【正文】 0萬輛重型車主要廠家的經(jīng)營情況（1）重汽集團去年重汽集團贏利企業(yè)9個，虧損企業(yè)22個，％，全年虧損控制在2億元以內(nèi)的目標(biāo)難以實現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，到2002年底，全國汽車行業(yè)共有企業(yè)2391家，其中整車企業(yè)118家，改裝車企業(yè)546家，摩托車企業(yè)136家，發(fā)動機企業(yè)51家，零部件企業(yè)1540家；汽車行業(yè)擁有職工180萬人，；行業(yè)總資產(chǎn)5087億元，其中固定資產(chǎn)原值2243億元，凈值1556億元；國家批準(zhǔn)的轎車建設(shè)規(guī)模為112萬輛，其中國家已經(jīng)驗收或建成的轎車生產(chǎn)能力91萬輛?！吨腥A人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃綱要》明確要求“發(fā)展經(jīng)濟型轎車，提高汽車及關(guān)鍵零部件的制造水平，積極發(fā)展高效節(jié)能低排放車用發(fā)動機和混合動力系統(tǒng)”。重型汽車市場分析目錄一、我國汽車工業(yè)的概括 3二、我國中重型載貨汽車市場 4我國重型汽車市場發(fā)展形勢分析 4（1）我國重型車生產(chǎn)狀況 4重型車主要廠家的經(jīng)營情況 5（1）重汽集團 5（2）一汽集團公司 5（3）東風(fēng)集團公司 5（4）包頭北方奔馳 6重型汽車市場情況分析 6（1）重型汽車市場繼續(xù)保持快速增長 6重型汽車市場發(fā)展?fàn)顩r和競爭格局 7（1）載重市場 7（2）牽引汽車銷量在快速增長 8（3）重型汽車市場份額進一步向一汽和東風(fēng)兩大公司集中 82003年重型汽車市宏觀基本情況 102003年重型汽車市場廣告費用支持情況 11三、2003年市場分析 12全國重型載車市主要廠商情況 12主要廠家市場份額 15市場格局 15中重型市場細(xì)分市場分析 17（1）解放 17（2）東風(fēng) 17（3）中國重汽 18（4）歐曼 18重型市場細(xì)分市場分析 19（1）重汽 19（2）川汽 19（3）陜汽 20（4）歐曼 20（5）解放 21四、中重型汽車市場發(fā)展趨勢 21大噸位、高檔化是發(fā)展方向 21市場格局分化，呈發(fā)散狀 21眾企業(yè)的產(chǎn)品攻略 22五、國外重型汽車的發(fā)展趨勢 22更加安全 22舒適性和信息聯(lián)系上不斷改進和提高 22更加環(huán)保 23可靠性和耐久性 23六、高端重型車成為我國物流運輸?shù)母偁師狳c 23快速發(fā)展大功率柴油機 23大功率、大噸位、高時效 23專用運輸車 23操縱駕駛更方便,輕松舒適 24智能化、網(wǎng)絡(luò)化、多功能 24七、2004年中重型汽車市場預(yù)測 24重型需求基本穩(wěn)定 24市場預(yù)測 25市場展望 262004年重型汽車銷量預(yù)計 27今年重型汽車市場發(fā)展的情況 27重型汽車市場的判斷 28（1）影響重型汽車市場的有利因素 28（2）影響重型汽車市場的不利因素 28重中型車市場趨勢分析 29八、急需重型柴油機發(fā)電機填補我國空白 31一、我國汽車工業(yè)的概括汽車工業(yè)是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，規(guī)模效益明顯，資金和技術(shù)密集的重要產(chǎn)業(yè)。面對加入世貿(mào)組織的形勢，我國汽車工業(yè)要堅持走開放競爭與自主發(fā)展相結(jié)合的道路，大力調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進優(yōu)強企業(yè)加快發(fā)展，提高行業(yè)整體素質(zhì)，增強國際競爭力，力爭到2010年成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。1999年全行業(yè)實現(xiàn)總產(chǎn)值3411億元(90年不變價)，銷售收入3115億元，工業(yè)增加值749億元。目前，重汽集團正在進行改革，據(jù)悉，四川汽車制造廠、陜西汽車制造廠有可能被分離出去。（3）東風(fēng)集團公司去年東風(fēng)集團的重貨銷售形勢不盡人意，％，％。去年 10月份重型載貨車的銷量首次超過一汽，這主要是因為東風(fēng)公司推出了6X4EQ3162F6D8噸自卸車等新產(chǎn)品。改革開放后，通過走引進與自主開發(fā)相結(jié)合的道路，我國汽車工業(yè)“缺重”的局面逐步得到改觀。從分車型的銷售態(tài)勢上看，重貨繼續(xù)保持去年以來的超高速增長，當(dāng)月銷量已經(jīng)超過中型載貨車，成為一個歷史轉(zhuǎn)折點。②％，公路運輸業(yè)快速發(fā)展，西部大開發(fā)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，房地產(chǎn)業(yè)的繁榮進—步擴大了對重型汽車的需求。