【正文】 四”。箱梁采用 Q345B 鋼制造，寬 2500mm，高 3200mm，下翼緣設(shè) 2 根 80mm（寬） 50mm（高）軌道方鋼， 10 供整機(jī)縱移使用，軌道方鋼中心距 2400177?？傊亓繛?20t，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，在地面拼裝好后整體安裝到 0橋臺(tái)，并和墩頂預(yù)埋件連接好。在過(guò)孔時(shí)，輔助支腿中需要填充 25t 平衡重砂袋。其卷筒為“腰鼓”形，可防止無(wú)極纏繞鋼絲繩的壓繩現(xiàn)象。下翼緣設(shè) 2 根 80mm（寬） 50mm（高）軌道方鋼，供整機(jī)縱移使用，軌道 方鋼中心距 2400177。 每組挑梁由 4 個(gè)點(diǎn)與主梁聯(lián)結(jié)，上下弦各 2 個(gè)點(diǎn)，其中上弦與主梁相應(yīng)部位鉸接，下弦為端板與主梁腹板栓接。 模板系統(tǒng) 整臺(tái)造橋機(jī)的外模包括底模、側(cè)模、墩頂散模和端模。 側(cè)模 16 側(cè)模包括腹板模板、翼板模板以及異形模板、末跨 施工異形模板，其中末跨施工異形模板為 24m梁施工專用模板，它們均由 8mm 面板和型鋼組焊而成，為適應(yīng)施工需要及滿足運(yùn)輸要求，腹板模板和翼板模板在縱橋向和橫橋向均與底模及側(cè)模架對(duì)應(yīng)分塊制造，異形模板、末跨施工異形模板與墩頂散模對(duì)應(yīng)分塊制造。散模 5 和 6 支承于支座墊石上，該支承由現(xiàn)場(chǎng)自行設(shè)置，要保證支承的牢固性和穩(wěn)定性。 24m混凝土箱梁施工用墩頂散模分為甲類墩頂散模和乙類墩頂散模兩種，甲類 墩頂散模與 32m 混凝土箱梁施工用墩 頂散模完全相同， 32m 梁施工時(shí)可以使用 3 套中的任意 2 套，剩余 1 套在混凝土梁養(yǎng)生期間安裝于下一跨施工位置，以提高施工效率。腹板模板、異形模板及未跨施工異形模板與側(cè)模架下弦桿之間設(shè)有螺旋支承，以利于調(diào)節(jié)模板的位置及抵抗?jié)沧⒒炷習(xí)r的側(cè)壓力。為使底模開(kāi)啟方便及調(diào)節(jié)預(yù)拱度的需要，在縱橋向兩相鄰模板間留 20mm的縫隙，施工時(shí)可用木條 填充，再用膩?zhàn)幽ㄆ健? 吊臂為焊 接空間桁架結(jié)構(gòu)，縱向間距為 的兩片主桁架通過(guò)空間聯(lián)結(jié)系桿件組成整體。導(dǎo)梁是整機(jī)過(guò)孔縱移過(guò)程中重要的受力結(jié)構(gòu)，在縱移過(guò)孔過(guò)程中，導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)正負(fù)彎矩交替出現(xiàn)，容易造成接頭螺栓松動(dòng)，故要求在前三次過(guò)孔前務(wù)必對(duì)導(dǎo)梁螺栓進(jìn)行全面復(fù)擰。 e、轉(zhuǎn)向滑輪：支腿縱移機(jī)構(gòu)共有三個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪，其中一個(gè)在主梁前端，其余兩個(gè)在機(jī)架上，共同完成鋼絲繩按照工作需要的方式所進(jìn)行的纏繞。 ①支腿：共有兩組，以六米跨度支承于主梁尾部，是整機(jī)過(guò)孔時(shí)的后部支點(diǎn)，支腿下部槽內(nèi)安裝有滑靴。 后支腿安裝 2移動(dòng)模架后支腿均在路基面上進(jìn)行拼裝，后支腿支承于現(xiàn)澆梁貴陽(yáng)端。 鋼箱梁在前后支腿部位及縱移過(guò)孔轉(zhuǎn)換支點(diǎn)部位設(shè)有可拆裝式支腿，牛腿共計(jì) 6 件，為獨(dú)立的制造單元，以精制螺栓成對(duì)安裝在主梁指定部位腹板外側(cè)面。 