【正文】 2023年 2月 下午 9時 33分 :33February 1, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 21:33:3921:33:3921:33Wednesday, February 1, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 下午 9時 33分 39秒 下午 9時 33分 21:33: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 2月 1日星期三 下午 9時 33分 39秒 21:33: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 21:33:3921:33:3921:332/1/2023 9:33:39 PM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點點小小努力的積累。 2023年 2月 下午 9時 33分 :33February 1, 2023 ? 1行動出成果，工作出財富。 21:33:3921:33:3921:33Wednesday, February 1, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 汽車形勢分析 77 高端、中高端 —— 品牌 中端 —— 性價比 低端 —— 價格 產(chǎn)品策略、營銷政策必須考慮 汽車形勢分析 78 謝謝大家 ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 奧迪走在前邊，取得了成功。但反例太多了。 汽車形勢分析 74 ?我國在十一五期間將通過價格機制，以加速經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，意味著資源和能源價格將會調(diào)整； ?出臺燃油稅的準(zhǔn)備工作已經(jīng)全面就緒。 ?經(jīng)銷商靠抓住一個好品牌就能賺大錢、 1年就回本的不正常時代已經(jīng)成為歷史，成本回收期開始進入正常水平。 自信、產(chǎn)品、穩(wěn)扎穩(wěn)打 汽車形勢分析 69 ?大眾公司作為傳統(tǒng)優(yōu)勢企業(yè)為了保住其已有地位必將采取動作進行反擊。 2023年投放途勝、索納塔兩款新車。其中乘用車在 400萬輛左右，增長 20%以上。在未來 10年內(nèi)，價格和人均 GDP這兩個因素將同時朝著有利于 R值快速降低的方向發(fā)展。 日本及韓國轎車普及化過程 0102030405060708090195519571959196119631965196719691975197719791981198319851987198919910102030405060708090R =3R =1 . 4R =2 R =3R =2日本轎車保有率（輛 / 千人） 韓國轎車保有率（輛 / 千人）日本轎車保有率（輛 千人） 韓國轎車保有率（輛 千人）汽車形勢分析 48 ?任何社會制度的國家， R值的變化與轎車市場的發(fā)展有明顯的上述對應(yīng)關(guān)系。 根據(jù)上述模型來分析： 2023年商用車市場表現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性變化：中重型穩(wěn)定，輕微型保持較快增長。 汽車形勢分析 42 :主要是已有政策的消化 ,不會出臺新的影響面大的政策 對 2023年商用車總需求有影響的政策主要 2023年出臺的治超政策的遺留效果。 汽車形勢分析 40 3 0 %2 0 %1 0 %0%10%20%30%40%50%1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2023 2023 2023商用車需求量增長率 (%) GDP增長率 (%) 商用車需求增長率與 GDP增長率的關(guān)系 汽車形勢分析 41 B. 經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟增長方式：由投資帶動的方式將有所改變 ? 由投資及外貿(mào)拉動向消費拉動有一定傾斜，運輸強度 (單位GDP所產(chǎn)生的貨運量 )下降。 汽車形勢分析 34 1季度乘用車價格分析 各級別主要降價車型 C級 上海通用君威 . 平均降幅 9％以上 . 202313 江鈴陸風(fēng) X6. 降額 . 202311 B級 上海通用景程 . 平均降幅 9％以上 . 202313 沈陽華晨尊馳 . 最大降額 4萬，平均降幅 20％以上 . 