物流工程課件分析(編輯修改稿)
2025-02-05 10:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 動各自 合理 化 ? 包裝 單元 化、 標(biāo)準(zhǔn) 化 物流活動 整體合理化 把包裝、裝卸、保管、運輸、流通加工和信息等設(shè)為 f1,f2,…,f 6，物流 整體合理化 為 max F(x)? F(f1,f2,…,f 6) “1” — 物流（ Physical Distribution） “3” — Supply Chain Logistics ? 企業(yè)之間建立 戰(zhàn)略合作伙伴 關(guān)系，形成Supply Chain Logistics。 ? 以美國為代表的發(fā)達(dá)國家已進(jìn)入該階段 再生資源 廢棄物 產(chǎn)品資源 自然資源 消費過程 生產(chǎn)過程 還原過程 “4” — Green logistics（循環(huán)型、低公害） 物流網(wǎng)絡(luò) ? 物流節(jié)點 ? 物流線路 ? 物流網(wǎng)絡(luò)的配置 物流節(jié)點 物流網(wǎng)絡(luò)是有 線路和結(jié)點 所構(gòu)成。在線路上進(jìn)行的活動主要是運輸，包括： 集貨 運輸、 干線 運輸、配 送 運輸?shù)?。物流功能要素中的其他所有功能活動，如包裝、裝卸、保管、分貨、配貨、流通加工等，都是在結(jié)點上完成的。從發(fā)展來看，物流結(jié)點不僅執(zhí)行一般的物流功能，而且越來越多地執(zhí)行調(diào)度、信息傳輸?shù)壬窠?jīng)中樞的職能，是 物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂 所在。 ? 銜接功能 ? 通過 轉(zhuǎn)換運輸方式 銜接不同運輸手段； ? 通過 加工 ，銜接干線物流及配送物流； ? 通過 儲存 銜接不同時間的供應(yīng)物流和需求物流； ? 通過 集裝箱、托盤 等集裝處理銜接整個 “門到門 ”運輸。 ? 信息功能 ? 物流節(jié)點是整個物流系統(tǒng)的信息傳遞、收集處理、發(fā)送的集中地。 ? 管理功能 物流節(jié)點的功能 ? 轉(zhuǎn)運型 節(jié)點 物流節(jié)點的分類 按節(jié)點的主要功能分為： ?以連接 不同線路或運輸方式 為主要職能，該節(jié)點處于運輸線上，又以 轉(zhuǎn)運 為主，貨物停滯的時間較 短 ，例如汽車中轉(zhuǎn)站、火車中轉(zhuǎn)站等。 ?儲存型 節(jié)點 ?以 存放貨物為 主要職能，貨物停滯在此節(jié)點上停滯時間較 長 ，例如儲備倉庫、營業(yè)倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫等。 ?流通型 節(jié)點 ?以組織物資在系統(tǒng)中 運動 為主要職能。 ?綜合性 節(jié)點 ?一種將若干功能有機結(jié)合于一體，有完善的設(shè)施，能有效銜接和協(xié)調(diào)工藝的 集約型 結(jié)點。 ? 鐵路線路： 有 雙軌、單軌、寬軌、標(biāo)準(zhǔn)軌、窄軌 線路，不同線路有不同的運營要求，所承擔(dān)的物流服務(wù)要求和服務(wù)水平也不同。 ? 公路線路： 是線路里面最多、最復(fù)雜的，可分為： 國道、省道、城市道路 等，不同公路提供的汽車運行條件也不同，對車輛的通過能力和管理方式也不同。 ? 水運線路： 由航道、航標(biāo)、燈塔組成，可分為 內(nèi)河和海運 兩種線路。 ? 空運線路： 指已經(jīng)
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