【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 v 的認(rèn)識(shí)及特點(diǎn)、發(fā)展歷史和市場(chǎng)行情 對(duì) suv 作出市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)。論文第一章為選題背景及意義，第二章詳細(xì)介紹了 suv 國內(nèi)市場(chǎng)的基本狀況及特點(diǎn)，第三章為目前國內(nèi) suv 市場(chǎng)存在的問題及建議，第四章為國內(nèi) suv市場(chǎng)預(yù)測(cè)及走勢(shì)。 3 論文 綜合了運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車 (SUV)細(xì)分市場(chǎng)與運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車 (SUV)區(qū)域市場(chǎng)的發(fā)展情況，以及運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車 (SUV)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀，就運(yùn)動(dòng)型多 用 當(dāng) 途乘用車 (SUV)行業(yè)發(fā)展前景與市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)做了詳盡獨(dú)到的闡述 基于SUV 車型在國內(nèi)市場(chǎng)的猛增 以及 suv 在中國市場(chǎng)的預(yù)測(cè)與趨勢(shì)。 第 2 章 國內(nèi) suv 市場(chǎng)的基本狀況及特點(diǎn) 國內(nèi) suv市場(chǎng)基本狀況 SUV 的全稱是 Sport Utility Vehicle，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車。主要是指那些設(shè)計(jì)前衛(wèi)、造型新穎的 四輪驅(qū)動(dòng) 越野車 。 SUV 一般前懸架是 轎車 型的獨(dú)立懸架，后懸架是非獨(dú)立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由于帶有 MPV 式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。 suv車型的引進(jìn)及發(fā)展情況 一、保證每年一款新車的引進(jìn)，同時(shí)引入現(xiàn)在沒有的新車型 之前標(biāo)致中國承諾，每年會(huì)引入國內(nèi)一款新車型銷售，而在 2021 年則引入了兩款車型，不過這兩款車型均為國內(nèi)并不是算主流的硬頂敞篷跑車（ CC 車型）和多功能休旅車（車型）。同時(shí)隨著標(biāo)致在國外市場(chǎng)上逐步推出全新的車型，大家更關(guān)注標(biāo)致中國在未來引入新車型的計(jì)劃。對(duì)于新車型的引入計(jì)劃，標(biāo)致明年肯定最少有一款新車型在國內(nèi)上市銷售，并不排除同今年一樣引進(jìn)兩款車型。同時(shí)明年引進(jìn)的車型將會(huì)是一款目前標(biāo)致在國內(nèi)還沒引進(jìn)過的全新車型。 通過對(duì)現(xiàn)有標(biāo)致在海外推出的車型來看，標(biāo)致在明年引進(jìn)的車型可能是 SUV車型，而這款車可能就是與歐藍(lán) 德同平臺(tái)的 4007車型。是否明年引進(jìn)的就是 4007車型并無定論，但明年這款車進(jìn)入國內(nèi)的概率非常大。 二 、 標(biāo)致將持續(xù)研發(fā)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 去年和今年標(biāo)致進(jìn)口國內(nèi)的新車型都是搭載了 渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，而恰逢國內(nèi)相關(guān)政策對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)采用更為實(shí)惠的政策，使得現(xiàn)車小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為各廠家紛紛研發(fā)的重點(diǎn)。 對(duì)于這種情況，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)目前已經(jīng)成為標(biāo)致現(xiàn)有動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)的主要核心產(chǎn)品，目前在國內(nèi)使用的這臺(tái) 150 4 馬力，同時(shí)標(biāo)致的動(dòng)力研發(fā)部分還在對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行新的調(diào)教和 研發(fā)。未來這臺(tái) 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可能會(huì)達(dá)到 220 馬力，達(dá)到了和 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的功率。 三、內(nèi)陸城市成為開發(fā)重點(diǎn)，保證客戶利益。 