【文章內(nèi)容簡介】 長距離公路運輸?shù)闹髁囆?。④廂式汽車在無裸露運輸要求下快速發(fā)展，是今年市場的主要亮點之一。 （二）市場格局與形勢分析當(dāng)前，重型汽車市場上以三大國產(chǎn)重型汽車即解放重型車、東風(fēng)重型車和中國重汽斯太爾重型車為代表（除了北方奔馳等引進產(chǎn)品外，其他廠家的產(chǎn)品基本是對這三大品牌的衍生或模仿）。為了便于分析，我們根據(jù)產(chǎn)品主要配置將重型汽車劃分為中重型和重型兩大類。中重型車后驅(qū)動橋的軸荷為１０Ｔ或１０Ｔ加強型，發(fā)動機功率在２６０馬力以下，主功率段在２１０馬力—２４０馬力，載重噸位一般在１５噸以下。重型車后驅(qū)動橋軸荷１３Ｔ，發(fā)動機功率在２６０馬力以上，主功率段在３００馬力左右，載重噸位一般在１５噸以上。解放、東風(fēng)及其模仿衍生產(chǎn)品基本屬于中重型（重型汽車），中國重汽的斯太爾及其它用斯太爾技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品（以及北方奔馳等）屬于重型車。我國重型汽車市場結(jié)構(gòu)以較低噸位的中重型為主，中重型市場龐大，構(gòu)成當(dāng)前重型汽車市場的主要部分。在２０００年—２００２年重型車市場高速發(fā)展階段，中重型銷量從９９年的３５７３７輛發(fā)展到２００２年的２０８８７７輛，但是從２００２年下半年后，中重型市場需求降溫，２００３年則處在下降中。重型市場有所不同，市場啟動時間比中重型晚一點，但在今年重型汽車整體市場走軟的形勢下，仍保持了強勁增長的勢頭，１－９月銷量同比增長７２．８％。主要廠家市場份額（1）解放與東風(fēng)擁有重型汽車市場最大的用戶群體，今年雖然繼續(xù)保持了市場上最大的份額，但是在中重型市場需求下降的形勢下同時又受到市場新進入者的蠶食，與去年同期相比，兩大產(chǎn)品銷量下降，市場份額減少１１．３個百分點。（2）在市場需求向大噸位重型車轉(zhuǎn)化的過程中，中國重汽等生產(chǎn)大噸位重型車的廠家日子好過一些，重型車銷量同比增長７２．８％，重型市場份額擴大，其中：中國重汽份額增加３個點，川汽增加１．３個點，陜汽增加１．６個點，其它廠家增加５．４點。市場格局（1）總起來看，重型汽車市場的大格局并沒有顯著變化，中重型市場仍是主體，重型市場持續(xù)發(fā)展，部分中重型用戶向重型轉(zhuǎn)移。解放與東風(fēng)兩大家仍然主宰著中重型市場，中國重汽、川汽和陜汽繼續(xù)掌握著重型車市場的大部分用戶。但是解放和東風(fēng)對重型汽車市場的主導(dǎo)作用在弱化，主要反映在，當(dāng)市場需求向大噸位重型車轉(zhuǎn)化的時候，兩家都沒有相應(yīng)的重型車產(chǎn)品，只能通過對產(chǎn)品的改進或者加強提高性能去適應(yīng)市場。中國重汽因掌握著成熟的斯太爾重型車技術(shù)而成為今年實際的市場主導(dǎo)者，許多企業(yè)為了趕上市場需求向大噸位重型車發(fā)展的潮流，紛紛模仿斯太爾汽車，選用斯太爾汽車的主要總成來發(fā)展自己的品牌。斯太爾汽車（及其衍生產(chǎn)品）則進入市場大發(fā)展階段，市場主要表現(xiàn)：①新進入者選擇該技術(shù)；②提升產(chǎn)品者選擇該技術(shù)；③適應(yīng)國情者選擇該技術(shù)，如北方奔馳用斯太爾發(fā)動機和富勒箱，降低了成本，產(chǎn)銷量迅速提高。（2）中重型市場的主要變化是，①在東風(fēng)的追趕下，解放占壓倒優(yōu)勢的市場地位被動搖。５月份以前，一度被東風(fēng)超越，６月份以后，解放雖奪回了中重型市場的頭把交椅，市場優(yōu)勢已不明顯。② 中國重汽元氣恢復(fù)實力大增后，開始向市場沖擊。年初推出斯太爾王重型車，并對主銷產(chǎn)品降價，帶動同類產(chǎn)品的價格重心下沉，對中重型產(chǎn)品市場形成擠壓，加速了中重型市場的分化，擴大了重型市場需求。③受重型汽車現(xiàn)實市場和發(fā)展前景的吸引，不僅老企業(yè)加快改造擴大產(chǎn)能，重型汽車市場出現(xiàn)了許多新面孔。這些新加入者中有生產(chǎn)農(nóng)用車和輕型車的北汽福田；有生產(chǎn)汽車零部件的湘火炬，有生產(chǎn)輕型車的江淮汽車廠，還有生產(chǎn)改裝車的湖北三環(huán)專用汽車有限公司，以及生產(chǎn)摩托車和家電的春蘭等等。重型汽車產(chǎn)能迅速擴大，賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場。④我國加入ＷＴＯ后，汽車進口關(guān)稅下降，重型汽車進口量增加，今年車輛總重≥２０噸的載貨汽車進口關(guān)稅為１８％，稅率下降１４．