移動(dòng)模架施工專項(xiàng)方案(參考版)
2024-10-27 20:33本頁面
【正文】 混凝土箱梁預(yù)應(yīng)力張拉完成后，即可進(jìn)行墩頂散模的拆除工作。 24m混凝土箱梁施工用墩頂散模分為甲類墩頂散模和乙類墩頂散模兩種，甲類 墩頂散模與 32m 混凝土箱梁施工用墩 頂散模完全相同， 32m 梁施工時(shí)可以使用 3 套中的任意 2 套，剩余 1 套在混凝土梁養(yǎng)生期間安裝于下一跨施工位置，以提高施工效率。散模 5 和 6 支承于支座墊石上，該支承由現(xiàn)場(chǎng)自行設(shè)置，要保證支承的牢固性和穩(wěn)定性。 24m混凝土梁末跨施工時(shí)，沿施工方向最末端的腹板模板、翼板模板以及異形模板將一起拆除，換上末跨施工異形模板，該異形模板與 24m 混凝土梁端模相連。翼板模板、異形模板及未跨施工異形模板的外緣面板上有螺栓孔，這些螺栓孔與端模的螺栓孔連接。腹板模板、異形模板及未跨施工異形模板與側(cè)模架下弦桿之間設(shè)有螺旋支承，以利于調(diào)節(jié)模板的位置及抵抗?jié)沧⒒炷習(xí)r的側(cè)壓力。 側(cè)模 16 側(cè)模包括腹板模板、翼板模板以及異形模板、末跨 施工異形模板，其中末跨施工異形模板為 24m梁施工專用模板，它們均由 8mm 面板和型鋼組焊而成，為適應(yīng)施工需要及滿足運(yùn)輸要求，腹板模板和翼板模板在縱橋向和橫橋向均與底模及側(cè)模架對(duì)應(yīng)分塊制造，異形模板、末跨施工異形模板與墩頂散模對(duì)應(yīng)分塊制造。 進(jìn)行 24m 混凝土梁首跨及標(biāo)準(zhǔn)跨施工時(shí)，沿施工方向最前端的底模架是開啟的，因此此處的底模也是開啟不使用的。底模外側(cè)底部連接有油缸耳座，開模油缸筒上的銷軸固定在油缸耳座上。為使底模開啟方便及調(diào)節(jié)預(yù)拱度的需要，在縱橋向兩相鄰模板間留 20mm的縫隙，施工時(shí)可用木條 填充，再用膩?zhàn)幽ㄆ健? 模板系統(tǒng) 整臺(tái)造橋機(jī)的外模包括底模、側(cè)模、墩頂散模和端模。 挑梁下弦安裝有縱向的電動(dòng)葫蘆吊掛軌道，用于安裝 5t 電動(dòng)葫蘆，以完成鋼筋、內(nèi)模等施工的小起重量吊裝工作。 吊臂上部與挑梁通過銷軸連接，內(nèi)側(cè)中間節(jié)點(diǎn)與挑梁下弦彎折點(diǎn)間設(shè)有斜向可調(diào)撐桿，可實(shí)現(xiàn)側(cè)模架及側(cè)模在橫向整體微調(diào)。 吊臂為焊 接空間桁架結(jié)構(gòu)，縱向間距為 的兩片主桁架通過空間聯(lián)結(jié)系桿件組成整體。 每組挑梁由 4 個(gè)點(diǎn)與主梁聯(lián)結(jié)，上下弦各 2 個(gè)點(diǎn)，其中上弦與主梁相應(yīng)部位鉸接，下弦為端板與主梁腹板栓接。 挑梁和吊臂 式 造橋機(jī)結(jié)構(gòu) 挑梁為三角形桁架結(jié)構(gòu)，安裝在造橋機(jī)主梁的兩側(cè)，縱向 米間距的相鄰兩根為一組，每組中間設(shè)有豎向及水平聯(lián)結(jié)系。過孔走行過程中，挑梁和吊臂懸掛所有外模板及模架；混凝土施工狀態(tài)，為吊桿分擔(dān)部分模架、模板及混凝土重量，并傳遞至造橋機(jī)主梁。導(dǎo)梁是整機(jī)過孔縱移過程中重要的受力結(jié)構(gòu)，在縱移過孔過程中，導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)正負(fù)彎矩交替出現(xiàn)，容易造成接頭螺栓松動(dòng)，故要求在前三次過孔前務(wù)必對(duì)導(dǎo)梁螺栓進(jìn)行全面復(fù)擰。