重型汽車市場發(fā)展?fàn)顩r和競爭格局（1）載重市場10噸以上重型車市場份額迅速擴大,10噸以下重型車市場份額明顯縮小。根據(jù)有關(guān)資料分析，進入三季度以后，載重10噸以上重型汽車的市場需求呈現(xiàn)加速發(fā)展的勢頭。雖然，各類重型車的市場份額變化不大，但是從銷售量增長速度上看，牽引汽車是今年重型汽車市場上發(fā)展最快的品種。④越野汽車屬于軍用產(chǎn)品，在和平時期，大噸位越野汽車的軍隊需求不會出現(xiàn)大的波動，同時，各生產(chǎn)企業(yè)尚未充分挖掘軍品民用的市場，而越野汽車價格較高，對市場需求也起到了一定抑制作用。原因是東風(fēng)公司在發(fā)展最快的10噸以上—15噸重型車市場上異軍突起，掌握了市場主動權(quán)。三家比較而言，重汽公司在牽引汽車和自卸汽車上占有優(yōu)勢，重汽ｌ一6月銷售牽引汽車2053輛，同比增長392％，銷售自卸汽車1177輛，％；川汽牽引車銷售1915輛， ％，銷售自卸車731輛，％；陜汽銷售牽汽車1047輛，％，銷售自卸汽車270輛，％。2003年中國中重型載貨汽車市場受到三個沖擊波的嚴(yán)重影響：一是進入４月，非典開始蔓延傳播并持續(xù)３個多月，使中重型載貨汽車市場的銷售受挫，并且迅速下滑；二是非典過后，汽車業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，被非典抑制的需求會在下半年釋放，但預(yù)想并沒有實現(xiàn)，原因是部分消費貸款用戶由于停運而無法按月還款，保險業(yè)意識到車貸險的風(fēng)險很大，開始全面暫停辦理車貸險業(yè)務(wù)，并進行整頓，導(dǎo)致大家期待的銷售旺季沒有出現(xiàn)；三是９月份以后針對運輸車輛超限、超載較為嚴(yán)重的狀況，各省紛紛出臺辦法抓“雙超”，使大量在用車輛停運，部分潛在購車用戶等待觀望，從而嚴(yán)重影響了載貨汽車的銷售。因此，經(jīng)過近幾年的高速增長，重型汽車市場將進入相對平穩(wěn)的增長階段。通過分析重型、中型、輕型和微型四種車型的產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)及變動情況發(fā)現(xiàn)：我國的載貨汽車市場的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)極不合理，中重型載貨汽車的比重（尤其是中型載貨汽車的比重）還在下降，而輕型載貨汽車的比重偏高。說明，2003年我國重型載貨汽車市場比中型載貨汽車市場所受三大沖擊波的影響更大。約為去年的3倍；%，這個比例比2002年下降約7個百分點，廣告投放的媒體集中度降低。BR圖512003年重型載貨汽車市場廣告費用月度統(tǒng)計圖華東、中南、華北仍然占居全國重型載貨汽車市場廣告投放的三大主要區(qū)域，這三大區(qū)域正好覆蓋了我國經(jīng)濟三大發(fā)動機——長江三角洲、珠江三角洲和京津塘環(huán)渤海區(qū)域。三、2003年市場分析全國重型載車市主要廠商情況增長速度大幅回落，市場需求拉動生產(chǎn)發(fā)展的作用下降，企業(yè)庫存一直保持在較高水平上。載貨汽車大部分以底盤形式出廠，載貨車底盤大部分將改為專用車，因此，實際載貨車的銷量還要低于統(tǒng)計數(shù)。③牽引汽車保持較快發(fā)展，已成為長距離公路運輸?shù)闹髁囆?。中重型車后?qū)動橋的軸荷為１０Ｔ或１０Ｔ加強型，發(fā)動機功率在２６０馬力以下，主功率段在２１０馬力—２４０馬力，載重噸位一般在１５噸以下。在２０００年—２００２年重型車市場高速發(fā)展階段，中重型銷量從９９年的３５７３７輛發(fā)展到２００２年的２０８８７７輛，但是從２００２年下半年后，中重型市場需求降溫，２００３年則處在下降中。市場格局（1）總起來看，重型汽車市場的大格局并沒有顯著變化，中重型市場仍是主體，重型市場持續(xù)發(fā)展，部分中重型用戶向重型轉(zhuǎn)移。斯太爾汽車（及其衍生產(chǎn)品）則進入市場大發(fā)展階段，市場主要表現(xiàn)：①新進入者選擇該技術(shù)；②提升產(chǎn)品者選擇該技術(shù)；③適應(yīng)國情者選擇該技術(shù)，如北方奔馳用斯太爾發(fā)動機和富勒箱，降低了成本，產(chǎn)銷量迅速提高。年初推出斯太爾王重型車，并對主銷產(chǎn)品降價，帶動同類產(chǎn)品的價格重心下沉，對中重型產(chǎn)品市場形成擠壓，加速了中重型市場的分化，擴大了重型市場需求。④我國加入ＷＴＯ后，汽車進口關(guān)稅下降，重型汽車進口量增加，今年車輛總重≥２０噸的載貨汽車進口關(guān)稅為１８％，稅率下降１４．２３％上半年我國進口車輛總重≥２０噸的載貨車４０８１輛，比去年同期增長７０．４％。在四大車型中有三個車型下降，其中載貨汽車下降５７．６％，牽引汽車下降３８．６％，自卸車略有下降，只有廂式車增長了１９．２％。（3）中國重汽中重型車是其新發(fā)展的車型，去年基數(shù)低，中重型汽車各車型都有一定增長。駕駛室給用戶一個新鮮感，外觀及舒適性較好。今年市場的突出表現(xiàn)是３１０馬力的牽引車的推廣被用戶迅速接受