第二講國際貿(mào)易術(shù)語(編輯修改稿)
2025-02-12 19:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 期履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。 試問：我方應(yīng)如何處理？ 賣方代辦租船問題解答 按照慣例， FOB條件下賣方不負(fù)責(zé)租船定艙和保險(xiǎn)，但是在實(shí)際業(yè)務(wù)中，賣方可以接受委托代辦租船定艙或投保，但純屬 “ 代辦 ” ，如賣方未能完成委托， 買方不得因此向賣方提出任何異議或借以撤銷合同 。所以，賣方應(yīng)據(jù)此要求繼續(xù)履行合同 , 但考慮到長遠(yuǎn)利益： 賣方應(yīng)與買方盡力協(xié)調(diào)，使貨物盡快運(yùn)送到目的地，減少買方的損失； 賣方可以適當(dāng)降低價(jià)格，緩和買方情緒； 講明事情原委，消除買方誤解； 賣方事先應(yīng)慎重，量力而行 。? （ 6）與《 1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》的區(qū)別問題 第一、所使用的運(yùn)輸方式不同； 第二、出口手續(xù)及費(fèi)用不同； 我國有一家公司曾按每公噸 242 美元 FOB Vessel New York條件與美商簽訂進(jìn)口 200公噸鋼材合同，后我方公司如期開出金額 48400美元的信用證，但美商收到信用證來函后要求增至 50000美元，不然有關(guān)出口捐稅及簽證費(fèi)用應(yīng)由我方另外電匯。 第三、交貨地點(diǎn)不同。 美國對 FOB術(shù)語的特殊解釋 “ 修正本 ” 中六種 FOB術(shù)語，其中只有 “ 指定裝運(yùn)港船上交貨 ” （ FOB Vessel（ named port of shipment））與《 2023年通則》解釋的 FOB術(shù)語接近，但還是有所不同，使用 FOB Vessel術(shù)語時(shí) ： 賣方不須負(fù)責(zé)取得出口許可證，不須負(fù)擔(dān)出口稅 捐及費(fèi)用， 除非買方提出請求并負(fù)擔(dān)費(fèi)用和捐稅的情況下，賣方才有義務(wù)協(xié)助買方取得各種出口證件。 案 例 有一份 FOB合同，甲公司出口卡車 500輛，該批貨物裝于艙面，其中 40輛是賣給某國乙公司的。貨物抵運(yùn)目的港后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)分撥，船行途中遇到惡劣天氣，有 50輛卡車被沖進(jìn)海中。事后甲公司宣布出售給乙公司的 40輛卡車已在運(yùn)輸途中全部損失。乙公司認(rèn)為甲公司未履行交貨義務(wù)，要求賠償損失。請判別孰是孰非？為什么？ CFR 即 Cost and Freight（ …named port of destination）? 成本加運(yùn)費(fèi)（ … 指定目的港）? 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)： 在裝運(yùn)港船上? CFR 僅適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸? 雙方的責(zé)任、承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)? 注意點(diǎn) ：（ 1） 交貨地點(diǎn)； (2)關(guān)于裝船通知問題 。（ 3） 關(guān)于費(fèi)用劃分與風(fēng)險(xiǎn)劃分的分界點(diǎn)問題。 （ 3） 卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題 CFR Liner Terms——CFR 班輪條件 CFR Landed——CFR 卸到岸上 CFR EX Tackle——CFR 吊鉤下交 付 CFR EX Ship`s Hold——CFR 艙底交 付 CIF 即 Cost， Insurance and freight （…named port of destination ）? 成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（ … 指定目的港）? 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)： 在裝運(yùn)港船上? CIF僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸? 注意點(diǎn) ： （ 1）交貨性質(zhì)與風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限問題； “ 象征性交貨 ” 案例 2 （ 2）保險(xiǎn)性質(zhì)及保險(xiǎn)險(xiǎn)別問題； 案例 4 （ 3）租船訂艙問題； 案例 5（ 4）卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題； （ 5） CIF不是到岸價(jià)。案 例 按 CIF貿(mào)易術(shù)語出口。賣方按合同的規(guī)定裝船完畢后取得包括提單在內(nèi)的全套裝運(yùn)單據(jù)。但是，載貨輪船在啟航后第二天就觸礁沉沒，買方聞訊后提出拒收單據(jù)，拒付貨款。試問，賣方應(yīng)如何處理？為什么？ 案 例 某公司按 CIF London向英國出口一批季節(jié)性較強(qiáng)的貨物，雙方在合同中規(guī)定：買方須于 9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于 12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于 12月 2日駛抵目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方，如此簽約是否正確？ 象征性交貨 CIF合同的重要特點(diǎn)之一就是：只要單據(jù)齊全（主要是提單、保險(xiǎn)單和商業(yè)發(fā)票）和正確（符合合同要求），賣方提交憑單據(jù)即推定為履行交貨義務(wù)，買方憑單據(jù)履行付款義務(wù)。按 CIF單據(jù)達(dá)成的交易可以認(rèn)為是一種典型的 “ 單據(jù)買賣 ”和 “ 象征性交貨 ” （ symbolic delivery）。案 例 某出口公司按 CIF條件向歐洲某國進(jìn)口商出口一批草編制品，向中國人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，并規(guī)定用信用證方式支付，我出口公司在規(guī)定的期限，指定的我某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去中國銀行議付款項(xiàng)。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國人民保險(xiǎn)公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問：該批交易按 CIF倫敦條件成交，對客戶的要求我公司該如何處理？為什么？ 案 例 在 80年代，有一出口商同國外買方達(dá)成一交易，合同約定的價(jià)格條件為 CIF，當(dāng)時(shí)正值海灣地區(qū)爆發(fā)戰(zhàn)爭，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時(shí)，被一發(fā)導(dǎo)彈誤中而沉。由于在投保時(shí)沒有加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)，不能取得保險(xiǎn)公司的賠償。問：買方為此向買方提出索賠是否合理？案 例 某外貿(mào)企業(yè)向國外一新客戶訂購一批初級產(chǎn)品，按 CIF中國某港口即期信用證付款條件達(dá)成交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運(yùn)交我方。我開證行也憑國外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運(yùn)船只一直未到達(dá)目的港，后經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人原是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運(yùn)船舶是一條舊船，船貨均告失蹤， 此系賣方與船方互相勾結(jié)進(jìn)行詐騙，導(dǎo)致我方蒙受重大損失 。試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？ 工廠工廠 倉庫倉庫 敞車敞車 機(jī)場機(jī)場 集裝箱集裝箱 碼頭碼頭 碼頭或碼頭或 CY 火車站火車站 堆場堆場 CY 汽車站汽車站 出口國出口國 進(jìn)口國進(jìn)口國 FCA CPT CIP FAS EXWFOB CFRCIFDAPDDPDATFOB， CFR， CIF與 FCA， CPT， CIP的主要區(qū)別一覽表DAF 即 Delivered At Frontier （ ……named place ）? 邊境交貨（ …… 指定地點(diǎn)）? 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)：在邊境指定地貨交買方；? 雙方的責(zé)任、承擔(dān)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；? DAF 適用于兩國接壤的陸地邊界交貨的各種運(yùn)輸方式；? 注意點(diǎn)： （ 1）交貨地點(diǎn)的選擇問題；（ 2） 賣方不負(fù)責(zé)卸貨； （ 3）責(zé)任、費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)的劃分問題。DES 即 Deliv
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