２３％上半年我國進口車輛總重≥２０噸的載貨車４０８１輛，比去年同期增長７０．４％。過去進口重型汽車多為國內(nèi)缺少的專用車或?qū)Ｓ密嚨妆P，今年上半年重型牽引汽車進口８０８輛，同比增長３４％，世界名牌重卡奔馳和沃爾沃牽引車都有較大批量的進口。國際重卡巨頭在中國市場采取兩條腿走路的方針，一是通過合資途徑與國內(nèi)重卡企業(yè)合作生產(chǎn)重型車，一是針對國內(nèi)大項目和大用戶直接進口成車，占領(lǐng)高端重卡市場，國際重卡巨頭對中國重型汽車市場的影響與日俱增。中重型市場細(xì)分市場分析（1）解放在中重型市場需求下降形勢下，作為市場份額最大的解放中重型汽車受到極大影響。在四大車型中有三個車型下降，其中載貨汽車下降５７．６％，牽引汽車下降３８．６％，自卸車略有下降，只有廂式車增長了１９．２％。但廂式車增量彌補不了載貨車和牽引車的減量。但是解放對廂式車這一新興市場的開發(fā)和市場運作是相當(dāng)成功的，解放廂式車占廂式車總量的８８％，反映了解放對市場需求的把握和新的市場增長點的發(fā)掘引導(dǎo)的能力在重型汽車廠家中仍然是最強的。（2）東風(fēng)重型汽車銷量與去年相比基本持平，整體情況顯得平淡，主要車型的銷量變化不大，銷量仍集中在自卸車和載貨車兩大車型中，較為薄弱的牽引車仍未產(chǎn)生大的突破，廂式車發(fā)展遠(yuǎn)不如解放，但載貨汽車底盤會有很大一塊改裝為廂式車。（3）中國重汽中重型車是其新發(fā)展的車型，去年基數(shù)低，中重型汽車各車型都有一定增長?？偭渴鞘钟邢薜模饕蚴桥渲酶哂谕惍a(chǎn)品，價格也明顯高于同類產(chǎn)品。（4）歐曼去年剛起步，中重型幾個主要車型發(fā)展比較快。主要做法是通過跟蹤市場主銷車型發(fā)展產(chǎn)品。駕駛室給用戶一個新鮮感，外觀及舒適性較好。重型市場細(xì)分市場分析（1）重汽在重型平臺上，中國重汽仍掌握主動，突出優(yōu)勢表現(xiàn)在牽引車方面。在公路運輸車型升級過程中，重汽牽引車一直走在其它品牌前面。斯太爾發(fā)動機是其核心技術(shù)優(yōu)勢之一。今年市場的突出表現(xiàn)是３１０馬力的牽引車的推廣被用戶迅速接受，帶動牽引車市場進入３００馬力以上的主功率段。過去，自卸汽車是市場優(yōu)勢產(chǎn)品，近幾年發(fā)展相對滯后。進入２００３年后，自卸車開始向上突破，價格與同類產(chǎn)品相比較高，總量仍較小，在２８０馬力以上自卸車市場上處領(lǐng)先地位。（2）川汽自卸車是其市場亮點，在重型平臺上，紅巖自卸銷量最高，但產(chǎn)品主要集中在２８０馬力以下的市場上，以相對較低的價格贏得了市場。從市場的實際情況看，紅巖廂式車也是增長較快的車型，紅巖牽引車銷量同比下降１５．５％，在同類產(chǎn)品的牽引車都實現(xiàn)增長的情況下，紅巖牽引車下降是個例外。（3）陜汽陜汽重型車的強勢品種也是牽引汽車。由于產(chǎn)品同屬重汽斯太爾，而價格定位較低，能贏得部分用戶青睞，銷量增長較快；但自卸車一直是陜汽較弱的一個品種，不過今年也有明顯改觀，銷量與去年同期比增長１１１．８％。（4）歐曼作為一支新軍，重型平臺上只有牽引車形成較大批量。從年初投放市場就受到歡迎，但其汽車底盤技術(shù)模仿重汽斯太爾進行組裝，產(chǎn)品質(zhì)量有一定問題，三季度銷量不如一二季度。（5）解放為進入重型平臺市場，解放從２００２年就以斯太爾主要技術(shù)配置開發(fā)重型平臺產(chǎn)品，通過今年市場導(dǎo)入工作，牽引車已有一定批量，估計明年將會有一個較大增量。四、中重型汽車市場發(fā)展趨勢大噸位、高檔化是發(fā)展方向從發(fā)展趨勢上看，重型貨車向大噸位方向發(fā)展。載重10t以上重型貨車市場份額迅速擴大，載重10t以下重型貨車市場份額明顯縮小。中、高檔重型載貨車開始受到市場追捧。市場格局分化，呈發(fā)散狀近幾年來，重型載貨車已成為汽車特別是載貨汽車產(chǎn)銷正增長的最主要因素。因此，在供求關(guān)系變化的市場刺激下，在重型載貨車旺銷的市場利益驅(qū)動下，特別是隨著國有資產(chǎn)從傳統(tǒng)運輸產(chǎn)業(yè)中的逐步退出，使得重型載貨汽車市場從較為集中走向分化散發(fā)。眾企業(yè)的產(chǎn)品攻略（1）改進型產(chǎn)品策略。通過局部的改進，借以打開市場。通常的做法是加裝一些配置，把著眼點放在一兩個局部上，短期內(nèi)會對產(chǎn)品銷售有一定的促進。（2）換代型產(chǎn)品策略。目標(biāo)是獵取市場先機，尋找出產(chǎn)品新的增長點。（3）建立高檔重型車技術(shù)平臺。為了適應(yīng)全球零部件采購趨勢，降低成本，獲取半掛牽引車技術(shù)上的制高點，通過引進國外一流技術(shù)來縮短與國外品牌的技術(shù)差距。BR三、