2023117 奇瑞汽車東方之子 . 降額 1萬 . 202328 汽車形勢分析 35 各級別主要降價車型 A級 哈飛汽車賽豹 . 平均降幅 7％ . 2023117 奇瑞汽車瑞虎 . 平均降幅 8％以上 . 202333 一汽大眾捷達、寶來、高爾夫 . 最大降額 . 202337 一汽大眾開迪 . 降額 . 2023320 吉利汽車自由艦 . 降額 . 2023317 北京奔馳歐蘭德 . 最大降額 1萬 . 2023323 東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍、富康 . 降額 . 2023316 A0級 天津汽車夏利、威姿、威樂 . 最大降額 . 2023414 昌河汽車利亞納 . 降額 . 2023323 長安鈴木羚羊、雨燕 . 最大降額 . 202311 上海大眾 Polo. 降額 . 2023211 南京菲亞特派力奧、西耶納、周末風(fēng) . 降額 . 202341 汽車形勢分析 36 3. 商用車市場 商用車市場 經(jīng)濟增長速度 經(jīng)濟結(jié)構(gòu) 環(huán)境 行業(yè) 政策 汽車形勢分析 37 ： 2023年宏觀經(jīng)濟仍將保持較快發(fā)展速度 ,預(yù)計在 %(一季度為 %)，遠遠高于去年底各大機構(gòu)的預(yù)測值。 ?各世界汽車零配件行業(yè)巨頭也紛紛做出了增資中國的計劃。 該實驗室的投入使用將大大簡化并加快南北大眾生產(chǎn)的產(chǎn)品采用本土材料的認證流程 ， 據(jù)介紹 ， 在中國設(shè)立了中心試驗室 ， 檢驗成本至少降低了一半 。雅閣（ 2023年換代一次性降價 4萬元）、 FIT、 CRV ?馬自達的 M3（由福特統(tǒng)一運作）： —— 2023年，福特的產(chǎn)品開始具有價格競爭力 ?有競爭力的新產(chǎn)品上市，而且慣例是以有殺傷力的價格切入市場 汽車形勢分析 27 2023年 A0、 A、 B已經(jīng)或?qū)⑸鲜械男庐a(chǎn)品 A0級 標(biāo)致 206 比亞迪 F2 MC（ Verna) 多寶 A級 思域 速騰 比亞迪 F3 ?？怂? 兩廂 時韻 先驅(qū) 駿捷 奇瑞 A520 標(biāo)致 307SW 丘比特 圣塔菲 獅跑 B級 佳美 戈藍 雪鐵龍 B53 比亞迪 F6 Serena QRV Viano Future B6 途威 /途越 奇瑞 Newcrossover 汽車形勢分析 28 可能性 ?成本重視程度和控制力增強 ?合資外方政策松動（ CKD件價格、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費等削減 ?零部件關(guān)稅下降，人民幣升值 ?國產(chǎn)化程度提高 汽車形勢分析 29 ?零部件關(guān)稅下降 汽車零部件平均關(guān)稅變化 2 2 . 3 %1 6 . 3 %1 4 . 0 % 1 4 . 0 %1 3 . 0 %1 0 . 0 %0%1 5 %3 0 %2 0 0 1 年 2 0 0 2 年 2 0 0 3 年 2 0 0 4 年 2 0 0 5 年 2 0 0 6 年汽車形勢分析 30 2023年人民幣升值壓力很大 一次性跳升 2%，緩慢升值 %。 汽車形勢分析 22 2. 國產(chǎn)轎車價格：仍將有一定幅度的下降 必要性 ?價格體系出現(xiàn)新的不平衡 ,市場份額也發(fā)生了大的變化 ?有競爭力的新產(chǎn)品上市，而且慣例是以有殺傷力的價格切入市場 總的原因是供過于求，但這并不一定帶來價格下降（如美國、日本等市場），以下 4個因素是 2023年轎車價格下降的直接誘因。十一五規(guī)劃建議中明確提出要提高資源性產(chǎn)品價格。燃油稅 2023年內(nèi)出臺的可能性不大 汽車形勢分析 17 (3)WTO過渡期結(jié)束效應(yīng) 4 . 2 %4 . 0 %5 . 7 %2 6 . 2 %3 . 0 %2 . 0 %5 . 4 %7 . 7 %2 9 . 3 %7 . 6 %70%80%28%25%34%38%44%30%38%43%51%2023 年 2023 年 2023 年 2023 年 2023 年 2023. 1. 1 2023. 7. 1不足 3 升下降幅度3 升以上關(guān)稅下降幅度不足 3 升關(guān)稅3 升以上關(guān)稅?2023年是入世過渡期的最后一年，關(guān)稅將降到位，即由2023年的 30%降到 25%，力度很小，而且是分兩次調(diào)整。 汽車形勢分析 16 (2) 燃油稅 ?燃油稅原來計劃每升加 ，對消費者的瞬時影響是比較大的，然后逐步減小。1 汽車市