【文章內容簡介】 國 % % % % %汽車市場展望汽車市場展望 45單位 GDP消耗煤炭煤炭消費量消費量(百萬噸油當百萬噸油當量量 /億美元億美元 )鋼鐵鋼鐵消費量消費量(萬噸萬噸 /億美元億美元 )水泥水泥消費量消費量(百萬噸百萬噸 /億美億美元元 )發(fā)電量發(fā)電量(千瓦時千瓦時 /美元美元 )綜合能耗綜合能耗(2023年不變年不變價購買力平價購買力平價美元價美元 /千克千克石油當量石油當量 )世界總量世界總量 2,056 3, 中國中國 9, 6, 美國美國 3, 日本日本 1, 2, 汽車市場展望汽車市場展望 46碳排放主要國家二氧化碳排放占全球的比例（ 2023）汽車市場展望汽車市場展望 47污染物排放主要國家一氧化氮排放占全球的比例（ 2023）汽車市場展望汽車市場展望 48當然，也正是由于這種粗放的經濟發(fā)展方式才帶來了對商用車的巨大需求主要國家中重卡需求與 GDP總量 (2023)國家國家 中重卡（輛）中重卡（輛） GDP（萬億美元）（萬億美元）俄羅斯俄羅斯 44,700 12,歐盟歐盟 160,088 163,美國美國 199,686 141,巴西巴西 77,400 15,印度印度 197,475 13,中國中國 888,742 49,汽車市場展望汽車市場展望 49中央已經意識到這種發(fā)展模式的嚴重性：胡錦濤總書記今年 2月 3日在省部級領導干部研討班的講話中強調指出，轉變經濟發(fā)展方式 “刻不容緩 ”。他一連50次使用 “加快 ”的字眼來強調問題的迫切性。這說明舊的發(fā)展方式所帶來的弊端已嚴重阻礙了我國經濟的發(fā)展，到了非解決不可的程度。 汽車市場展望汽車市場展望 50轉變經濟發(fā)展方式對于中國來說，并不是一個新問題：n 1981年全國人民代表大會通過的 《 政府工作報告 》 就提出了以提高經濟效益為中心的發(fā)展國民經濟的十條方針。n “九五 ”（ 1996－ 2023）計劃時期，中央就已經明確提出要 “實現經濟增長方式從粗放型向集約型轉變 ”。n “十五 ”（ 2023－ 2023）計劃又把經濟結構調整和經濟結構升級規(guī)定為五年經濟發(fā)展的 “主線 ”；n “十一五 ”（ 2023－ 2023）規(guī)劃更是把轉變經濟發(fā)展方式作為這一時期的戰(zhàn)略重點。但從轉變的效果來看，收效并不明顯。為什么發(fā)生這樣的問題？基本的原因有兩個：汽車市場展望汽車市場展望 51第一 ， 與舊的經濟發(fā)展方式相配套的體制基礎還頑固地在起作用。比如：n 各級政府仍然掌握著信貸、土地等重要資源的配置權力；n 仍然將產值的增長速度作為各級官員政績優(yōu)劣的主要標志；n 在財稅體制中，各級政府的收入與物質生產部門的產值直接掛鉤；n 大部分生產要素仍然由行政定價并采取低價政策，導致價格信號的嚴重扭曲。汽車市場展望汽車市場展望 52第二 ， 還沒有能夠建立起有利于創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)的經濟和社會、文化、政治環(huán)境。經過 30多年的改革和發(fā)展，我國的創(chuàng)新能力已經大大增強，許多技術發(fā)明已經進入世界前沿。但是由于創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)的環(huán)境不夠完善，這些技術發(fā)明往往由于受到制度的壓抑而難于順利地實現產業(yè)化。汽車市場展望汽車市場展望 53由此可以得出結論，我國能否加快實現經濟發(fā)展方式的根本轉型，關鍵在于能否真正推進改革；沒有體制與機制上的重大突破，發(fā)展方式的轉變依然會舉步維艱，更談不上加快根本性的轉變。 我們應當清醒地認識到，轉變經濟發(fā)展方式既是當前的迫切任務，也是極其復雜的過程。