汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)(編輯修改稿)
2025-02-03 05:42 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 9. 9 10 . 22023 2023 2023 2023 2023 20 06 . Q1中國(guó) GDP增長(zhǎng)速度 *(%) 汽車形勢(shì)分析 38 2023年經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)， 但是增長(zhǎng)速度將比 2023年略有回落，國(guó)家信息中心預(yù)測(cè) GDP增長(zhǎng)率為 %,比 2023年回落 百分點(diǎn)。 主要機(jī)構(gòu)對(duì) 2023年中國(guó) GDP增速預(yù)測(cè) 主要機(jī)構(gòu) GDP增速（ %） 高盛 亞洲開(kāi)發(fā)銀行 世界銀行 國(guó)際貨幣基金組織 IMF 國(guó)家信息中心 國(guó)家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院 中國(guó)社科院 汽車形勢(shì)分析 39 從商用車需求與 GDP增長(zhǎng)的關(guān)系來(lái)看： 當(dāng)經(jīng)濟(jì)處于景氣上升期時(shí)，商用車需求增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于GDP增長(zhǎng)率；而當(dāng)經(jīng)濟(jì)處于景氣下降期時(shí)，商用車需求增長(zhǎng)速度的下降幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于 GDP增長(zhǎng)率的下降幅度。 在一輪經(jīng)濟(jì)周期中，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)升降幅度越大，商用車需求增長(zhǎng)率的變化幅度越大，而且在景氣下降期商用車的需求往往出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。 汽車形勢(shì)分析 40 3 0 %2 0 %1 0 %0%10%20%30%40%50%1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2023 2023 2023商用車需求量增長(zhǎng)率 (%) GDP增長(zhǎng)率 (%) 商用車需求增長(zhǎng)率與 GDP增長(zhǎng)率的關(guān)系 汽車形勢(shì)分析 41 B. 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式：由投資帶動(dòng)的方式將有所改變 ? 由投資及外貿(mào)拉動(dòng)向消費(fèi)拉動(dòng)有一定傾斜，運(yùn)輸強(qiáng)度 (單位GDP所產(chǎn)生的貨運(yùn)量 )下降。對(duì)中重型不利，對(duì)輕微型有利。 ? 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變 (到 2023年單位 GDP能耗比 2023年下降 20%)帶來(lái)運(yùn)輸強(qiáng)度下降。 ? 新農(nóng)村建設(shè)帶動(dòng)輕微型車增長(zhǎng)。 汽車形勢(shì)分析 42 :主要是已有政策的消化 ,不會(huì)出臺(tái)新的影響面大的政策 對(duì) 2023年商用車總需求有影響的政策主要 2023年出臺(tái)的治超政策的遺留效果。 2023年商用車中的重型車出現(xiàn)非正常超高速增長(zhǎng)， 2023年出現(xiàn)了正?；卣{(diào)， 2023年將在今年基礎(chǔ)上上下調(diào)整，換句話說(shuō)， 2023年的重型車市場(chǎng)仍然是個(gè)調(diào)整年。 汽車形勢(shì)分析 43 : 無(wú)論國(guó)際油價(jià)如何變化 ,國(guó)內(nèi)零售價(jià)將繼續(xù)呈現(xiàn)上升趨勢(shì) 2023年影響商用車總量變化的環(huán)境因素主要是油價(jià)。如果油價(jià)持續(xù)上漲，在運(yùn)費(fèi)未作調(diào)整的情況下，對(duì)商用車市場(chǎng)是不利作用。 根據(jù)上述模型來(lái)分析： 2023年商用車市場(chǎng)表現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性變化：中重型穩(wěn)定，輕微型保持較快增長(zhǎng)。 油價(jià)上漲對(duì)中重型貨車燃油成本的影響（年均費(fèi)用，萬(wàn)元） 重型 中型 2023年年均油費(fèi) 2023年平均油費(fèi)（上漲 28%） 2023年平均油費(fèi)（上漲 1020%） 注： 2023年來(lái)自于用戶調(diào)查， 20232023年在假設(shè)每輛車行駛里程一定的情況，根據(jù)油價(jià)的上升幅度測(cè)算 汽車形勢(shì)分析 44 國(guó)產(chǎn)商用車季度銷量 (萬(wàn)輛 ) 7 6 . 86 9 .06 6 .75 4 .57 1 .16 6 .95 8 .86 5 .46 3 .61 季度 2 季度 3 季度 4 季度2023年 2023年 2023年 2023年 1季度同比增長(zhǎng)%，環(huán)比增長(zhǎng) % 貨車 客車 銷量 (萬(wàn)輛 ) 同比 增長(zhǎng) 銷量 (萬(wàn)輛 ) 同比 增長(zhǎng) 2023年 1季度 % % 2季度 % % 3季度 % % 4季度 % % 2023年 1季度 % % 國(guó)產(chǎn)貨車和客車季度銷售變化 一季度國(guó)產(chǎn)商用車形勢(shì) 汽車形勢(shì)分析 45 5 . 