【正文】 面對這一巨大的市場需求，加大重型柴油車的研制和開發(fā)已經(jīng)成為急迫的任務(wù)。造成這種狀況的原因是大家都認(rèn)為國內(nèi)市場需求校但事實(shí)是，我國重型載貨車的市場需求潛力很大，特別是一些跨國公司生產(chǎn)的特殊產(chǎn)品對運(yùn)輸條件要求越來越高，尤其是對大馬力牽引車的需求呈上升趨勢。二是從國外的研發(fā)實(shí)例看，要開發(fā)一種全新的12升車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其研發(fā)費(fèi)用和制造成本竟高達(dá)2億美元，這對國內(nèi)任何一家柴油機(jī)企業(yè)來說，都是難以做到的。中國重汽集團(tuán)產(chǎn)品技術(shù)研究所副所長李玉生曾分析說，我國重型載貨車雖然極具市場潛力，但12升以上的大功率柴油機(jī)技術(shù)開發(fā)緩慢，難以形成市場化。僅以一汽為例，去年他們就開發(fā)出了12種環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)，向市場投放了47種中、重型載貨車，滿足了用戶修改化和本土化的需求。近年來，一汽、東風(fēng)和重汽三大集團(tuán)順應(yīng)國際發(fā)展趨勢，結(jié)合中國國情，拿出幾十億元的巨額資金，加大重型車新品開發(fā)力度。從我國重型載貨車及為其配套的發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，目前我國重型載貨車的產(chǎn)銷優(yōu)勢，主要集中在一汽、東風(fēng)和重汽三大汽車集團(tuán)，其產(chǎn)銷比例占全國重型載貨車的98%。德國奔馳和曼公司、瑞典的沃爾沃和斯堪尼亞公司等著名生產(chǎn)廠商基本上都有3380、4460及500馬力五種功率的發(fā)動(dòng)機(jī)供用戶選擇。在美國，使用最多的就是300馬力600馬力的重型車，并且該檔產(chǎn)品中已普遍使用電控技術(shù)。如何盡快改變這種現(xiàn)狀，如何按照國家產(chǎn)業(yè)政策，積極扶持和發(fā)展重型柴油車，特別是適時(shí)開發(fā)市場急需的12升大功率、大噸位柴油車？是我們目前亟待解決的問題。八、急需重型柴油機(jī)發(fā)電機(jī)填補(bǔ)我國空白汽車發(fā)動(dòng)機(jī)：重型柴油機(jī)急需填補(bǔ)的空白國家計(jì)委和科技部曾聯(lián)合發(fā)布了《當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南(2001年度)》，確定了當(dāng)前應(yīng)優(yōu)先發(fā)展的10個(gè)產(chǎn)業(yè)141個(gè)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)項(xiàng)目，其中包括4~7升中、重型及12升大功率重型車用柴油機(jī)。而中型車市場將進(jìn)一步萎縮。國家將重點(diǎn)扶持20至30家優(yōu)勢改裝車企業(yè)，形成開發(fā)能力，鼓勵(lì)產(chǎn)品出口，引導(dǎo)和支持優(yōu)強(qiáng)企業(yè)采用高新技術(shù)建立完善產(chǎn)品開發(fā)中心。專用汽車以專用汽車底盤和專用裝置為突破口，重點(diǎn)發(fā)展適于高等級(jí)公路運(yùn)輸?shù)闹匦桶霋鞝恳嚭蛯Ｓ冒霋燔?、城市環(huán)衛(wèi)車、市政作業(yè)車、施工工程車、機(jī)場專用車、油田專用汽車等高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品?！笆濉逼嚢l(fā)展規(guī)劃中，載貨汽車重點(diǎn)發(fā)展適應(yīng)高速公路需要的（排量9升以上、輸出功率300馬力以上）重型車，主要有大功率牽引車、重型專用汽車及其專用車底盤以及功率在300馬力以上達(dá)到歐洲第二階段、歐洲第三階段排放控制水平的車用柴油機(jī)。 進(jìn)入WTO、北京申奧成功，都將為重貨市場需求增長提供極大機(jī)遇。