溫差不得大于 15℃。 （ 4）混凝土養(yǎng)生 自然養(yǎng)護(hù)期間，在混凝土澆筑完畢后 1h 內(nèi)采用塑料薄膜、麻袋等覆蓋混凝土表面對混凝土進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)護(hù)，采用沿箱梁頂板、腹板、空箱布設(shè)水管道，水管密鉆ф 3mm小孔，通過水泵、水管道、小孔均勻?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)，并維持箱梁砼始終保持濕潤。控制好頂板標(biāo)高，頂板表面進(jìn)行二次收漿抹面，及時養(yǎng)護(hù)，防止裂紋，為以后的橋面防水層施工提前做好準(zhǔn)備?；炷琳駬v時應(yīng)注意與鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道及模板等距離，避免發(fā)生碰觸。 混凝土入模時要下料均勻，混凝土的振搗與下料交替進(jìn)行。澆筑混凝土?xí)r按箱梁的斷面水平分層、斜向分段地進(jìn)行，上層與下層前后澆筑距離不小于 ，每層澆筑厚度不宜超過 30cm。 混凝土運(yùn)輸?shù)焦さ睾蟀匆筮M(jìn)行坍落度、含氣量等試驗(yàn)，同時檢測混凝土溫度，制作混凝土試塊，以便測定混凝土強(qiáng)度和彈性模量?；炷凛斔屯戤厬?yīng)對混凝土泵車進(jìn)行清洗。同時，應(yīng)觀察混凝土泵的壓力和各系統(tǒng)的工作情況，待各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)順利后，方可以正常速度進(jìn)行泵送。混凝土開始泵送時應(yīng)處于慢速、勻速并隨時觀察泵的狀態(tài)。 混凝土攪拌車運(yùn)送混凝土到現(xiàn)場后，采用混凝土泵車將混凝土直接輸送到澆筑部位?；炷猎谶\(yùn)輸過程中，要采取措施減少坍落度的損失（如夏季用草袋包裹，并澆水降溫），防止混凝 土出現(xiàn)離析、假凝現(xiàn)象。混凝土每盤攪拌時間宜為 90～ 120s，冬季施工應(yīng)適當(dāng)延長。 2cm，混凝土初凝時間一般大于澆筑時間， 混凝土攪拌時應(yīng)采取措施控制混凝土拌制溫度。且根據(jù)施工過程中的晴雨情況，及時測定，及時調(diào)整，確保施工配合比與設(shè)計配合比拌制的混凝土相一致。拌和設(shè)備能自動控制混合料的配合比，水灰比以及自動控制進(jìn)料和出料并自動控制混合料的拌和時間。 （ 6）鋼筋安裝標(biāo)準(zhǔn) 鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗(yàn)方法，除設(shè)計和相關(guān)專業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)有特殊規(guī)定外，應(yīng)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB104242020）的規(guī)定。 （ 5）預(yù)埋件安裝 梁體鋼筋如與預(yù)應(yīng)力孔道、預(yù)留孔洞、預(yù)埋件相碰，適當(dāng)移動梁體鋼筋的位置保證預(yù)埋位置正確。 ⑨ 端隔墻鋼筋、腹板鋼筋（以 9m分段）也可采取在已澆筑梁面預(yù)先綁扎成骨架，再吊裝安裝骨架。 ⑦ 錨固齒板內(nèi)的鋼筋應(yīng)與腹板、底板鋼筋采用點(diǎn)焊連接；箱梁底板內(nèi)平衡拉筋應(yīng)與底板內(nèi)上下層主筋點(diǎn)焊連接。墊塊厚度要準(zhǔn)確，墊塊的強(qiáng)度要滿足施工要求，且牢固固定于鋼筋上。側(cè)面的墊塊與鋼筋綁牢，每間距 1m一塊，底板墊塊按每平方米 4塊布置。應(yīng)確保最小凈保護(hù)層厚度。 ③ 墩頂橫梁鋼筋綁扎：現(xiàn)場采用ф 48mm 鋼管搭設(shè)鋼筋綁扎支架，將成型橫梁鋼筋現(xiàn)場焊接成型；綁扎腹板筋形成橫梁鋼筋骨架，最后應(yīng)拆除鋼管支架。 ② 為便于施工，腹板鋼筋每 9m 為一段從起始端向前進(jìn)方向進(jìn)行綁扎?！巴唤孛妗眱?nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計要求。 ③ 至少應(yīng)有 2個試件斷于焊 縫之外，并呈延性斷裂。 鋼筋連接接頭，經(jīng)外觀檢查合格后，應(yīng)取樣進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，并應(yīng)符合下列規(guī)定： ① 在同條件下的焊接接頭，以 200 個作為一批，從中取出 3個試件作拉伸試驗(yàn)。 10 尺量 中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項(xiàng)目部一分部 箱梁移動模架施工專項(xiàng)方案 20 2 彎起鋼筋的彎折位置 20 3 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB104242020）的規(guī)定。彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的 倍；彎鉤直線段長度不得小于箍筋直徑的 5倍。 ③ 彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的 10 倍（ HPB235）或 12倍（ HRB335）。彎鉤，其彎曲直徑 dm不得小于鋼筋直徑的 ，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑 3 倍的直線段。 鋼筋在加工車間的加工制作應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計圖進(jìn)行，成品編號堆碼。 鋼筋加工彎制前應(yīng)調(diào)直，當(dāng)采用冷拉方法矯直鋼筋時，鋼筋的矯直伸長率為：Ⅰ級鋼筋不得大于 2%；Ⅱ級鋼筋不得大于 1%。鋼筋應(yīng)順直，無局部折曲。 ③ 經(jīng)外觀檢查合格后每批鋼筋 ,施工單位在全部檢查質(zhì)量證明文件并按批進(jìn)行抽樣做屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長率和冷彎試驗(yàn)。 ② 檢查每批鋼筋的外觀質(zhì)量。 鋼筋進(jìn)場時 ,必須對其質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行全面檢查并按批抽取試件做屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項(xiàng)目部一分部 箱梁移動模架施工專項(xiàng)方案 19 度、伸長率和冷彎試驗(yàn)，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用鋼》（ GB1499）的規(guī)定和設(shè)計要求。 （ 3）支座安裝質(zhì)量要求 支座安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB107522020）的規(guī)定。 ③支承墊石和錨栓孔應(yīng)清理干凈，做到無泥土、無浮沙、無積水和油污等雜物，并對支承墊石進(jìn)行鑿毛處理。 ② 支承墊石混凝土在墩帽完成并具有一定的強(qiáng)度后再單獨(dú)進(jìn)行施工，墩帽施工前應(yīng)按設(shè)計圖完成支承墊石鋼筋的綁扎作業(yè)。 ⑤ 在梁體混凝土 澆筑后預(yù)應(yīng)力張拉前，及時拆除各支座的上、下支座連接鋼板及螺栓。 ③ 移動模架就位前，利用汽車吊或履帶吊配合千斤頂人工安裝支座。 （ 1）球形鋼支座安裝步驟 ① 測量橋墩中心的距離，據(jù)以調(diào)整和測放支座中心線。 ⑤模板拆除后，應(yīng)及時清除模板表面和接縫處的殘余灰漿并均勻涂刷脫模劑，整修后備用。 ④鋼箱梁側(cè)模及鋼底模為承重模板，應(yīng)等簡支箱梁縱向預(yù)應(yīng)力初張拉施工完成后解除移動模架自鎖千斤頂，利用移動模架自重使模架整體下落，實(shí)現(xiàn)整體脫模。 ③拆除箱梁端模板時，梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 60%及以上，梁體混凝土芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層與環(huán)境溫差均不宜大于 15℃，且能保證棱角完整，氣溫急劇變化時不宜拆模。 ②內(nèi) 模模板及支架可拆散通過箱梁過人孔取出。 10 尺量檢查各不少于 3 處 2 底模板寬 +5， 0 尺量檢查不少于 5 處 3 底模板中心線與設(shè)計位置偏差 2 拉線量測 中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項(xiàng)目部一分部 箱梁移動模架施工專項(xiàng)方案 17 4 橋面板中心線與設(shè)計位置偏差 10 5 腹板中心線位置偏差 10 尺量檢查 6 隔板中心線位置偏差 5 7 模板垂直度 每米高度 3 吊線尺量檢查不少于 5 處 8 側(cè)、底模板平整度 每米長度 2 1m 靠尺和塞尺檢查各不少于 5 處 9 橋面板寬度 177。 預(yù)埋件在模板上的允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 預(yù)留孔洞 中心位置 10 尺量 尺寸 0， +10 尺量 不少于 2 處 2 預(yù)埋件 中心位置 3 尺量 外露長度 0， +10 ⑧移動模架法造橋機(jī)制造整孔預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁時制梁模板尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法，應(yīng)符合《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB107522020）的有關(guān)規(guī)定。 ⑦鋼模安裝標(biāo)準(zhǔn) 模板制作安裝完成后，應(yīng)滿足外觀平整、順直，接縫面平整、順直、打磨光滑，除銹、除污干凈、焊接牢固外，尺寸誤差在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)。齒塊側(cè)模板與內(nèi)模的支撐體系連接在一起。所有模板均應(yīng)保證結(jié)構(gòu)物尺寸的準(zhǔn)確，不能超厚，也不能薄