【文章內(nèi)容簡介】 假定顧客使用率（服務(wù)水平）貨訂購前置時間中任何一項或兩項同時變化不定，則企業(yè)需要有較高的訂購點，以免發(fā)生缺貨。 怎樣對缺貨風(fēng)險進(jìn)行衡量呢？ 缺 貨 成 本 缺貨成本 由于存貨供應(yīng)中斷而造成的損失，包括產(chǎn)品庫存缺貨造成的拖欠發(fā)貨損失和喪失銷售機(jī)會的損失，以及需用主觀估計的商譽(yù)損失等。 ? 訂貨量 —進(jìn)多少貨 每次訂購量越大，購買頻率就越低（即購買次數(shù)越少）。 企業(yè)訂貨需在訂貨成本和存貨成本之間權(quán)衡取舍 ?相關(guān)成本的概念 ?經(jīng)銷商的訂購成本 訂貨的固定成本 — 訂貨成本中有一部分與訂貨次數(shù)無關(guān)，如常設(shè)采購機(jī)構(gòu)的基本開支等 訂貨的變動成本 與訂貨次數(shù)有關(guān)，如差旅費、郵資等。 經(jīng)銷商的訂貨成本 指每次從發(fā)出訂單到收貨、驗貨多發(fā)生的成本，如物品費用（郵票、訂單表格、信封等項支出）及差旅費、辦公費、電報電話費等支出。 ?制造商的訂貨處理成本 包括產(chǎn)品的設(shè)備裝置成本和營運成本。 ? 存貨維持成本 平均庫存量越大，存貨維持成本越高。 存貨的維持成本大致可分為： A. 存貨空間費用 –存貨越多，空間費用越高 B. 資金成本 —存貨資金越多，全部存貨的資金成本也就越高 C. 稅金與保險費 存貨越多，稅金與保險費越多，相應(yīng)的存貨成本也就越高 D. 折舊與報廢損失 —存貨越多，此項成本就越高 ?訂購決策 應(yīng)用 ABC控制法對企業(yè)商品結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。 商品結(jié)構(gòu)分析 對企業(yè)庫存中的各種商品進(jìn)行銷售量、儲存量、銷售毛利和儲存費用等的相關(guān)分析。 ABC分類法： 根據(jù)銷售量的大小及商品單位價值的高低、重要程度、儲存風(fēng)險、采購難易程度等情況進(jìn)行分類 A類 存貨種類少，但占用資金多的商品，其品種數(shù)量往往不到庫存商品種類的 10%，但其價值卻占總儲存價值的 70%以上。 【對這類應(yīng)重點管理，堅持慎重采購，注意補(bǔ)貨，控制庫存的原則】 B類 商品的品種數(shù)量比重和價值比重大致相當(dāng)，都是約占總量的20%左右。 C類 商品品種數(shù)量繁多，但價值很低。 ? A類商品管理的控制法 I. 定期訂貨方法 II. 規(guī)定前后兩次訂貨的時間間隔，但每次訂貨量依存貨水平作調(diào)整，以達(dá)到訂貨點的訂貨方法。 III. 公式： 訂貨數(shù)量 =每日平均需要量（訂貨前置時間 +間隔 天數(shù)） +安全儲存量 訂貨日實際庫存 訂貨余額 【 間隔天數(shù)為本次訂貨與上次訂貨間隔的時間；訂貨余額為前次訂貨至此次訂貨前仍未到貨的部分 】 II. 定量訂購方法 ? 與定期訂貨方法相反，事先確定一個訂貨數(shù)量（訂貨量），當(dāng)存貨量降至訂貨點時，立即組織訂貨，而訂貨時間則不固定。 ? 公式： ? 訂貨點 =每日平均需要量定貨前置時間 +安全庫存 III. 經(jīng)濟(jì)批量訂購方法 IV. 尋找一個最佳訂貨量，使企業(yè)在與之相應(yīng)的訂購時間、按此量訂購時，能達(dá)到訂貨與存貨的總成本最低。 V. 注意： VI. 企業(yè)的訂貨成本由訂貨處理成本和存貨維持成本構(gòu)成。 VII. 訂貨處理成本 與商品儲存量的多少無直接關(guān)系類似于固定成本； VIII. 存貨維持成本 與商品儲存量多少有直接關(guān)系，類似余變動成本。 IX. 當(dāng)訂貨批量過小時，訂貨次數(shù)增多，訂貨處理成本也就增加，但存貨維持成本較低。 X. 