路基處理及支架搭設(shè) 在已開(kāi)挖成形的 DK186＋ 260～＋ 310 段 50m長(zhǎng)的路基面，用 PC220 挖機(jī)開(kāi)挖 至與橋臺(tái)面大致同高的位置，整平路面，因路基開(kāi)挖已進(jìn)入風(fēng)化巖層，基礎(chǔ)地基承載力均大于 300Kpa，用碎石墊平并沿主導(dǎo)梁安裝縱橋向鋪 16mm 厚鋼板，鋼板比主梁后支腿走行系統(tǒng)稍寬些，拼裝 2 3m的雙層貝雷梁 3 列作主梁安裝的臨時(shí)支架，按 8m+3 7m+8m 的縱向距離布置支架。 5． 施工方法 ． 移動(dòng)模架 施工工藝流程 8 脫模 支座安裝 拆除墩頂散模 拆除吊桿及 模架對(duì)接螺栓 輔助支腿伸出與橋面頂緊 后支腿吊掛前移 支承油缸收回脫空 底模架橫移開(kāi)啟并鎖定 整機(jī)縱移 后支腿油缸頂緊 前支腿吊掛前移并安裝 后支腿油缸收回 整機(jī)縱移 22m（ 32 m 箱梁）， 14 m（ 24 m 箱梁） 底模架橫移關(guān)閉 前后支腿油缸頂升 安裝吊桿并調(diào)模 綁扎鋼筋 、安裝內(nèi)模 澆筑箱梁混凝土 混凝土養(yǎng)護(hù) 預(yù)應(yīng)力張 拉 、壓漿 綁扎鋼筋 、安裝內(nèi)模 澆筑箱梁混凝土 混凝土養(yǎng)護(hù) 預(yù)應(yīng)力張 拉 、壓漿 首孔模架安裝就位及調(diào)整 循環(huán)進(jìn)行下一孔 上行式移動(dòng)模架造橋 機(jī)現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程圖 9 ． 移動(dòng)模架的拼裝和預(yù)壓 MZ900S 型移動(dòng)模架造橋機(jī)是根據(jù)高速鐵路 32m 雙線整孔箱梁的設(shè)計(jì)和施工特點(diǎn)而研制（并具有轉(zhuǎn)換至 24m 整孔箱梁施工的功能）， 采用上行式結(jié)構(gòu)，能自行完成支腿過(guò)孔移位，主梁上設(shè)置防雨、防曬頂棚，適應(yīng)全天候施工要求。 接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工： 根據(jù)《貴廣施網(wǎng)（咨） QYL1305》圖， 對(duì)稱設(shè)置接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ) ，具體布置見(jiàn)接觸網(wǎng)支柱布置圖。 防護(hù)墻預(yù)埋鋼筋施工： 防護(hù)墻采用與相鄰軌道軌面等高設(shè)計(jì)， 直、曲線內(nèi)側(cè)防護(hù)墻高 775mm，曲線外側(cè)高 930mm，混凝土等級(jí) C40。 造橋機(jī)在靠 0臺(tái)側(cè)路基上拼 6 裝，主梁及桁架基本完成后，前移至第一跨 24m 梁孔，安裝吊桿和模板系統(tǒng)。施工生產(chǎn)人員選用經(jīng)過(guò)嚴(yán)格專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的熟練工人。 ． 主要工程數(shù)量 一孔 32m 簡(jiǎn)支箱梁主要工程數(shù) 量表 部位 材質(zhì)及型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 梁體 C50砼 m3 HRB335Φ 25 Kg 鋼筋合計(jì)： 58241kg Φ 25鋼筋 4298kg； Φ 20鋼筋 12805kg； Φ 16鋼筋 22625kg； Φ 12鋼筋 18512kg； φ 8 鋼筋 116kg；