【正文】 面對(duì)這一巨大的市場(chǎng)需求，加大重型柴油車(chē)的研制和開(kāi)發(fā)已經(jīng)成為急迫的任務(wù)。造成這種狀況的原因是大家都認(rèn)為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求校但事實(shí)是，我國(guó)重型載貨車(chē)的市場(chǎng)需求潛力很大，特別是一些跨國(guó)公司生產(chǎn)的特殊產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸條件要求越來(lái)越高，尤其是對(duì)大馬力牽引車(chē)的需求呈上升趨勢(shì)。二是從國(guó)外的研發(fā)實(shí)例看，要開(kāi)發(fā)一種全新的12升車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其研發(fā)費(fèi)用和制造成本竟高達(dá)2億美元，這對(duì)國(guó)內(nèi)任何一家柴油機(jī)企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是難以做到的。中國(guó)重汽集團(tuán)產(chǎn)品技術(shù)研究所副所長(zhǎng)李玉生曾分析說(shuō)，我國(guó)重型載貨車(chē)雖然極具市場(chǎng)潛力，但12升以上的大功率柴油機(jī)技術(shù)開(kāi)發(fā)緩慢，難以形成市場(chǎng)化。僅以一汽為例，去年他們就開(kāi)發(fā)出了12種環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)，向市場(chǎng)投放了47種中、重型載貨車(chē)，滿(mǎn)足了用戶(hù)修改化和本土化的需求。近年來(lái)，一汽、東風(fēng)和重汽三大集團(tuán)順應(yīng)國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合中國(guó)國(guó)情，拿出幾十億元的巨額資金，加大重型車(chē)新品開(kāi)發(fā)力度。從我國(guó)重型載貨車(chē)及為其配套的發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，目前我國(guó)重型載貨車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)優(yōu)勢(shì)，主要集中在一汽、東風(fēng)和重汽三大汽車(chē)集團(tuán)，其產(chǎn)銷(xiāo)比例占全國(guó)重型載貨車(chē)的98%。德國(guó)奔馳和曼公司、瑞典的沃爾沃和斯堪尼亞公司等著名生產(chǎn)廠(chǎng)商基本上都有3380、4460及500馬力五種功率的發(fā)動(dòng)機(jī)供用戶(hù)選擇。在美國(guó)，使用最多的就是300馬力600馬力的重型車(chē)，并且該檔產(chǎn)品中已普遍使用電控技術(shù)。如何盡快改變這種現(xiàn)狀，如何按照國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，積極扶持和發(fā)展重型柴油車(chē)，特別是適時(shí)開(kāi)發(fā)市場(chǎng)急需的12升大功率、大噸位柴油車(chē)？是我們目前亟待解決的問(wèn)題。八、急需重型柴油機(jī)發(fā)電機(jī)填補(bǔ)我國(guó)空白汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)：重型柴油機(jī)急需填補(bǔ)的空白國(guó)家計(jì)委和科技部曾聯(lián)合發(fā)布了《當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南(2001年度)》，確定了當(dāng)前應(yīng)優(yōu)先發(fā)展的10個(gè)產(chǎn)業(yè)141個(gè)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)項(xiàng)目，其中包括4~7升中、重型及12升大功率重型車(chē)用柴油機(jī)。而中型車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)一步萎縮。國(guó)家將重點(diǎn)扶持20至30家優(yōu)勢(shì)改裝車(chē)企業(yè)，形成開(kāi)發(fā)能力，鼓勵(lì)產(chǎn)品出口，引導(dǎo)和支持優(yōu)強(qiáng)企業(yè)采用高新技術(shù)建立完善產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心。專(zhuān)用汽車(chē)以專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)和專(zhuān)用裝置為突破口，重點(diǎn)發(fā)展適于高等級(jí)公路運(yùn)輸?shù)闹匦桶霋鞝恳?chē)和專(zhuān)用半掛車(chē)、城市環(huán)衛(wèi)車(chē)、市政作業(yè)車(chē)、施工工程車(chē)、機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用車(chē)、油田專(zhuān)用汽車(chē)等高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品。“十五”汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃中，載貨汽車(chē)重點(diǎn)發(fā)展適應(yīng)高速公路需要的（排量9升以上、輸出功率300馬力以上）重型車(chē)，主要有大功率牽引車(chē)、重型專(zhuān)用汽車(chē)及其專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)以及功率在300馬力以上達(dá)到歐洲第二階段、歐洲第三階段排放控制水平的車(chē)用柴油機(jī)。 進(jìn)入WTO、北京申奧成功，都將為重貨市場(chǎng)需求增長(zhǎng)提供極大機(jī)遇。