下翼緣設(shè) 2 根 80mm（寬） 50mm（高）軌道方鋼，供整機(jī)縱移使用，軌道 方鋼中心距 2400177。箱梁采用Q345B 鋼制造，梁寬 2500mm，高度從 3200mm 漸變至 1800mm。 注意：只要前支腿或后支腿縱移到位，應(yīng)盡快解決牽引器與支腿間的聯(lián)接，以防主機(jī)縱移將卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩崩斷發(fā)生事故！ 導(dǎo)梁安裝 在 13主梁以及輔助鋼箱梁拼裝完成后，采用 2 臺(tái) 50t 汽車吊懸臂拼裝導(dǎo)梁。 e、轉(zhuǎn)向滑輪：支腿縱移機(jī)構(gòu)共有三個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪，其中一個(gè)在主梁前端，其余兩個(gè)在機(jī)架上，共同完成鋼絲繩按照工作需要的方式所進(jìn)行的纏繞。其卷筒為“腰鼓”形，可防止無極纏繞鋼絲繩的壓繩現(xiàn)象。 c、機(jī)臂：位于機(jī)架尾部，其一端吊掛平衡重，另一端為一個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪。 ③前后支腿縱移機(jī)構(gòu)：采用無極繩卷揚(yáng)機(jī)為動(dòng)力，是前后支腿轉(zhuǎn)移到下一個(gè)施工站位的操作機(jī)構(gòu)，主要由以下幾部分組成： a、機(jī)架：由桁架結(jié)構(gòu)組成的一個(gè)功能件，其上部吊掛于主梁尾部，下面機(jī)架平臺(tái)上安裝了機(jī)臂、卷揚(yáng)機(jī)和轉(zhuǎn)向滑輪等機(jī)構(gòu)。 ①支腿：共有兩組，以六米跨度支承于主梁尾部，是整機(jī)過孔時(shí)的后部支點(diǎn)，支腿下部槽內(nèi)安裝有滑靴。在過孔時(shí)，輔助支腿中需要填充 25t 平衡重砂袋。以便保證在安裝導(dǎo)梁時(shí)結(jié)構(gòu)的抗傾覆能力。 后 支腿的滑動(dòng)橫梁、托輥輪箱、支承油缸、吊掛裝置與前支腿完全相同，僅 12 橫梁和墊塊有所不同。 后支腿安裝 2移動(dòng)模架后支腿均在路基面上進(jìn)行拼裝，后支腿支承于現(xiàn)澆梁貴陽端?？傊亓繛?20t，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，在地面拼裝好后整體安裝到 0橋臺(tái)，并和墩頂預(yù)埋件連接好。⑩墊塊； 11 前支腿結(jié)構(gòu)立面圖 前支腿結(jié)構(gòu)俯視圖 前支腿安裝順序?yàn)椋簤|塊 立柱 剪刀撐 橫梁、滑 動(dòng)橫梁、托輥輪箱以及支承油缸 吊掛裝置 斜拉鎖（主梁縱移時(shí)安裝）。 MZ900S 型移動(dòng) 模架造橋機(jī) 主梁牛腿安裝： 前支腿： 牛腿為重要的受力結(jié)構(gòu)，要求安裝時(shí)務(wù)必保證螺栓上滿擰緊，并在每跨其空載狀態(tài)進(jìn)行檢查、復(fù)擰，對(duì)牛腿安裝部位主梁各種加勁板焊縫應(yīng)定期檢查，以確保安全。 鋼箱梁在前后支腿部位及縱移過孔轉(zhuǎn)換支點(diǎn)部位設(shè)有可拆裝式支腿，牛腿共計(jì) 6 件，為獨(dú)立的制造單元，以精制螺栓成對(duì)安裝在主梁指定部位腹板外側(cè)面。箱梁采用 Q345B 鋼制造，寬 2500mm，高 3200mm，下翼緣設(shè) 2 根 80mm（寬） 50mm（高）軌道方鋼， 10 供整機(jī)縱移使用，軌道方鋼中心距 2400177。
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