政府通過出臺(tái)機(jī)動(dòng)車登記、報(bào)廢車輛回收、消除地方保護(hù)、對汽車消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)中的稅費(fèi)進(jìn)行清理整治等相關(guān)法律、法規(guī)對我國汽車消費(fèi)環(huán)境進(jìn)行治理，使我國的汽車消費(fèi)環(huán)境逐步得到改善。這將有力地刺激2004年汽車市場特別是重貨市場需求擴(kuò)大。 從市場發(fā)展的角度看，用于中長途運(yùn)輸?shù)膸杰?、用于各類液態(tài)、氣態(tài)的罐式車以及其他專用車輛將逐步成為市場需求亮點(diǎn)。從市場需求的主要品種看，目前市場需求的重型車主要為三大類產(chǎn)品；中長途運(yùn)輸用車、自卸車、牽引車。首先從載重噸位看，1997年至2003年，我國重型車的增長主要是10噸級(jí)以下重型車市場需求的增長，而今年10噸級(jí)以下重型車增幅開始減緩；10噸級(jí)至15噸級(jí)重型車市場需求迅猛增加。其主要市場特征是滿足廣大城市周邊及農(nóng)村市場。其主要市場特征是適應(yīng)部分集團(tuán)購買為主，滿足部分先富起來的個(gè)體用戶需求為主。二是中檔車市場，主要以目前國內(nèi)重中型汽車生產(chǎn)廠家新近投放的新產(chǎn)品為主。一是高檔車市場，以進(jìn)口重中型車為主的高價(jià)位重中型載貨車市場。而中國重汽公司、重慶重汽、陜汽和北方奔馳等企業(yè)雖在大噸位重型汽車方面具有一定優(yōu)勢，也不敢稍有松懈，它們會(huì)更加貼近市場，充分發(fā)揮“重”的優(yōu)勢，做足“特”的文章，通過市場競爭求生存、求發(fā)展。因這塊市場剛邁入高速成長期，估計(jì)2004年仍將是重型汽車市場發(fā)展的主流，繼續(xù)保持快速增長，但市場競爭將日趨激烈。根據(jù)以上因素，我們認(rèn)為明年重型汽車市場的增長速度較之今年將會(huì)明顯減緩，但仍將保持較快的發(fā)展速度，預(yù)計(jì)增速約在30％左右，市場銷量約在17萬輛—18萬輛之間。重型汽車市場的判斷（1）影響重型汽車市場的有利因素2004年重型載貨車將繼續(xù)保持較快增長●重型汽車的市場環(huán)境和政策導(dǎo)向不會(huì)產(chǎn)生大的變化，在前面提到的影響重型汽車市場發(fā)展的幾個(gè)基本因素在新的一年里將會(huì)保持著連續(xù)性；●明年是“十五”最后年，在世界經(jīng)濟(jì)增長減緩的情況下，我國經(jīng)濟(jì)仍將會(huì)采取以擴(kuò)大內(nèi)需為主的政策取向，預(yù)計(jì)國家調(diào)控的經(jīng)濟(jì)增長速度不會(huì)低于７％；●我國已正式加入ＷＴＯ，將促進(jìn)我國貿(mào)易出口，從而帶動(dòng)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。據(jù)了解，2003年我國8～%；%；其中牽引車銷售增幅較大?！?5噸以下重型汽車市場是現(xiàn)階段我國重型汽車市場的主體，尤其是10噸以上—15噸重型汽車市場剛剛進(jìn)入高速成長期，今后其市場規(guī)模還將有較快發(fā)展?！駯|風(fēng)汽車公司以ＥＱ１２０８系列重型汽車為先導(dǎo)，正在全力發(fā)展載重10噸(具體是12噸)以上重型汽車，并占據(jù)了今年10噸以上—15噸重型汽車市場的最大一塊份額。若結(jié)合一汽從7月份開始，逐月加大10噸以上重型汽車產(chǎn)量，而對10噸以下重型汽車放慢生產(chǎn)速度，加快消化庫存的經(jīng)營動(dòng)向，則１０噸以上重型汽車的市場份額還可能進(jìn)一步擴(kuò)大。在需求結(jié)構(gòu)上，預(yù)計(jì)10噸以上重型汽車的需求還將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，銷量約為122950輛，10噸以下重型汽車的市場需求將進(jìn)一步減少，銷量約為111850輛。