【正文】 面對(duì)這一巨大的市場(chǎng)需求，加大重型柴油車(chē)的研制和開(kāi)發(fā)已經(jīng)成為急迫的任務(wù)。造成這種狀況的原因是大家都認(rèn)為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求校但事實(shí)是，我國(guó)重型載貨車(chē)的市場(chǎng)需求潛力很大，特別是一些跨國(guó)公司生產(chǎn)的特殊產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸條件要求越來(lái)越高，尤其是對(duì)大馬力牽引車(chē)的需求呈上升趨勢(shì)。二是從國(guó)外的研發(fā)實(shí)例看，要開(kāi)發(fā)一種全新的 12 升車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其研發(fā)費(fèi)用和制造成本竟高達(dá) 2 億美元，這對(duì)國(guó)內(nèi)任何一家柴油機(jī)企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是難以做到的。 中國(guó)重汽集團(tuán)產(chǎn)品技術(shù)研究所副所 長(zhǎng)李玉生曾分析說(shuō)，我國(guó)重型載貨車(chē)雖然極具市場(chǎng)潛力，但 12 升以上的大功率柴油機(jī)技術(shù)開(kāi)發(fā)緩慢，難以形成市場(chǎng)化。僅以一汽為例，去年他們就開(kāi)發(fā)出了 12 種環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)，向市場(chǎng)投放了 47 種中、重型載貨車(chē)，滿足了用戶修改化和本土化的需求。近年來(lái)，一汽、東風(fēng) 和重汽三大集團(tuán)順應(yīng)國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合中國(guó)國(guó)情，拿出幾十億元的巨額資金，加大重型車(chē)新品開(kāi)發(fā)力度。 從我國(guó)重型載貨車(chē)及為其配套的發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，目前我國(guó)重型載貨車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)優(yōu)勢(shì)，主要集中在一汽、東風(fēng)和重汽三大汽車(chē)集團(tuán)，其產(chǎn)銷(xiāo)比例占全國(guó)重型載貨車(chē)的 98%。德國(guó)奔馳和曼公司、瑞典的沃爾沃和斯堪 尼亞公司等著名生產(chǎn)廠商基本上都有 3 380、 4 460 及 500 馬力五種功率的發(fā)動(dòng)機(jī)供用戶選擇。在美國(guó)，使用最多的就是 300 馬力 600 馬力的重型車(chē)，并且該檔產(chǎn)品中已普遍使用電控技術(shù)。如何盡快改變這種現(xiàn)狀，如何按照國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，積極扶持和發(fā)展重型柴油車(chē)，特別是適時(shí)開(kāi)發(fā)市場(chǎng)急需的 12 升大功率、大噸位柴油車(chē)？是我們目前亟待解決的問(wèn)題。 八、急需重型柴油機(jī)發(fā)電機(jī)填補(bǔ)我國(guó)空白 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)：重型柴油機(jī)急需填補(bǔ)的空白國(guó)家計(jì)委和科技部曾聯(lián)合發(fā)布了《當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南 (2020 年度 )》，確定了當(dāng)前應(yīng)優(yōu)先發(fā)展的 10 個(gè)產(chǎn)業(yè) 141 個(gè)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)項(xiàng)目，其中包括 4~7 升中、重型及 12升大功率重型車(chē)用柴油機(jī)。而中型車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)一步萎縮。國(guó)家將重點(diǎn)扶持 20 至 30 家優(yōu)勢(shì)改裝車(chē)企業(yè)，形成開(kāi)發(fā)能力，鼓勵(lì)產(chǎn)品出口，引導(dǎo)和支持優(yōu)強(qiáng)企業(yè)采用高新技術(shù)建立完善產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心。