政府通過(guò)出臺(tái)機(jī)動(dòng)車(chē)登記、報(bào)廢車(chē)輛回收、消除地方保護(hù)、對(duì)汽車(chē)消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)中的稅費(fèi)進(jìn)行清理整治等相關(guān)法律、法規(guī)對(duì)我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境進(jìn)行治理，使我國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境逐步得到改善。這將有力地刺激2004年汽車(chē)市場(chǎng)特別是重貨市場(chǎng)需求擴(kuò)大。 從市場(chǎng)發(fā)展的角度看，用于中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膸杰?chē)、用于各類(lèi)液態(tài)、氣態(tài)的罐式車(chē)以及其他專(zhuān)用車(chē)輛將逐步成為市場(chǎng)需求亮點(diǎn)。從市場(chǎng)需求的主要品種看，目前市場(chǎng)需求的重型車(chē)主要為三大類(lèi)產(chǎn)品；中長(zhǎng)途運(yùn)輸用車(chē)、自卸車(chē)、牽引車(chē)。首先從載重噸位看，1997年至2003年，我國(guó)重型車(chē)的增長(zhǎng)主要是10噸級(jí)以下重型車(chē)市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，而今年10噸級(jí)以下重型車(chē)增幅開(kāi)始減緩；10噸級(jí)至15噸級(jí)重型車(chē)市場(chǎng)需求迅猛增加。其主要市場(chǎng)特征是滿(mǎn)足廣大城市周邊及農(nóng)村市場(chǎng)。其主要市場(chǎng)特征是適應(yīng)部分集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)為主，滿(mǎn)足部分先富起來(lái)的個(gè)體用戶(hù)需求為主。二是中檔車(chē)市場(chǎng)，主要以目前國(guó)內(nèi)重中型汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家新近投放的新產(chǎn)品為主。一是高檔車(chē)市場(chǎng)，以進(jìn)口重中型車(chē)為主的高價(jià)位重中型載貨車(chē)市場(chǎng)。而中國(guó)重汽公司、重慶重汽、陜汽和北方奔馳等企業(yè)雖在大噸位重型汽車(chē)方面具有一定優(yōu)勢(shì)，也不敢稍有松懈，它們會(huì)更加貼近市場(chǎng)，充分發(fā)揮“重”的優(yōu)勢(shì)，做足“特”的文章，通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)求生存、求發(fā)展。因這塊市場(chǎng)剛邁入高速成長(zhǎng)期，估計(jì)2004年仍將是重型汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的主流，繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈。根據(jù)以上因素，我們認(rèn)為明年重型汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度較之今年將會(huì)明顯減緩，但仍將保持較快的發(fā)展速度，預(yù)計(jì)增速約在30％左右，市場(chǎng)銷(xiāo)量約在17萬(wàn)輛—18萬(wàn)輛之間。重型汽車(chē)市場(chǎng)的判斷（1）影響重型汽車(chē)市場(chǎng)的有利因素2004年重型載貨車(chē)將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)●重型汽車(chē)的市場(chǎng)環(huán)境和政策導(dǎo)向不會(huì)產(chǎn)生大的變化，在前面提到的影響重型汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的幾個(gè)基本因素在新的一年里將會(huì)保持著連續(xù)性；●明年是“十五”最后年，在世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減緩的情況下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將會(huì)采取以擴(kuò)大內(nèi)需為主的政策取向，預(yù)計(jì)國(guó)家調(diào)控的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度不會(huì)低于７％；●我國(guó)已正式加入ＷＴＯ，將促進(jìn)我國(guó)貿(mào)易出口，從而帶動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。據(jù)了解，2003年我國(guó)8～%；%；其中牽引車(chē)銷(xiāo)售增幅較大?！?5噸以下重型汽車(chē)市場(chǎng)是現(xiàn)階段我國(guó)重型汽車(chē)市場(chǎng)的主體，尤其是10噸以上—15噸重型汽車(chē)市場(chǎng)剛剛進(jìn)入高速成長(zhǎng)期，今后其市場(chǎng)規(guī)模還將有較快發(fā)展?！駯|風(fēng)汽車(chē)公司以ＥＱ１２０８系列重型汽車(chē)為先導(dǎo)，正在全力發(fā)展載重10噸(具體是12噸)以上重型汽車(chē)，并占據(jù)了今年10噸以上—15噸重型汽車(chē)市場(chǎng)的最大一塊份額。若結(jié)合一汽從7月份開(kāi)始，逐月加大10噸以上重型汽車(chē)產(chǎn)量，而對(duì)10噸以下重型汽車(chē)放慢生產(chǎn)速度，加快消化庫(kù)存的經(jīng)營(yíng)動(dòng)向，則１０噸以上重型汽車(chē)的市場(chǎng)份額還可能進(jìn)一步擴(kuò)大。在需求結(jié)構(gòu)上，預(yù)計(jì)10噸以上重型汽車(chē)的需求還將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，銷(xiāo)量約為122950輛，10噸以下重型汽車(chē)的市場(chǎng)需求將進(jìn)一步減少，銷(xiāo)量約為111850輛。