所以，中國重汽代表的斯太爾產(chǎn)品應(yīng)是重型市場發(fā)展最大受益者，由于市場競爭的激烈程度將超過以往任何時(shí)期，部分整車生產(chǎn)企業(yè)能否在重型汽車市場立足將面臨巨大考驗(yàn)，一部分為斯太爾配置的零部件制造商會(huì)在整車上量中和社會(huì)配件需求中獲益。斯太爾幾大關(guān)鍵總成如發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋、變速箱等均是市場搶手貨。⑤斯太爾產(chǎn)品到了大幅度擴(kuò)張市場規(guī)模的階段。市場上熱銷產(chǎn)品價(jià)格下降１０％以上，有的甚至達(dá)到２０％，市場價(jià)格直逼中重型產(chǎn)品。對信貸融資依賴極大的重型汽車用戶將從中受益。②我國城市建設(shè)和國家重大項(xiàng)目的實(shí)施及全社會(huì)固定資產(chǎn)投資規(guī)模繼續(xù)支撐自卸汽車發(fā)展，由于自卸汽車開始進(jìn)入中短途運(yùn)輸市場，自卸車市場領(lǐng)域拓寬，重型自卸與中重型自卸相比顯然具有施工和運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢。展望２００４年重型汽車市場，重型市場部分仍將增長，其主要支持因素有：①在公路運(yùn)輸車輛方面，牽引汽車將保持增長，其中重型將大幅超過中重型牽引車的需求。一部分中重型用戶轉(zhuǎn)向重型市場。２００４年中重型市場可能問題較大。五種方法的預(yù)測值見下表：（萬輛）銷量(萬量)二次指數(shù)平滑法趨勢移動(dòng)平均法龔柏茲曲線法GDP相關(guān)公路貨物周轉(zhuǎn)量相關(guān)2004年2627五種方法預(yù)測結(jié)果的簡單平均值為２３．０６萬量。③中型貨車需求繼續(xù)下降，中型貨車需求穩(wěn)定下降的趨勢，預(yù)計(jì)在2004年仍然難以改變。以2001年到2003年的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用時(shí)間序列曲線估計(jì)方法（“S”曲線模型）得到2004年重型貨車需求量為287,056輛，%。七、2004年中重型汽車市場預(yù)測重型需求基本穩(wěn)定重型貨車需求增長的長期趨勢線明顯變緩。未來由于汽車將廣泛應(yīng)用電子和通訊技術(shù)，司機(jī)可望從這一緊張的操作中解放出來。今后物流重型卡車的發(fā)展方向應(yīng)是向著更經(jīng)濟(jì)、更安全、更舒適、更環(huán)保的高端產(chǎn)品方向發(fā)展。專用運(yùn)輸車公路運(yùn)輸中的專用運(yùn)輸車取代普通貨車，已經(jīng)成為汽車工業(yè)和公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向，因而普通載貨汽車，尤其是中卡市場逐步萎縮，產(chǎn)量逐年下降，而專用汽車市場形勢趨好?？煽啃院湍途眯栽诳煽啃院湍途眯苑矫?，國外先進(jìn)企業(yè)中重型載貨汽車的保修期大多在60萬公里，實(shí)際上都能保證80萬至100萬公里無大修，只要在正常情況下使用就基本不會(huì)出現(xiàn)故障六、高端重型車成為我國物流運(yùn)輸?shù)母偁師狳c(diǎn)快速發(fā)展大功率柴油機(jī)由于柴油車不論在經(jīng)濟(jì)性還是在環(huán)保上都具有廣闊的前景，為適應(yīng)今后運(yùn)輸?shù)男枰?，我國重型卡車的開發(fā)與研制必須要從運(yùn)輸單位成本的角度考慮，發(fā)展大功率、重噸位的大型卡車,并朝著柴油機(jī)化方向發(fā)展的進(jìn)程將進(jìn)一步加快大功率、大噸位、高時(shí)效新世紀(jì)，世界載貨車?yán)^續(xù)朝著兩頭延伸的方向發(fā)展。更加環(huán)保在環(huán)保性方面，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提高，為實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)降低廢氣排放提供了基本保證。舒適性和信息聯(lián)系上不斷改進(jìn)和提高在舒適性方面，現(xiàn)在的商用車乘坐舒適性已接近轎車的水平。因此，未來