專(zhuān)用汽車(chē)以專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)和專(zhuān)用裝置為突破口，重點(diǎn)發(fā)展適于高等級(jí)公路運(yùn)輸?shù)闹匦桶霋鞝恳?chē)和專(zhuān)用半掛車(chē)、城市環(huán)衛(wèi)車(chē)、市政作業(yè)車(chē)、施工工程車(chē)、機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用車(chē)、油田專(zhuān)用汽車(chē)等高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品?！笆濉逼?chē)發(fā)展規(guī)劃中，載貨汽車(chē)重點(diǎn)發(fā)展適應(yīng)高速公路需要的（排量 9 升以上、輸出功率 300 馬力以上）重型車(chē)，主要有大功率牽引車(chē)、重型專(zhuān)用汽車(chē)及其專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)以及功率在 300 馬力以上達(dá)到歐洲第二階段、歐洲第三階段排放控制水平的車(chē)用柴油機(jī)。 進(jìn)入 WTO、北京申奧成功，都將為重貨市場(chǎng)需求增長(zhǎng)提供極大機(jī)遇。政府通過(guò)出臺(tái)機(jī)動(dòng)車(chē)登記、報(bào)廢車(chē)輛回收、消除地方保護(hù)、對(duì)汽車(chē)消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)中的稅費(fèi)進(jìn)行清理整治等相關(guān)法律、法規(guī)對(duì)我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境進(jìn)行治理，使我國(guó)的 汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境逐步得到改善。這將有力地刺激 2020 年汽車(chē)市場(chǎng)特別是重貨市場(chǎng)需求擴(kuò)大。 從市場(chǎng)發(fā)展的角度看，用于中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膸杰?chē)、用于各類(lèi)液態(tài)、氣態(tài)的罐式車(chē)以及其他專(zhuān)用車(chē)輛將逐步成為市場(chǎng)需求亮點(diǎn)。從市場(chǎng)需求的主要品種看，目前市場(chǎng)需求的重型車(chē)主要為三大類(lèi)產(chǎn)品；中長(zhǎng)途運(yùn)輸用車(chē)、自卸車(chē)、牽引車(chē)。首先從載重噸位看， 1997 年至 2020年，我國(guó)重型車(chē)的增長(zhǎng)主要是 10 噸級(jí)以下重型車(chē)市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，而今年 10噸級(jí)以下重型車(chē)增幅開(kāi)始減緩； 10 噸級(jí)至 15 噸級(jí)重型車(chē)市場(chǎng)需求迅猛增加。其主要市場(chǎng)特征是滿足廣大城市周邊及農(nóng)村市場(chǎng)。其主要市場(chǎng)特征是適應(yīng)部分集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)為主，滿足部分先富起來(lái)的個(gè)體用戶需求為主。二是中檔車(chē)市場(chǎng)，主要以目前國(guó)內(nèi)重中型汽車(chē)生產(chǎn)廠家新近投放的新 產(chǎn)品為主。一是高檔車(chē)市場(chǎng)，以進(jìn)口重中型車(chē)為主的高價(jià)位重中型載貨車(chē)市場(chǎng)。而中 國(guó)重汽公司、重慶重汽、陜汽和北方奔馳等企業(yè)雖在大噸位重型汽車(chē)方面具有一定優(yōu)勢(shì)，也不敢稍有松懈，它們會(huì)更加貼近市場(chǎng)，充分發(fā)揮“重”的優(yōu)勢(shì)，做足“特”的文章，通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)求生存、求發(fā)展。因這塊市場(chǎng)剛邁入高速成長(zhǎng)期，估計(jì) 2020 年仍將是重型汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的主流，繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈。 根據(jù)以上因素 ，我們認(rèn)為明年重型汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度較之今年將會(huì)明顯減緩，但仍將保持較快的發(fā)展速度，預(yù)計(jì)增速約在 30％左右，市場(chǎng)銷(xiāo)量約在 17萬(wàn)輛 — 18 萬(wàn)輛之間。 