當(dāng)訂貨批量過大時，訂貨次數(shù)少，可以減少訂貨處理成本，但必須增加倉儲量，從而使存貨維持成品增加。 XI. ? 經(jīng)濟(jì)訂貨批量與訂貨總成本、訂貨處理成本、存貨維持成本之間的關(guān)系，如下圖所示： Q’ 0 訂貨批量 存 貨 成 本 訂貨總成本 庫存維持成本 訂貨處理成本 經(jīng)濟(jì)訂貨批量決策 經(jīng)濟(jì)訂貨批量又稱最佳訂購量 ? 經(jīng)濟(jì)訂貨批量，數(shù)學(xué)公式如下： ? Q’ =（ 2DS/IC)1/2 ? Q’為經(jīng)濟(jì)訂購批量 ? D為每年需要量（按單位計算） ? S為每次訂購處理成本 ? I為每年的存貨維持成本占存訂貨總成本的百分比 ? C為訂購總成本（按金額計） ? 注意：需求、數(shù)量折扣、可變定貨成本和存貨占用成本等方面的變化，必須經(jīng)常修訂經(jīng)濟(jì)批量公式。 ? 三、后進(jìn)先出和先進(jìn)后出兩種存貨估價管理方法 ? 先進(jìn)先出法 (FIFO method)，從邏輯上假定先買進(jìn)的商品先賣出，而新買的商品則保存在倉庫里。 ? 按照當(dāng)前成本結(jié)構(gòu)確定存貨的價值 留作存貨的是最近買進(jìn)的商品。 ? 后進(jìn)先出法（ LIFO method），假定后買進(jìn)的商品先售出，而先買進(jìn)的商品保存在倉庫里。 ? 按照當(dāng)前成本結(jié)構(gòu)確定當(dāng)前的銷售額 最先賣出的商品是最近買進(jìn)的商品。 ? 在存貨價值不斷上漲的時期，后進(jìn)先出法表現(xiàn)為較低的利潤而給零售商帶來稅收上的好處。 ? 例 P220221 ? 某五金商店的吹雪機(jī)（ 1997年 1月 1日到 1997年 12月 31日）為例，說明對存貨估價采用先進(jìn)先出法和后進(jìn)先出法的區(qū)別。 ? 這家商店只經(jīng)營一種型號的吹雪機(jī)， 1997年它以平均零售價格 320美元售出了 110太吹雪機(jī)；商店年初時有 15臺吹雪機(jī)的庫存，每臺購價為 150美元； 1997年 1月，商店以每臺 175美元的價格購進(jìn)了 50臺吹雪機(jī)；1997年 10月到 12月，商店又以每臺 225美元的價格購進(jìn)了 75臺吹雪機(jī)；由于 1997年該商店僅賣出 110臺吹雪機(jī)，因此到 12月 31日結(jié)束時，它有 30臺的存貨。 如下圖所示：分別運用先進(jìn)先出，和后進(jìn)先出法計算吹雪機(jī)的銷售利潤。 ? 銷售 ? 商品采購 成本 ? 期末庫存 ? 已售商品 總成本 ? 總利潤 以每臺平均 320美元 售出 110臺吹雪機(jī) 320 110=35200 期初庫存 =150 15=2250 1月購進(jìn) =175 50=8750 10~12月總計購進(jìn) =225 75=16785 合計 =2250+8750+16785=27875 30臺，每臺成本 225美元 225 30=6750 以每臺 150美元采購 15臺 250 15=3350 ‘以每臺 175美元采購 15臺 175 15=2625 合計： 2250+2625=4875 278754875=23000 278756750=21125 3520023000=12200 3520021125=14075 先進(jìn)先出法 后進(jìn)先出法 ? ? 此案例中，當(dāng)使用先進(jìn)先出法時，商店假定期初存貨和最先買進(jìn)的吹雪機(jī)先售出，剩下 30臺存貨，每臺成本為 225美元，從而得出商品銷售總成本 21125美元和毛利 14075美元。 ? 若使用后進(jìn)先出法，商店將假定最后買進(jìn)的商品最先售出，而留作存貨的商品是年初存貨和最先買進(jìn)的商品。