【正文】 面對這一巨大的市場需求，加大重型柴油車的研制和開發(fā)已經(jīng)成為急迫的任務(wù)。造成這種狀況的原因是大家都認(rèn)為國內(nèi)市場需求校但事實是，我國重型載貨車的市場需求潛力很大，特別是一些跨國公司生產(chǎn)的特殊產(chǎn)品對運(yùn)輸條件要求越來越高，尤其是對大馬力牽引車的需求呈上升趨勢。二是從國外的研發(fā)實例看，要開發(fā)一種全新的12升車用柴油發(fā)動機(jī)，其研發(fā)費(fèi)用和制造成本竟高達(dá)2億美元，這對國內(nèi)任何一家柴油機(jī)企業(yè)來說，都是難以做到的。中國重汽集團(tuán)產(chǎn)品技術(shù)研究所副所長李玉生曾分析說，我國重型載貨車雖然極具市場潛力，但12升以上的大功率柴油機(jī)技術(shù)開發(fā)緩慢，難以形成市場化。僅以一汽為例，去年他們就開發(fā)出了12種環(huán)保型發(fā)動機(jī)，向市場投放了47種中、重型載貨車，滿足了用戶修改化和本土化的需求。近年來，一汽、東風(fēng)和重汽三大集團(tuán)順應(yīng)國際發(fā)展趨勢，結(jié)合中國國情，拿出幾十億元的巨額資金，加大重型車新品開發(fā)力度。從我國重型載貨車及為其配套的發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，目前我國重型載貨車的產(chǎn)銷優(yōu)勢，主要集中在一汽、東風(fēng)和重汽三大汽車集團(tuán)，其產(chǎn)銷比例占全國重型載貨車的98%。德國奔馳和曼公司、瑞典的沃爾沃和斯堪尼亞公司等著名生產(chǎn)廠商基本上都有3380、4460及500馬力五種功率的發(fā)動機(jī)供用戶選擇。在美國，使用最多的就是300馬力600馬力的重型車，并且該檔產(chǎn)品中已普遍使用電控技術(shù)。如何盡快改變這種現(xiàn)狀，如何按照國家產(chǎn)業(yè)政策，積極扶持和發(fā)展重型柴油車，特別是適時開發(fā)市場急需的12升大功率、大噸位柴油車？是我們目前亟待解決的問題。八、急需重型柴油機(jī)發(fā)電機(jī)填補(bǔ)我國空白汽車發(fā)動機(jī)：重型柴油機(jī)急需填補(bǔ)的空白國家計委和科技部曾聯(lián)合發(fā)布了《當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領(lǐng)域指南(2001年度)》，確定了當(dāng)前應(yīng)優(yōu)先發(fā)展的10個產(chǎn)業(yè)141個高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點項目，其中包括4~7升中、重型及12升大功率重型車用柴油機(jī)。而中型車市場將進(jìn)一步萎縮。國家將重點扶持20至30家優(yōu)勢改裝車企業(yè)，形成開發(fā)能力，鼓勵產(chǎn)品出口，引導(dǎo)和支持優(yōu)強(qiáng)企業(yè)采用高新技術(shù)建立完善產(chǎn)品開發(fā)中心。專用汽車以專用汽車底盤和專用裝置為突破口，重點發(fā)展適于高等級公路運(yùn)輸?shù)闹匦桶霋鞝恳嚭蛯Ｓ冒霋燔?、城市環(huán)衛(wèi)車、市政作業(yè)車、施工工程車、機(jī)場專用車、油田專用汽車等高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品?！笆濉逼嚢l(fā)展規(guī)劃中，載貨汽車重點發(fā)展適應(yīng)高速公路需要的（排量9升以上、輸出功率300馬力以上）重型車，主要有大功率牽引車、重型專用汽車及其專用車底盤以及功率在300馬力以上達(dá)到歐洲第二階段、歐洲第三階段排放控制水平的車用柴油機(jī)。 進(jìn)入WTO、北京申奧成功，都將為重貨市場需求增長提供極大機(jī)遇。