重型汽車(chē)市場(chǎng)的判斷 （ 1）影響重型汽車(chē)市場(chǎng)的有利因素 2020 年重型載貨車(chē)將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng) ●重型汽車(chē)的市場(chǎng)環(huán)境和政策導(dǎo)向不會(huì)產(chǎn)生大的變化，在前面提到的影響重型汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的幾個(gè)基本因素在新的一年里將會(huì)保持著連續(xù)性； ●明年是“十 五”最后年，在世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減緩的情況下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將會(huì)采取以擴(kuò)大內(nèi)需為主的政策取向，預(yù)計(jì)國(guó)家調(diào)控的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度不會(huì)低于７％； ●我國(guó)已正式加入ＷＴＯ，將促進(jìn)我國(guó)貿(mào)易出口，從而帶動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 據(jù)了解， 2020 年我國(guó) 8～ 10t 的重型車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的 %； 15t 以上的重型車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的 %；其中牽引車(chē)銷(xiāo)售增幅較大。 ● 15 噸以下重型汽車(chē)市場(chǎng)是現(xiàn)階段我國(guó)重型汽車(chē)市場(chǎng)的主體，尤其是 10噸以上 — 15 噸重型汽車(chē)市場(chǎng)剛剛進(jìn)入高速成長(zhǎng)期，今后其市場(chǎng)規(guī)模還將有較快發(fā)展。 ●東風(fēng)汽車(chē)公司以ＥＱ１２０８系列重型汽 車(chē)為先導(dǎo)，正在全力發(fā)展載重10 噸 (具體是 12 噸 )以上重型汽車(chē)，并占據(jù)了今年 10噸以上 — 15 噸重型汽車(chē)市場(chǎng)的最大一塊份額。若結(jié)合一汽從 7 月份開(kāi)始，逐月加大 10 噸以上重型汽車(chē)產(chǎn)量，而對(duì)10 噸以下重型汽車(chē)放慢生產(chǎn)速度，加快消化庫(kù)存的經(jīng)營(yíng)動(dòng)向，則１０噸以上重型汽車(chē)的市場(chǎng)份額還可能進(jìn)一步擴(kuò)大。在需求結(jié)構(gòu)上，預(yù)計(jì) 10 噸以上重型汽車(chē)的需求還將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，銷(xiāo)量約為 122950 輛， 10 噸以下重型汽車(chē)的市場(chǎng)需求將進(jìn)一步減少，銷(xiāo) 量約為 111850 輛。所以，中國(guó)重汽代表的斯太爾產(chǎn)品應(yīng)是重型市場(chǎng)發(fā)展最大受益者，由于 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度將超過(guò)以往任何時(shí)期，部分整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)能否在重型汽車(chē)市場(chǎng)立足將面臨巨大考驗(yàn)，一部分為斯太爾配置的零部件制造商會(huì)在整車(chē)上量中和社會(huì)配件需求中獲益。斯太爾幾大關(guān)鍵總成如發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋、變速箱等均是市場(chǎng)搶手貨。 ⑤斯太爾產(chǎn)品到了大幅度擴(kuò)張市場(chǎng)規(guī)模的階段。市場(chǎng)上熱銷(xiāo)產(chǎn)品價(jià)格下降１ ０％以上，有的甚至達(dá)到２０％，市場(chǎng)價(jià)格直逼中重型產(chǎn)品。對(duì)信貸融資依賴(lài)極大的重型汽車(chē)用戶將從中受益。 ②我國(guó)城市建設(shè)和國(guó)家重大項(xiàng)目的實(shí)施及全社會(huì)固定資產(chǎn)投資規(guī)模繼續(xù)支撐自卸汽車(chē)發(fā)展，由于自卸汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入中短途運(yùn)輸市場(chǎng)，自卸車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域拓寬，重型自卸與中重型自卸相比顯然具有施工和運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。展望2020年重型汽車(chē)市場(chǎng)，重型市場(chǎng)部分仍將增長(zhǎng)，其主要支持因素有： ①在公路運(yùn)輸車(chē)輛方面，牽引汽車(chē)將保持增長(zhǎng)，其中重型將大幅超過(guò)中重型牽引車(chē)的需求。