有一段時(shí)間標(biāo)致進(jìn)口車業(yè)務(wù)是依靠東風(fēng)標(biāo)致的銷售渠道進(jìn)行的，而之后標(biāo)致將進(jìn)口車業(yè)務(wù)的銷售渠道進(jìn)行的重新調(diào)整，取消了在東風(fēng)標(biāo)致銷售進(jìn)口標(biāo)致的業(yè)務(wù)，同時(shí)開辟新的標(biāo)致進(jìn)口車展廳專門銷售進(jìn)口車。 隨著標(biāo)致進(jìn)口車型越來越多的引進(jìn)，標(biāo)致進(jìn)口車的銷售渠道已經(jīng)明顯不能滿足現(xiàn)有銷售增長(zhǎng)的需求。就這個(gè)情況，標(biāo)致中國方面將會(huì)和一些有實(shí)力的東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商合作，建立聯(lián)合的銷售渠道銷售進(jìn)口 標(biāo)致車型。同時(shí)針對(duì)現(xiàn)在國內(nèi)的一些內(nèi)陸城市對(duì)進(jìn)口車的需求量已經(jīng)超過一些沿海城市的情況，在 09 年下半年之后標(biāo)致建立銷售網(wǎng)點(diǎn)將會(huì)主要偏向于國內(nèi)的內(nèi)陸城市，并且在一些主要城市建立23 個(gè)左右的 4S 店。 四 、 會(huì) 根據(jù)國內(nèi)的市場(chǎng)反應(yīng)進(jìn)行產(chǎn)品的相應(yīng)升級(jí) 由于國外的產(chǎn)品設(shè)計(jì)可能與國內(nèi)的實(shí)際需求不太一樣，因此對(duì)于中國這個(gè)比較特殊的市場(chǎng)情況，標(biāo)致的相關(guān)部門會(huì)采集更多國內(nèi)用戶的需求進(jìn)行產(chǎn)品的升級(jí)，同時(shí)也可以允許授權(quán)經(jīng)銷商對(duì)相關(guān)車型進(jìn)行相關(guān)的配置升級(jí)以適應(yīng)市場(chǎng)需求。 同時(shí)，根據(jù)市場(chǎng)的反響來看，很多進(jìn)口標(biāo)致車型的車主對(duì)進(jìn)口標(biāo)致車型的內(nèi)飾風(fēng)格提出了一些改進(jìn)的意見。目前進(jìn)口標(biāo)致車型的內(nèi)飾風(fēng)格是全球統(tǒng)一的，因此對(duì)于內(nèi)飾能否根據(jù)中國需求進(jìn)行修改目前還無 從知曉 。 目前 國內(nèi) suv 市場(chǎng) 的品牌及車型概況 常見的 SUV的車有 克萊斯勒 SUV道奇酷威 、 奧迪 Q 寶馬 X大眾途銳、 本田 CRV、保時(shí)捷 卡宴等。世界頂級(jí) SUV以美國的吉普大 切諾基 、英國的路虎攬勝、德國的 奔馳 ML級(jí)為代表，它們已成為富有階級(jí)的標(biāo)志之一。 比較熱門的車型有 一 汽豐田 RAV長(zhǎng)城 SUV、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿、廣汽豐田漢蘭達(dá)、東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑、奇瑞瑞虎、北京現(xiàn)代途勝、東風(fēng)本田 CRV等、奇瑞威麟的 X5(非承載式底盤的純粹越野）、江淮瑞鷹、眾泰 5008等。 近期國產(chǎn) suv 市場(chǎng)新兵不斷， 不僅有 豐田 兩大 SUV： 漢蘭達(dá) 、 RV4 的加入， 5 自主品牌也有 長(zhǎng)豐獵豹 CS長(zhǎng)城 哈弗 等針對(duì) 經(jīng)濟(jì)型細(xì)分市場(chǎng)采取不同的銷售策略。新兵老將同時(shí)登臺(tái)，老的格局即將改變，新的格局也將在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中形成。 豐田與本田難免一戰(zhàn) 自從豐田兩大 SUV 漢蘭達(dá)、 RV4 進(jìn)入市場(chǎng)，這款立于其細(xì)分市場(chǎng)不敗之地的車型 ，受到了一定的沖擊。同時(shí)，自主品牌不斷推出新款 SUV 車型，以其高配置、低價(jià)格吸引著不少 消費(fèi)者。由此， 2021 年下半年， SUV 市場(chǎng)必將開始新一輪爭(zhēng)霸 。 “ 被上下夾擊， CRV 最近的銷售頗受影響！ ” 一位 東風(fēng)本田 經(jīng)銷商在談到目前 SUV 市場(chǎng)近況時(shí)表示，所謂 “ 上下夾擊 ” ，說的正是 廣汽豐田 漢蘭達(dá)與 一汽豐田 RAV4。 誠然，兩代 CRV 都創(chuàng)下了不俗的銷量成績(jī)。如今豐田旗下兩款車型國產(chǎn)入市，處于市場(chǎng)一線的經(jīng)銷商已嗅到危機(jī)。盡管漢蘭達(dá)定位于豪華城市型 SUV， RAV4定位于緊湊城市型 SUV，看似并未與 CRV 的定位發(fā)生重疊。 自主品牌 （猛出高性價(jià)比絕招） 除了合資品牌 SUV 市場(chǎng)一片繁榮之外，國內(nèi) 自主 SUV 也有新現(xiàn)象。 奇瑞 瑞虎在購置稅新政鼓勵(lì)下，月銷穩(wěn)定增長(zhǎng)逾 600 臺(tái)， 江淮 瑞鷹 在 江淮汽車 商用、轎車并網(wǎng)之后，其 4 月銷量相對(duì) 2 月幾乎翻倍。 更令人關(guān)注的是， 4 月初哈弗 H3 以 萬 萬元的低價(jià)入市后，引得眾多消費(fèi)者關(guān)注，當(dāng)月哈弗品牌銷量 5003 臺(tái)，創(chuàng)下國內(nèi)自主 SUV 單品牌單月銷量最高紀(jì)錄。哈弗是長(zhǎng)城 SUV 的當(dāng)家花 旦，其售價(jià)下探至 10 萬元內(nèi)，意味著哈弗開始傾吞 10 萬元內(nèi) SUV 市場(chǎng)份額。 在哈弗 H瑞虎 3 的壓力下，長(zhǎng)豐 捷豹 CS7 將售價(jià)定在 萬