【正文】 張拉完畢后灌筑，梁體施工時在防護(hù)墻相應(yīng)部位預(yù)埋防護(hù)墻鋼筋，以確保防護(hù)墻與梁體的整體性。施工時根據(jù)相應(yīng)的基礎(chǔ)類型預(yù)埋相應(yīng)的預(yù)埋鋼板及螺栓，并根據(jù)圖紙要求對翼緣具體位置加厚。 水口河 雙線大 橋首跨移動模架造橋機(jī)選在 0臺側(cè)的路基上拼裝，主梁在搭建好的支架上拼裝，導(dǎo)梁 采用 懸臂拼裝。為防止基礎(chǔ)被水浸泡，在基礎(chǔ)邊 緣挖 * ，用于排除積水 。在造橋機(jī)工作時，造橋機(jī)主梁及其模架、模板、箱梁鋼筋及混凝土等荷載均通過牛腿傳遞至造橋機(jī)支腿，并通過支腿傳遞至墩身或混凝土箱身頂面。為整機(jī)澆筑混凝土施工時的后支點(diǎn)，其上部與前支腿的上部基本相聯(lián)系同，主要包括①吊掛輪②托輥輪箱③吊掛；④滑動橫梁⑤橫梁⑥墊塊⑦支承油缸等結(jié)構(gòu)。 ②滑靴：矩形鋼箱結(jié)構(gòu)，整體可在頂推油缸控制下在支腿下滑槽內(nèi)水平前后滑動，與支腿油缸配合，分別完成支承、滑移、回位等動作。 f、牽引器：由繩夾、卸扣及繩套組件（壓鑄鋼絲繩）等組成，其兩端分別與無極鋼絲繩聯(lián)接，中間由卸扣聯(lián)接起三根繩套組件，通過其中兩根與需 要位移輔助 支腿 后視 圖 14 的支腿聯(lián)接起來，進(jìn)行過孔移位作業(yè)。 挑梁、吊臂及軌道 挑梁和吊臂是造橋機(jī)重要的傳力結(jié)構(gòu)，負(fù)責(zé)懸掛整機(jī)模架、模板等混凝土成型結(jié)構(gòu)。吊臂是重要的傳力構(gòu)件，同時具有整機(jī)模架模板預(yù)拱度調(diào)節(jié)及整體橫向微調(diào)的功能。除拼接 板外 ，底模的封板及肋板上的螺栓孔與底模架頂面的螺栓孔間也有螺栓連接固定，以利于脫模及過孔。翼板模板、異形模板及未跨施工異形模板與側(cè)模架上弦桿之間 設(shè)有可調(diào)撐桿，用于調(diào)節(jié)模板的角度。乙類墩頂散模包括散模 5 和 6，其中散模 1 和 2 為 24m混凝土箱梁專用，散模 5 和 6 與 32m 箱梁墩頂散模的散模 5 和 6 相同。 墩頂散模 墩頂散模由 5mm 面板和鋼板肋組焊而成，考慮到方便拆裝，墩頂散模均分成小塊制作，其中 32m混凝土箱梁施工用墩頂散模分為散模 16，散模 14 與底部分配梁螺栓連接，分配梁共分為兩層，兩層之間通過墊塊連接，底層分配梁與橋墩頂面預(yù)埋件的螺桿相連。進(jìn)行 24m 混凝土梁末跨施工時，沿施工方向最末端的底模隨底模架一起拆除。軌道采有用 136a 熱軋 普通工字鋼，上下游各一根，中心距 6m，以螺栓吊掛安裝在挑梁下弦相應(yīng)部位。整個造橋機(jī)含挑梁系統(tǒng) 10 組， 15 上下游各 5 組，每組中心距 7 米。各節(jié)間以雙拼接板 +精制螺栓連接，單節(jié)最大重量 15t。 d、卷揚(yáng)機(jī)：造橋機(jī)前后支腿移位時的動力裝置。 輔助支腿只用于造橋機(jī)整機(jī)過孔作業(yè)工況，由支腿、滑靴、支腿縱移機(jī)構(gòu)、頂推油缸、支腿油缸等組成。 前支腿部件中最重為托輥輪箱，重約為 。 箱梁含 5 節(jié)（ 8m+3 7m+8m）承重鋼箱梁（圖中 3 號主梁）、 1 節(jié) 輔助鋼箱梁 （ 6 號主梁） 和 5 組接頭（圖中 B A A A A4 接頭），各節(jié)間以雙拼接板 +精制螺栓連接，單節(jié)最大重量 。 