一部分中重型用戶轉(zhuǎn)向重型市場(chǎng)。2020年中重型市場(chǎng)可能問(wèn)題較大。以當(dāng)前重型汽車(chē)市場(chǎng)需求狀況結(jié)合社會(huì)車(chē)輛使用程度考慮，2020年重型汽車(chē)需求量將低于２００３年，上述預(yù)測(cè)方法的平均值可作為2020年重型汽車(chē)市場(chǎng)需求的主要參考。比 2020 年略有下降 市場(chǎng)預(yù)測(cè) 對(duì)2020年重型汽車(chē)市場(chǎng)需求量的預(yù)測(cè)主要采用二次指數(shù)平滑法、趨勢(shì)移動(dòng)平均法、龔柏茲曲線法結(jié)合１９９５ — 2020年歷年銷(xiāo)量進(jìn)行趨勢(shì)預(yù)測(cè)以及根據(jù)１９９３年 — 2020年歷年重型汽車(chē)社會(huì)保有量與同期ＧＤＰ和公路貨物周轉(zhuǎn)量做相關(guān)分析預(yù)測(cè)。 ③中型貨車(chē)需求繼續(xù)下降，中型貨車(chē)需求穩(wěn)定下 降的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)在 2020 年仍然難以改變。以2020 年到 2020 年的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用時(shí)間序列曲線估計(jì)方法（“ S”曲線模型）得到 2020 年重型貨車(chē)需求量為 287,056 輛，比 03 年增長(zhǎng) %。 七、 2020 年中重型汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè) 重型需求基本穩(wěn)定 重型貨車(chē)需求增長(zhǎng)的長(zhǎng)期趨勢(shì)線明顯變緩。未來(lái)由于汽車(chē)將廣泛應(yīng)用電子和通訊技術(shù)，司機(jī)可望從這一緊張的操作中解放出來(lái)。今后物 流重型卡車(chē)的發(fā)展方向應(yīng)是向著更經(jīng)濟(jì)、更安全、更舒適、更環(huán)保的高端產(chǎn)品方向發(fā)展。 專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē) 公路運(yùn)輸中的專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)取代普通貨車(chē)，已經(jīng)成為汽車(chē)工業(yè)和公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向，因而普通載貨汽車(chē)，尤其是中卡市場(chǎng)逐步萎縮，產(chǎn)量逐年下降，而專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)趨好。 可靠性和耐久性 在可靠性和耐久性方面，國(guó)外先進(jìn)企業(yè)中重型載貨汽車(chē)的保修期大多在 60萬(wàn)公里，實(shí)際上都能保證 80 萬(wàn)至 100 萬(wàn)公里無(wú)大修，只要在正常情況下使用就基本不會(huì)出現(xiàn)故障 六、高端重型車(chē)成為我國(guó)物流運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn) 快速發(fā)展大功率柴油機(jī) 由于柴油車(chē)不論在經(jīng)濟(jì)性還是在環(huán)保上都具有廣闊的前景，為適應(yīng)今后運(yùn)輸?shù)男枰覈?guó)重型卡車(chē)的開(kāi)發(fā)與研制必須要從運(yùn)輸單位成本的角度考慮，發(fā)展大功率、重噸位的大型卡車(chē) ,并朝著柴油機(jī)化方向發(fā)展的進(jìn)程將進(jìn)一步加快 大功率、大噸位、高時(shí)效 新世紀(jì)，世界載貨車(chē)?yán)^續(xù)朝著兩頭延伸的方向發(fā)展。 更加環(huán)保 在環(huán)保性方面，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提高，為實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)降低廢氣排放提供了 基本保證。 舒適性和信息聯(lián)系上不斷改進(jìn)和提高 在舒適性方面，現(xiàn)在的商用車(chē)乘坐舒適性已接近轎車(chē)的水平。因此，未來(lái) 5 年，在中國(guó)市場(chǎng)上重型載貨車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)像轎車(chē)一樣白熱化。 BR三、重型載貨車(chē)向高科技化方向發(fā)展 。 （ 3）建立高檔重型車(chē)技術(shù)平臺(tái)。 （ 2）換代型產(chǎn)品策略。通過(guò) 局部的改進(jìn)，借以打開(kāi)市場(chǎng)。