政府通過出臺機(jī)動車登記、報廢車輛回收、消除地方保護(hù)、對汽車消費(fèi)各個環(huán)節(jié)中的稅費(fèi)進(jìn)行清理整治等相關(guān)法律、法規(guī)對我國汽車消費(fèi)環(huán)境進(jìn)行治理，使我國的汽車消費(fèi)環(huán)境逐步得到改善。這將有力地刺激2004年汽車市場特別是重貨市場需求擴(kuò)大。 從市場發(fā)展的角度看，用于中長途運(yùn)輸?shù)膸杰嚒⒂糜诟黝愐簯B(tài)、氣態(tài)的罐式車以及其他專用車輛將逐步成為市場需求亮點。從市場需求的主要品種看，目前市場需求的重型車主要為三大類產(chǎn)品；中長途運(yùn)輸用車、自卸車、牽引車。首先從載重噸位看，1997年至2003年，我國重型車的增長主要是10噸級以下重型車市場需求的增長，而今年10噸級以下重型車增幅開始減緩；10噸級至15噸級重型車市場需求迅猛增加。其主要市場特征是滿足廣大城市周邊及農(nóng)村市場。其主要市場特征是適應(yīng)部分集團(tuán)購買為主，滿足部分先富起來的個體用戶需求為主。二是中檔車市場，主要以目前國內(nèi)重中型汽車生產(chǎn)廠家新近投放的新產(chǎn)品為主。一是高檔車市場，以進(jìn)口重中型車為主的高價位重中型載貨車市場。而中國重汽公司、重慶重汽、陜汽和北方奔馳等企業(yè)雖在大噸位重型汽車方面具有一定優(yōu)勢，也不敢稍有松懈，它們會更加貼近市場，充分發(fā)揮“重”的優(yōu)勢，做足“特”的文章，通過市場競爭求生存、求發(fā)展。因這塊市場剛邁入高速成長期，估計2004年仍將是重型汽車市場發(fā)展的主流，繼續(xù)保持快速增長，但市場競爭將日趨激烈。根據(jù)以上因素，我們認(rèn)為明年重型汽車市場的增長速度較之今年將會明顯減緩，但仍將保持較快的發(fā)展速度，預(yù)計增速約在30％左右，市場銷量約在17萬輛—18萬輛之間。重型汽車市場的判斷（1）影響重型汽車市場的有利因素2004年重型載貨車將繼續(xù)保持較快增長●重型汽車的市場環(huán)境和政策導(dǎo)向不會產(chǎn)生大的變化，在前面提到的影響重型汽車市場發(fā)展的幾個基本因素在新的一年里將會保持著連續(xù)性；●明年是“十五”最后年，在世界經(jīng)濟(jì)增長減緩的情況下，我國經(jīng)濟(jì)仍將會采取以擴(kuò)大內(nèi)需為主的政策取向，預(yù)計國家調(diào)控的經(jīng)濟(jì)增長速度不會低于７％；●我國已正式加入ＷＴＯ，將促進(jìn)我國貿(mào)易出口，從而帶動國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。據(jù)了解，2003年我國8～%；%；其中牽引車銷售增幅較大?！?5噸以下重型汽車市場是現(xiàn)階段我國重型汽車市場的主體，尤其是10噸以上—15噸重型汽車市場剛剛進(jìn)入高速成長期，今后其市場規(guī)模還將有較快發(fā)展?！駯|風(fēng)汽車公司以ＥＱ１２０８系列重型汽車為先導(dǎo)，正在全力發(fā)展載重10噸(具體是12噸)以上重型汽車，并占據(jù)了今年10噸以上—15噸重型汽車市場的最大一塊份額。若結(jié)合一汽從7月份開始，逐月加大10噸以上重型汽車產(chǎn)量，而對10噸以下重型汽車放慢生產(chǎn)速度，加快消化庫存的經(jīng)營動向，則１０噸以上重型汽車的市場份額還可能進(jìn)一步擴(kuò)大。在需求結(jié)構(gòu)上，預(yù)計10噸以上重型汽車的需求還將會進(jìn)一步擴(kuò)大，銷量約為122950輛，10噸以下重型汽車的市場需求將進(jìn)一步減少，銷量約為111850輛。所以，中國重汽代表的斯太爾產(chǎn)品應(yīng)是重型市場發(fā)展最大受益者，由于市場競爭的激烈程度將超過以往任何時期，部分整車生產(chǎn)企業(yè)能否在重型汽車市場立足將面臨巨大考驗，一部分為斯太爾配置的零部件制造商會在整車上量中和社會配件需求中獲益。