【文章內容簡介】 主項目。一項是投資68億元一汽集團技術中心乘用車研發(fā)基地，另一項則是年產20萬臺自主乘用車動力總成制造基地。,12月份新上市車型,由于廣州車展因素，12月份上市車型較多，其中有九款全新上市車型，以自主品牌為主；兩款換代車型；一款大改款車型。,注：紅色字體為全新上市車型,Source: ChinaAutoMarket Database,大眾 PoloHB 第五代 8.5912.39萬元,現(xiàn)代 瑞納NB 8.6910.69萬元,比亞迪 L3 1.5 MT 7.98萬元,日產 陽光 第十代8.2811.28萬元,華泰 B11 11.9714.37萬元,廣汽 傳祺 12.2818.98萬元,瑞麒 G5 2.0TCI 自動豪華型 15.28萬元,11款馬自達6 17.0819.98萬元,雪鐵龍 11款C5 17.6929.89萬元,別克 君越2.0T AT旗艦版 31.29萬元,寶馬 5系 520Li 典雅型36.8065.86萬元,凱迪拉克 賽威 2.0T AT 38.8048.80萬元,沃爾沃 11款S80L 36.8065.86萬元,沃爾沃 11款S40 26.8030.80萬元,哈弗H3 2.5TCI 領先版12.38萬元,哈弗H5歐風 綠靜版 12.5816.88萬元,江鈴 馭勝 13.8816.38萬元,大眾 新途安 14.9820.08萬元,比亞迪 M6尊貴型 17.0819.88萬元,馬自達8 21.9824.98萬元,現(xiàn)代 圣達菲 2.0 MT 兩驅 9.9811.88萬元,一汽 森雅S80 6.858.95萬元,別克 11款GL8商務車 22.8024.80萬元,鈴木 11款天語尚悅7.9812.38萬元,長安 CX30 6.6810.68萬元,全球鷹 GX2 5.186.58萬元,江淮 悅悅 4.385.68萬元,Source: MPSC,各地區(qū)銷量分析 — 各省份銷量最多車型,備注：紅色字體的為不同于上個月銷量三甲的車型,下圖是12月份各省份銷量前三的車型，朗逸、F卡羅拉的表現(xiàn)強勁， 綜合來看，各省銷量較多的車型和該省的地理位置、經濟發(fā)展程度和本地汽 車企業(yè)有較大關聯(lián)度。,排量及變速箱分布,備注：2002002010年為月均量，2010各月為實際上牌量。,2010年自動變速箱車型的銷售比例顯著上升。,Source: MPSC,2010年1.6及以下車型市場占有率比09年略有下降，1.62.5排量車型比例持續(xù)下降，2.5以上排量增長明顯,各地區(qū)銷量分析,Source: MPSC,銷量環(huán)比增長率,占全國比重增長率,全年銷量超過50萬輛的省份,銷量同比及占全國比例增長的省份,占全國比例下降較多的省份,2010年各省份銷量分析,銷量環(huán)比增長率,占全國比重增長率,商用車市場總體走勢,第四季度商用車共銷售170萬輛，環(huán)比增長17.3%，同比增長19.9%。傳統(tǒng)上年底商用車的市場表現(xiàn)也會好于三季度，微車、輕卡、大中型客車均銷量上升，一些扶持政策退出的消息也影響了市場需求。,Source: CAAM,同比增速,同比增速,12月受購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新政策退出的影響，微車銷售仍較為火爆，微客同比增長25.8%，微貨同比增長42.7%，環(huán)比增長14.1%。 2010年微車累計增長26.4%，在2009年的火爆之后仍保持了不錯的增速水平。但隨著扶持政策的退出，微車銷量有可能從高點下滑。,微車市場簡析,Source: CAAM,12月輕卡銷量環(huán)比下降1.6%，同比增長9.2%。2010年全年輕卡增長25.7%。 12月中卡銷量環(huán)比上升4.3%，同比上升3.7%，2010年中卡累計增長5.3%，總體和去年持平。 12月重卡銷量環(huán)比下降10%，同比上升16.1%。2010年重卡市場取得了較大的發(fā)展，一系列國內投資及基礎設施建設拉動了重卡的消費，累計增長59.5%。,貨車市場簡析,Source: CAAM,12月輕客銷量環(huán)比下降10.9%，同比增長14.6%。2010年全年輕卡增長26.4%。 12月中型客車銷量環(huán)比上升10.5%，同比下降10.9%，2010年中型客車累計增長59.7%，受輕客和大客的擠壓，中型客車市場發(fā)展趨于停滯。 12月大型客戶銷量環(huán)比增長41.3%，同比增長23.8%，單月銷量超過9千臺，又達歷史新高。臨近春運，大中型客車進入銷售高峰。,客車市場簡析,Source: CAAM,2010年微車市場競爭狀態(tài),2010年上汽通用五菱仍然排名微車銷量第一，但同比增速已經低于長安和東風、金杯等。奇瑞、海馬等新兵在微車市場發(fā)展較快，短期內無法撼動五菱和長安的地位，但也分食了部分市場。,Source: CAAM,2010年貨車市場競爭狀態(tài),2010年貨車市場的前兩位市場占有率已經非常接近，東風卡車在2010年取得了較大的發(fā)展，受益于重卡市場的發(fā)展，重汽、陜汽也取得了較快增速，市場占有率提升。,Source: CAAM,2010年客車市場競爭狀態(tài),Source: CAAM,2010年客車市場中增長最快的是大中型客車生產廠家，宇通銷量突破4萬輛，金龍系累計銷量超過6萬輛,目錄 Content,概述 第一部分 總體及各細分市場分析 總體市場概況 乘用車市場分析 商用車市場分析 第二部分 宏觀經濟及市場環(huán)境簡析 第三部分 下階段市場預測及展望 報告說明 數(shù)據(jù)來源和地區(qū)分類 ChinaAutoMarket車型分類標準 ChinaAutoMarket增長預測模型簡介,12月份宏觀經濟環(huán)境概述,Source: NBSC,趨好方面,趨壞方面,工業(yè)增速略高于前幾個月，隨著各地節(jié)能減排任務的完成，一些能耗較大的重工業(yè)開工增加。 社會總體消費情況較好，消費增速提高，汽車、住房等大宗商品消費在12月繼續(xù)增長。 本月CPI和PPI指數(shù)雙雙回落，食品類價格對CPI的拉動減弱。 第三產業(yè)投資增速較快。 12月新增貸款環(huán)比下降14.8%，但同比增長26.6%；2010年全年新增人民幣貸款7.95萬億元，同比少增1.65萬億元；中長期貸款仍占據(jù)信貸增加的主要份額。,12月份CPI和PPI雙雙回落，但下個月又有再創(chuàng)新高的可能。 食品價格在一系列抗通脹的措施影響下有所下降，但冬季季節(jié)性因素對農產品影響較大，12月底以來的北方極端寒冷和南方凍雨等都將對物資供應造成影響。國際原油價格保持高位，油價調整對整體價格的影響在下月會顯現(xiàn)。 固定資產投資整體回落，第二產業(yè)回落較多，而房地產開發(fā)仍保持高位，中央投資的增速已在逐步