這就要求我們必須依據現階段中國的國情，堅定不移地推進改革開放，通過改革開放，建立起一個規(guī)范的法治化的市場體系，讓市場充分發(fā)揮在資源配置中的基礎作用。汽車市場展望汽車市場展望 54n必須以改革來推動轉型，同時以轉型來保證國民經濟又好又快的發(fā)展。n必須下大的決心和力氣。啟示：—— 上述兩條實現起來都很難。汽車市場展望汽車市場展望 55依據三：依據三： 公路承擔的份額基本穩(wěn)定或略有上升公路承擔的份額基本穩(wěn)定或略有上升不同運輸方式運送的貨物卡車卡車航空價值/量時限 服務7918公路發(fā)展規(guī)劃鐵路 /水路/管道汽車市場展望汽車市場展望 56鐵路鐵路 公路公路 水運水運 民航民航2023 % % % %2023 % % % %2023 % % % %2023 % % % %2023 % % % %2023 % % % %2023 % % % %2023 % % % %2023 % % % %四種運輸方式貨運周轉量占比汽車市場展望汽車市場展望 57東部平均半小時上高速中部平均 1小時上高速西部平均 2小時上高速“7918”網7射 9縱 18橫 連接 20萬以上人口城市覆蓋人口 10多億東部 90%中部 83%西部 70%覆蓋地區(qū) GDP占全國 85%公路總里程公路總里程 高速公路高速公路2023年年 187萬萬 2023年年 230萬萬 2023年年 2023年年 300萬萬 貨運中轉站國家高速公路網建設汽車市場展望汽車市場展望 58 58n重卡發(fā)展速度仍將高于商用車總體（重化工業(yè)化階段），但速度差不會象過去 10年這么大。n原因是從 2023年治理超限超載和實施計重收費政策以來，出現兩個變化：? 一是重卡對中卡形成了明顯的替代，目前這種替代已經基本完成。重卡單車運輸效率下降。? 二是單車年運輸量下降。? 另外，養(yǎng)路費取消后帶來最近一輪的提前集中更新汽車市場展望汽車市場展望 59(2)經濟經濟 ：基本：基本 支持商用車長期潛在增長率(3)政策政策 ：： 負面政策不明顯，正面政策 —— 校車綜合考慮，商用車綜合考慮，商用車 2023年略低于長期潛在增長率。年略低于長期潛在增長率。2023年積極財政政策與過去兩年不同，主要投向民生領年積極財政政策與過去兩年不同，主要投向民生領域，同樣投資帶來的商用車需求要小于基礎領域投資。域，同樣投資帶來的商用車需求要小于基礎領域投資。汽車市場展望汽車市場展望 60商用車總體說明：短期表現做了數據平滑。趨勢增速趨勢增速 12%預計增速預計增速 7%汽車市場展望汽車市場展望 61微客 短期表現與潛在趨勢對比分析說明：短期表現做了數據平滑。趨勢增速趨勢增速 11%預計增速預計增速 6%汽車市場展望汽車市場展望 622023預計預計 2023預測預測 增長率增長率乘用車乘用車 1300 1456 12%微型客車微型客車 223 234 %商用車商用車 370 390 %總計總計 1893 2080 %綜合考慮，綜合考慮， 2023年汽車內需預測值年汽車內需預測值 (萬輛萬輛 )汽車市場展望汽車市場展望 631. 供求關系供求關系2. 區(qū)域市場區(qū)域市場3. 主要挑戰(zhàn)主要挑戰(zhàn)4. 產品結構產品結構三、十二五期間汽車產業(yè)環(huán)境與趨勢三、十二五期間汽車產業(yè)環(huán)境與趨勢汽車市場展望汽車市場展望 64千人保有量千人保有量 20輛輛第一個高速增長期第一個高速增長期n 持續(xù)持續(xù) 5年左右年左右n 銷量年均增長銷量年均增長 30%千人保有量千人保有量 =5第二個高速增長期第二個高速增長期n 持續(xù)持續(xù) 10年左右年左右n 銷量年均增長銷量年均增長 20%千人保有量千人保有量 =130孕育期孕育期 銷量平均增速銷量平均增速日本日本 19601964 %韓國韓國 19811985 %中國中國 20232023