斯太爾幾大關(guān)鍵總成如發(fā)動機(jī)、驅(qū)動橋、變速箱等均是市場搶手貨。⑤斯太爾產(chǎn)品到了大幅度擴(kuò)張市場規(guī)模的階段。市場上熱銷產(chǎn)品價格下降１０％以上，有的甚至達(dá)到２０％，市場價格直逼中重型產(chǎn)品。對信貸融資依賴極大的重型汽車用戶將從中受益。②我國城市建設(shè)和國家重大項目的實施及全社會固定資產(chǎn)投資規(guī)模繼續(xù)支撐自卸汽車發(fā)展，由于自卸汽車開始進(jìn)入中短途運(yùn)輸市場，自卸車市場領(lǐng)域拓寬，重型自卸與中重型自卸相比顯然具有施工和運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢。展望２００４年重型汽車市場，重型市場部分仍將增長，其主要支持因素有：①在公路運(yùn)輸車輛方面，牽引汽車將保持增長，其中重型將大幅超過中重型牽引車的需求。一部分中重型用戶轉(zhuǎn)向重型市場。２００４年中重型市場可能問題較大。五種方法的預(yù)測值見下表：（萬輛）銷量(萬量)二次指數(shù)平滑法趨勢移動平均法龔柏茲曲線法GDP相關(guān)公路貨物周轉(zhuǎn)量相關(guān)2004年2627五種方法預(yù)測結(jié)果的簡單平均值為２３．０６萬量。③中型貨車需求繼續(xù)下降，中型貨車需求穩(wěn)定下降的趨勢，預(yù)計在2004年仍然難以改變。以2001年到2003年的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用時間序列曲線估計方法（“S”曲線模型）得到2004年重型貨車需求量為287,056輛，%。七、2004年中重型汽車市場預(yù)測重型需求基本穩(wěn)定重型貨車需求增長的長期趨勢線明顯變緩。未來由于汽車將廣泛應(yīng)用電子和通訊技術(shù)，司機(jī)可望從這一緊張的操作中解放出來。今后物流重型卡車的發(fā)展方向應(yīng)是向著更經(jīng)濟(jì)、更安全、更舒適、更環(huán)保的高端產(chǎn)品方向發(fā)展。專用運(yùn)輸車公路運(yùn)輸中的專用運(yùn)輸車取代普通貨車，已經(jīng)成為汽車工業(yè)和公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向，因而普通載貨汽車，尤其是中卡市場逐步萎縮，產(chǎn)量逐年下降，而專用汽車市場形勢趨好?？煽啃院湍途眯栽诳煽啃院湍途眯苑矫?，國外先進(jìn)企業(yè)中重型載貨汽車的保修期大多在60萬公里，實際上都能保證80萬至100萬公里無大修，只要在正常情況下使用就基本不會出現(xiàn)故障六、高端重型車成為我國物流運(yùn)輸?shù)母偁師狳c快速發(fā)展大功率柴油機(jī)由于柴油車不論在經(jīng)濟(jì)性還是在環(huán)保上都具有廣闊的前景，為適應(yīng)今后運(yùn)輸?shù)男枰?，我國重型卡車的開發(fā)與研制必須要從運(yùn)輸單位成本的角度考慮，發(fā)展大功率、重噸位的大型卡車,并朝著柴油機(jī)化方向發(fā)展的進(jìn)程將進(jìn)一步加快大功率、大噸位、高時效新世紀(jì)，世界載貨車?yán)^續(xù)朝著兩頭延伸的方向發(fā)展。更加環(huán)保在環(huán)保性方面，柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)的提高，為實現(xiàn)柴油機(jī)降低廢氣排放提供了基本保證。舒適性和信息聯(lián)系上不斷改進(jìn)和提高在舒適性方面，現(xiàn)在的商用車乘坐舒適性已接近轎車的水平。因此，未來5年，在中國市場上重型載貨