物流線路的供應(yīng)分析課件(編輯修改稿)
2025-03-19 12:05 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 平1. 基本概念道路使用者根據(jù)交通狀態(tài)，從速度、舒適、方便、經(jīng)濟(jì)和安全等方面得到的服務(wù)程度，即在某種交通條件下所提供運(yùn)行服務(wù)的服務(wù)質(zhì)量。2. 服務(wù)流率與評(píng)價(jià)指標(biāo)服務(wù)流率 : 在通常的道路條件、交通條件和管制條件下，在給定時(shí)間周期內(nèi)保持規(guī)定的服務(wù)水平，合理地期望人或車輛通過一條車道或道路的一點(diǎn)或均勻斷面，所能達(dá)到的最大小時(shí)流量。評(píng)價(jià)指標(biāo) : ① 行車速度和運(yùn)行時(shí)間 。 ② 車輛行駛時(shí)的自由程度。 ③ 交通受阻或干擾的程度 ,以及行車延誤和每公里停車次數(shù)等 。 ④行車安全性 。 ⑤ 行車的舒適性和乘客滿意的程度 。 ⑥ 經(jīng)濟(jì)性。353. 服務(wù)水平分級(jí)美國(guó)分為六級(jí)： A級(jí) 自由流； B級(jí) 低密穩(wěn)定流； C級(jí) 中密穩(wěn)定流； D級(jí) 高密穩(wěn)定流； E級(jí) 接近飽和狀態(tài)； F級(jí) 過飽和狀態(tài)。服務(wù)水平雙車道公路（平原地形） 市區(qū)干線道路 信號(hào)交叉口時(shí)間延誤率(%)平均行駛速度(km/h)平均行駛速度(km/h) 每輛車停車延誤 (s)A ≤30 ≥93 ≥56 ≤B ≤45 ≥88 ≥45 ~C ≤60 ≥83 ≥35 ~D ≤75 ≥80 ≥27 ~E 75 ≥72 ≥21 ~F 100 72 21 美國(guó)道路設(shè)施服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)37A 級(jí)F 級(jí)E 級(jí)D 級(jí)C 級(jí)B 級(jí)38我國(guó)分為四級(jí)： 一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)。LOS ILOS IIILOS IILOS IV 道路通行能力和服務(wù)水平的作用道路通行能力和服務(wù)水平的作用l 用于道路設(shè)計(jì)： 根據(jù) 設(shè)計(jì)通行能力與設(shè)計(jì)小時(shí)交通量 的對(duì)比，可分析得出所涉及 公路的技術(shù)等級(jí)及多車道公路的車道數(shù) ，以及是否需要設(shè)置爬坡車道。也可在道路設(shè)計(jì)階段，進(jìn)行公路各組成部分的通行能力和服務(wù)水平分析，發(fā)現(xiàn)潛在的瓶頸路段，改進(jìn)設(shè)計(jì)后，可在設(shè)計(jì)階段就 消除可能形成的瓶頸段 。l 用于道路規(guī)劃： 在分析當(dāng)前交通的質(zhì)量水平，評(píng)估現(xiàn)有公路網(wǎng)承受交通的適應(yīng)程度的基礎(chǔ)上，通過交通量預(yù)測(cè)及投資效應(yīng)和環(huán)境影響等的評(píng)估，提出改善和提高公路網(wǎng)的規(guī)模和建設(shè)項(xiàng)目及其實(shí)施步驟。l 用于道路交通管理： 根據(jù)預(yù)測(cè)交通量增長(zhǎng)情況對(duì)運(yùn)行條件的分析，計(jì)算各階段交通管理措施。40 高速公路 基本路段通行能力一．引言1．高速公路的定義及其組成 高速公路是有中央分隔帶，上下行每個(gè)方向至少有兩條車道，全部立體交叉，完全控制出入的公路。 高速公路是徹底的非中斷性交通流設(shè)施。在正常情況下，高速公路上的車輛可以不停頓地連續(xù)行駛。 高速公路一般由以下三部分組成：（ 1）高速公路基本路段 (basic freeway sections)； （ 2）交織區(qū) (weaving areas)；（ 3）匝道 (ramp junctions)，其中包括匝道 —— 主線連接處及匝道 —— 橫交公路連接處。 基本路段的定義高速公路 基本路段是 指主線上不受匝道附近車輛 匯合、分離 以及交織運(yùn)行影響的路段部分 。高速公路基本路段，是指駛?cè)朐训?主線連接處上游 150m至下游 760m以外、駛出匝道 主線連接處上游760m至下游 150m以外以及表示交織區(qū)開始的匯合點(diǎn)上游 150m至表示交織區(qū)終端的分離點(diǎn)下游 150m以外的主線路段駛?cè)朐训? 前 150m，后 760m駛出匝道 前 760m，后 150m45高速公路基本路段的理想條件包括 : (1)?車道 寬度 ?。(2)側(cè)向凈寬 ?。(3)車流中全部為小客車 。.(4)駕駛員均為經(jīng)常行駛高速公路且技術(shù)熟練遵守交通法規(guī)者。l 高速公路 兩個(gè)方向車行道的通行能力和服務(wù)水平的分析計(jì)算是分別進(jìn)行的。46二、高速公路基本路段服務(wù)水平 高速公路基本路段服務(wù)水平分級(jí)的關(guān)鍵性參數(shù)是最大交通密度（ pcu／ km/車道）。根據(jù)交通密度將服務(wù)水平分成四級(jí)。各種設(shè)計(jì)速度的基本路段在理想條件下各級(jí)服務(wù)水平的平均行程速度、 v／ C及最大服務(wù)交通量（ maximum service volume）列下表47 高速公路基本路段服務(wù)水平分級(jí)表注： 速度； b. V/C是在理想條件下，最大服務(wù)交通量與基本通行能力之比， 基本通行能力是四級(jí)服務(wù)水平上半部的 最大服務(wù)交通量 ； (pcu/)； ，交通處于強(qiáng)制流情況下， V/C及交通量變化很大且頻繁，但最大不會(huì)超過四級(jí)服務(wù)水平上半部的 V/C及最大服務(wù)交通量。 高速公路基本路段服務(wù)水平分級(jí)的 關(guān)鍵性參數(shù)是最大交通密度 (pcu/())。根據(jù)交通密度將服務(wù)水平分成四級(jí)。三、高速公路基本路段通行能力1． 最大服務(wù)交通量 ①式中： MSVi －第 i級(jí)服務(wù)水平的最大服務(wù)交通量 (pcu/(hln))； CB －基本通行能力，即理想條件下一車道所能通行的最大交通量(pcu/(hln))； (V/C)i－第 i級(jí)服務(wù)水平最大服務(wù)交通量與基本通行能力的比值。2. 單向車行道的設(shè)計(jì)通行能力2. 單向車行道的設(shè)計(jì)通行能力
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