32 1 . 95 . 67 . 24 . 22 4 . 96 . 46 . 6重型 中型 輕型 微型2023 年 1 季度2023 年 1 季度本季度商用車增長(zhǎng)主要由輕微型商用車銷售增長(zhǎng)帶動(dòng)，重中型貨車銷售出現(xiàn)較大幅度下降，大中型客車需求微量變動(dòng) 1季度國(guó)產(chǎn)貨車銷售變化 (萬(wàn)輛 ) 1 . 2 13 . 8 42 3 . 4 90 . 5 31 . 2 54 . 3 42 8 . 6 40 . 5 1大型 中型 輕型 微型2023 年 1 季度2023 年 1 季度1季度國(guó)產(chǎn)客車銷售變化 (萬(wàn)輛 ) 同比增長(zhǎng) % % % % 同比增長(zhǎng) % % % % 汽車形勢(shì)分析 46 從長(zhǎng)期發(fā)展大趨勢(shì)看，我國(guó)乘用車市場(chǎng)將處于快速增長(zhǎng)區(qū)間，乘用車增長(zhǎng)速度應(yīng)大體相當(dāng)于 GDP增長(zhǎng)率的 — 2倍。 國(guó)際轎車市場(chǎng)發(fā)展歷史表明：一個(gè)國(guó)家乘用車市場(chǎng)的中長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)主要是由 R值決定的。 車價(jià) 人均 GDP R值 =—————— (1)長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì) 汽車形勢(shì)分析 47 A. 汽車先導(dǎo)國(guó) R值變化與汽車市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)系 汽車先導(dǎo)國(guó)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng) R值達(dá)到 23時(shí)轎車開(kāi)始大規(guī)模進(jìn)入家庭，汽車普及率迅速提高，汽車市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入成長(zhǎng)期。 日本及韓國(guó)轎車普及化過(guò)程 0102030405060708090195519571959196119631965196719691975197719791981198319851987198919910102030405060708090R =3R =1 . 4R =2 R =3R =2日本轎車保有率（輛 / 千人） 韓國(guó)轎車保有率（輛 / 千人）日本轎車保有率（輛 千人） 韓國(guó)轎車保有率（輛 千人）汽車形勢(shì)分析 48 ?任何社會(huì)制度的國(guó)家， R值的變化與轎車市場(chǎng)的發(fā)展有明顯的上述對(duì)應(yīng)關(guān)系。 ?到目前為止只有新加坡和香港這樣人口高度密集的城市型國(guó)家或地區(qū)例外。 進(jìn)一步研究表明： 汽車形勢(shì)分析 49 深圳、北京、廣州、上海 R值向 3逼近 注：轎車平均車價(jià)源于 53個(gè)城市私車家庭調(diào)查 B. 我國(guó)轎車消費(fèi)先導(dǎo)地區(qū)市場(chǎng)的發(fā)展也同樣遵從了 R值規(guī)律 2023 2023 2023 2023 廣州 深圳 北京 上海 北京 上海 廣州 深圳 0123456789102023 年 2 0 0 1 年 2 0 0 2 年 2023 年汽車形勢(shì)分析 50 結(jié)論： 我國(guó)人口密度、國(guó)土面積都不是新加坡、香港的特征，我國(guó)政府在私家車消費(fèi)上不應(yīng)該也不可能采取那樣嚴(yán)格控制的政策，可以肯定， R值規(guī)律在我國(guó)同樣適用。 汽車形勢(shì)分析 51 C. 未來(lái) 10年我國(guó) R值將不斷地向靠近 3的時(shí)點(diǎn)轉(zhuǎn)化，從而為汽車大量進(jìn)入家庭提供了保證 ?從 R值的公式知道， R值的變化是由價(jià)格和人均 GDP兩個(gè)因素共同作用的。在未來(lái) 10年內(nèi)，價(jià)格和人均 GDP這兩個(gè)因素將同時(shí)朝著有利于 R值快速降低的方向發(fā)展。 ? R= ———————— 車價(jià) 人均 GDP ‘十一五 “ 期間年均增長(zhǎng) % 仍有下降的空間與壓力 汽車形勢(shì)分析 52 轎車大量進(jìn)入家庭（中等收入家庭具備購(gòu)車能力）的時(shí)點(diǎn)在2023年左右。 從定性角度看，乘用車市場(chǎng)發(fā)展至少還將有 20年的快速增長(zhǎng)。 2 7 . 22 4 . 12 1 . 21 7 . 71 5 . 332 0 0 0 2 0 0 1 2 0 0 2 2 0 0 3 2 0 0 4 2 0 0 5 2 0 0 6 2 0 0 7 2 0 0 8 2 0 0 9R 值汽車形勢(shì)分析 53 ?二、三級(jí)區(qū)域市場(chǎng)已經(jīng)啟動(dòng) ,汽車市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展能力顯著提高 35 30 25 20 15 10 5 0 80% 60% 40% 20% 0 20% 重慶 浙江 云南 新疆 西藏 天津 四川 上海 陜西 山西 山東 青 /寧 內(nèi)蒙古 遼寧 江西 江蘇 吉林 湖南 湖北 黑龍江 河南 河北 海南 貴州 廣西 廣東 甘肅 福建 北京 安徽 2023年需求量 2023年增長(zhǎng)率 高基礎(chǔ)高增長(zhǎng)省市 高基礎(chǔ)低增長(zhǎng)省市 低基礎(chǔ)高增長(zhǎng)省市 低基礎(chǔ)低增長(zhǎng)省
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