因此，在供求關(guān)系變化的市場(chǎng)刺激下，在重型載貨車(chē)旺銷(xiāo)的市場(chǎng)利益驅(qū)動(dòng)下，特別是隨著國(guó)有資產(chǎn)從傳統(tǒng)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)中的逐步退出，使得重型載貨汽車(chē)市場(chǎng)從較為集中走向分化散發(fā)。中、高檔重型載貨車(chē)開(kāi)始受到市場(chǎng)追捧。 四、中重型 汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 大噸位、高檔化是發(fā)展方向 從發(fā)展趨勢(shì)上看，重型貨車(chē)向大噸位方向發(fā)展。從年初投放市場(chǎng)就受到歡迎，但其汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)模仿重汽斯太爾進(jìn)行組裝，產(chǎn)品質(zhì)量有一定問(wèn)題，三季度銷(xiāo)量不如一二季度。由于產(chǎn)品同屬重汽斯太爾，而價(jià) 格定位較低，能贏得部分用戶青睞，銷(xiāo)量增長(zhǎng)較快；但自卸車(chē)一直是陜汽較弱的一個(gè)品種，不過(guò)今年也有明顯改觀，銷(xiāo)量與去年同期比增長(zhǎng)１１１．８％。從市場(chǎng)的實(shí)際情況看，紅巖廂式車(chē)也是增長(zhǎng)較快的車(chē)型，紅巖牽引車(chē)銷(xiāo)量同比下降１５．５％，在同類(lèi)產(chǎn)品的牽引車(chē)都實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的情況下，紅巖牽引車(chē)下降是個(gè)例外。進(jìn)入2020年后，自卸車(chē)開(kāi)始向上突破，價(jià)格與同類(lèi)產(chǎn)品相比較高，總量仍較小，在２８０馬力以上自卸車(chē)市場(chǎng)上處領(lǐng)先地位。今年市場(chǎng)的突出表現(xiàn)是３１０馬力的牽引車(chē)的推廣被用戶迅速接受，帶動(dòng)牽引車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入３００馬力以上的主功率段。在公路運(yùn)輸車(chē)型升級(jí)過(guò)程中，重汽牽引車(chē)一直走在其它品牌前面。駕駛室給用戶一個(gè)新鮮感，外觀及舒適性較好。 （ 4）歐曼 去年剛起步，中重型幾個(gè)主要車(chē)型發(fā)展比較快。 （ 3）中國(guó)重汽 中重型車(chē)是其新發(fā)展的車(chē)型，去年基數(shù)低，中重型汽車(chē)各車(chē)型都有一定增長(zhǎng)。但是解放對(duì)廂式車(chē)這一新興市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)運(yùn)作是相當(dāng)成功的，解放廂式車(chē)占廂 式車(chē)總量的８８％，反映了解放對(duì)市場(chǎng)需求的把握和新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)的發(fā)掘引導(dǎo)的能力在重型汽車(chē)廠家中仍然是最強(qiáng)的。在四大車(chē)型中有三個(gè)車(chē)型下降，其中載貨汽車(chē)下降５７．６％，牽引汽車(chē)下降３８．６％，自卸車(chē)略有下降，只有廂式車(chē)增長(zhǎng)了１９．２％。國(guó)際重卡巨頭在中國(guó)市場(chǎng)采取兩條腿走路的方針，一是通過(guò) 合資途徑與國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)合作生產(chǎn)重型車(chē)，一是針對(duì)國(guó)內(nèi)大項(xiàng)目和大用戶直接進(jìn)口成車(chē)，占領(lǐng)高端重卡市場(chǎng)，國(guó)際重卡巨頭對(duì)中國(guó)重型汽車(chē)市場(chǎng)的影響與日俱增。 ④我國(guó)加入ＷＴＯ后，汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅下降，重型汽車(chē)進(jìn)口量增加，今年車(chē)我國(guó)進(jìn)口車(chē)輛總重≥２０噸的載貨車(chē)４０８１輛，比去年同期增長(zhǎng)７０．４％。這些新加入者中有生產(chǎn)農(nóng)用車(chē)和輕型車(chē)的北汽福田；有生產(chǎn)汽車(chē)零部件的湘火炬，有生產(chǎn)輕型車(chē)的江淮汽車(chē)廠，還有生產(chǎn)改裝車(chē)的 湖北三環(huán)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司，以及生產(chǎn)摩托車(chē)和家電的春蘭等等。年初推出斯太爾王重型車(chē)，并對(duì)主銷(xiāo)產(chǎn)品降價(jià)，帶動(dòng)同類(lèi)產(chǎn)品的價(jià)格重心