本移動模架造橋機(jī)分為承重主梁及其導(dǎo)梁、前后支腿、縱移輔助支腿、挑梁和吊臂及軌道、外側(cè)模板及底模、底模架及吊桿、外側(cè)模架、拆裝式內(nèi)模、模架防護(hù)棚、爬梯及走道結(jié)構(gòu)、液壓及電氣系統(tǒng)等幾部分，構(gòu)成一個完整的承載結(jié)構(gòu)體系。為保證箱內(nèi)排水的需要，在箱梁底板沿縱向設(shè)置間距不大于 4m 的φ 90mm 泄水孔， 7 在灌筑底板混凝土?xí)r，應(yīng)在底板上表面根據(jù)泄水孔設(shè)置的位置設(shè)置一定的匯水坡，避免箱內(nèi)積水。電纜槽蓋板為預(yù)制結(jié)構(gòu)，豎墻在梁體預(yù)施應(yīng)力后進(jìn)行現(xiàn)場灌筑。 在箱梁兩端頭安裝布料 機(jī) 灌注砼， 插入式振動棒振搗的方法進(jìn)行施工，養(yǎng)生采用覆蓋 無紡布灑水 保濕自然養(yǎng)護(hù)進(jìn)行箱梁混凝土養(yǎng)生。 5）機(jī)電及其它雜 活工班： 6 人 ． 主要施工機(jī)械配備 根據(jù)本工程現(xiàn)澆梁工期安排、施工特點(diǎn)和工期要求，投入包括混凝土運(yùn)輸及輸送、振搗設(shè)備、鋼筋加工設(shè)備、張拉設(shè)備等按施工組織安排時間分階段投入使用，盡量減少設(shè)備的閑置浪費(fèi)。 ． 工期目標(biāo) 工期目標(biāo)：開工日期 2020 年 2月 15 日 ,竣工日期 2020 年 12 月 31 日。 2 ． 工程水文地質(zhì)特征 該橋跨越 水口 河，河流水量大，且隨季節(jié)變化。本橋線路地下水主要為第四系孔隙水、基巖裂隙水，含水量豐富，取地下水化驗(yàn)：水對混凝土具酸性侵蝕，腐蝕等級為 H1。 4 4． 施工組織安排 ． 工期計(jì)劃 根據(jù)工期要求， 水口河 雙線大橋 簡支梁共 9 孔跨 , 配置 上 行 式 移動模架 1套，定型鋼模板 1 套 , 移動模架安拆 2個月，正常每孔梁 18 天 ， 計(jì)劃 工期 個月， ． 勞動力配 置 成立第一橋梁作業(yè)隊(duì)專門負(fù)責(zé)本橋箱梁 移動模架 現(xiàn)澆施工。同時確保機(jī)械設(shè)備的完好率。預(yù)施應(yīng)力按預(yù)張拉、初張拉、終張拉三個階段進(jìn)行，初張拉應(yīng)在梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的 80%后進(jìn)行，初張拉后方可拆除底模及支承；終張拉應(yīng)在梁體砼及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值，且在確保施工工藝和質(zhì)量的前提下進(jìn)行，張拉全部預(yù)應(yīng)力束。 澆注梁體時在電纜槽豎墻相應(yīng)部位預(yù)埋鋼筋，使豎墻與梁體連接為一體，以保證電纜槽豎墻在橋面上的穩(wěn)定性。 根據(jù)維修養(yǎng)護(hù)和施工架設(shè)時的操作空間需要，在梁端底板設(shè)置 的槽口，為減少底板因設(shè)槽口而引起的應(yīng)力集中，在槽口直角處設(shè)置半徑為250mm 的倒角。 下面拼裝方案中，詳細(xì)安裝位置請參見總體拼裝過程見附圖“移動模架拼裝步驟一至