所以，中國(guó)重汽代表的斯太爾產(chǎn)品應(yīng)是重型市場(chǎng)發(fā)展最大受益者，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度將超過(guò)以往任何時(shí)期，部分整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)能否在重型汽車(chē)市場(chǎng)立足將面臨巨大考驗(yàn)，一部分為斯太爾配置的零部件制造商會(huì)在整車(chē)上量中和社會(huì)配件需求中獲益。斯太爾幾大關(guān)鍵總成如發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋、變速箱等均是市場(chǎng)搶手貨。⑤斯太爾產(chǎn)品到了大幅度擴(kuò)張市場(chǎng)規(guī)模的階段。市場(chǎng)上熱銷(xiāo)產(chǎn)品價(jià)格下降１０％以上，有的甚至達(dá)到２０％，市場(chǎng)價(jià)格直逼中重型產(chǎn)品。對(duì)信貸融資依賴(lài)極大的重型汽車(chē)用戶(hù)將從中受益。②我國(guó)城市建設(shè)和國(guó)家重大項(xiàng)目的實(shí)施及全社會(huì)固定資產(chǎn)投資規(guī)模繼續(xù)支撐自卸汽車(chē)發(fā)展，由于自卸汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入中短途運(yùn)輸市場(chǎng)，自卸車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域拓寬，重型自卸與中重型自卸相比顯然具有施工和運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。展望２００４年重型汽車(chē)市場(chǎng)，重型市場(chǎng)部分仍將增長(zhǎng)，其主要支持因素有：①在公路運(yùn)輸車(chē)輛方面，牽引汽車(chē)將保持增長(zhǎng)，其中重型將大幅超過(guò)中重型牽引車(chē)的需求。一部分中重型用戶(hù)轉(zhuǎn)向重型市場(chǎng)。２００４年中重型市場(chǎng)可能問(wèn)題較大。五種方法的預(yù)測(cè)值見(jiàn)下表：（萬(wàn)輛）銷(xiāo)量(萬(wàn)量)二次指數(shù)平滑法趨勢(shì)移動(dòng)平均法龔柏茲曲線(xiàn)法GDP相關(guān)公路貨物周轉(zhuǎn)量相關(guān)2004年2627五種方法預(yù)測(cè)結(jié)果的簡(jiǎn)單平均值為２３．０６萬(wàn)量。③中型貨車(chē)需求繼續(xù)下降，中型貨車(chē)需求穩(wěn)定下降的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)在2004年仍然難以改變。以2001年到2003年的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用時(shí)間序列曲線(xiàn)估計(jì)方法（“S”曲線(xiàn)模型）得到2004年重型貨車(chē)需求量為287,056輛，%。七、2004年中重型汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)重型需求基本穩(wěn)定重型貨車(chē)需求增長(zhǎng)的長(zhǎng)期趨勢(shì)線(xiàn)明顯變緩。未來(lái)由于汽車(chē)將廣泛應(yīng)用電子和通訊技術(shù)，司機(jī)可望從這一緊張的操作中解放出來(lái)。今后物流重型卡車(chē)的發(fā)展方向應(yīng)是向著更經(jīng)濟(jì)、更安全、更舒適、更環(huán)保的高端產(chǎn)品方向發(fā)展。專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)公路運(yùn)輸中的專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)取代普通貨車(chē)，已經(jīng)成為汽車(chē)工業(yè)和公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向，因而普通載貨汽車(chē)，尤其是中卡市場(chǎng)逐步萎縮，產(chǎn)量逐年下降，而專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)趨好。可靠性和耐久性在可靠性和耐久性方面，國(guó)外先進(jìn)企業(yè)中重型載貨汽車(chē)的保修期大多在60萬(wàn)公里，實(shí)際上都能保證80萬(wàn)至100萬(wàn)公里無(wú)大修，只要在正常情況下使用就基本不會(huì)出現(xiàn)故障六、高端重型車(chē)成為我國(guó)物流運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)快速發(fā)展大功率柴油機(jī)由于柴油車(chē)不論在經(jīng)濟(jì)性還是在環(huán)保上都具有廣闊的前景，為適應(yīng)今后運(yùn)輸?shù)男枰?，我?guó)重型卡車(chē)的開(kāi)發(fā)與研制必須要從運(yùn)輸單位成本的角度考慮，發(fā)展大功率、重噸位的大型卡車(chē),并朝著柴油機(jī)化方向發(fā)展的進(jìn)程將進(jìn)一步加快大功率、大噸位、高時(shí)效新世紀(jì)，世界載貨車(chē)?yán)^續(xù)朝著兩頭延伸的方向發(fā)展。更加環(huán)保在環(huán)保性方面，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提高，為實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)降低廢氣排放提供了基本保證。舒適性和信息聯(lián)系上不斷改進(jìn)和提高在舒適性方面，現(xiàn)在的商用車(chē)乘坐舒適性已接近轎車(chē)的水平。因此，未來(lái)5年，在中國(guó)市場(chǎng)上重型載貨