留作存貨的吹雪機(jī)有 15臺的成本為每臺 150美元，另外 15臺為每臺 175美元，從而得出商品銷售總成本 23000美元和毛利 12200美元。 ? 先進(jìn)先出法得出一個更為精確的商品銷售成本和年底存貨實際成本。 ? 后進(jìn)先出法則表現(xiàn)出一個更低的利潤，從而使應(yīng)繳納稅款減少。 ? 四、現(xiàn)代物流與配送中心 ? 隨著物流業(yè)的高速發(fā)展 ,配送環(huán)節(jié)在整個物流發(fā)展中的比重占有越來越重要的作用。 ? 零售業(yè)在發(fā)展過程中，出現(xiàn)了劃時代的革命。高效統(tǒng)一的商品配送是大幅度降低成本、取得規(guī)模效益的關(guān)鍵所在，是連鎖經(jīng)營能夠真正稱之為“連鎖”的秘密之所在。 ? 配送是系統(tǒng)的終端，是直接面對服務(wù)對象的部分。如今的配送已脫離了傳統(tǒng)意義上的定義，配送中心不僅具有物流的全部職能，而且通過對商流、物流、信息流三者的有機(jī)結(jié)合，實現(xiàn)了物流的極大提高，并大大提高了流通服務(wù)水平。 ? 配送的作用： ① 借助于完善的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，配送中心實現(xiàn)了對采購、配送的訂單處理一體化，提高了訂貨的準(zhǔn)確性、配送的高效性和信息交流的流暢性，從而幫助企業(yè)實現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)營。 ② 配送中心特有的多元化服務(wù)功能可以解除企業(yè)在庫存掉節(jié)，商品養(yǎng)護(hù)等非銷售業(yè)務(wù)上的負(fù)擔(dān)，特高企業(yè)的專業(yè)化經(jīng)營水平，實現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化組合與配置。 ③ 配送中心較高的機(jī)械化、自動化程度和較先進(jìn)的專業(yè)技術(shù)經(jīng)驗，能較大限度得保障配送商品質(zhì)量，有效地提高物流效率，從而實現(xiàn)高效、節(jié)能、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和經(jīng)營。 ④ 具有協(xié)調(diào)、高效的配送和信息交換系統(tǒng)的配送中心，對企業(yè)經(jīng)營規(guī)范化和現(xiàn)代化起著至關(guān)重要的作用。 ? 配送的效果： ? 配送中心不等同于批發(fā)站、也不是零售店和生產(chǎn)企業(yè)的倉庫。其目的是通過批量貨物的專業(yè)管理，有效的降低物流成本并獲得利潤，而不是為獲得“批零差價”，也不是平進(jìn)平出。 ? 從運輸?shù)慕嵌瓤?，配送中心可以取得如下效果? a. 使商流和物流分離，縮短物流路線； b. 減少運輸次數(shù)； c. 提高運輸裝卸效率和空間利用率； d. 保證客戶最佳訂貨量； e. 共同配送降低了運輸費用； f. 配送中心可選擇最佳運輸手段和工具。 ? 從商品保管的角度看，配送中心可取得如下效果： a. 減少貨物儲存的在庫點個數(shù)，降低人力、物力、財力的投放； b. 統(tǒng)一在庫管理，提高在庫管理質(zhì)量； c. 充分利用庫存空間，提高商品保管的效率 ? 配送如何降低物流成本： ? 從包裝的角度： a. 降低包裝材料費用，提高材料利用率； b. 包裝作業(yè)機(jī)械化，降低人力成本。 ? 從裝卸手段與管理的現(xiàn)代化方向： a. 配送中心使交易次數(shù)和裝卸次數(shù)減少，降低人力成本，減少貨物損失； b. 可采用集裝單元化，提高作業(yè)效率、貨物周轉(zhuǎn)效率及對商品的保護(hù)效果。 ? 五、運輸決策 運輸方式 ? 鐵路運輸 ? 公路運輸 ? 水路運輸 ? 航空運輸 ? 管道運輸 運輸路線選擇 原則： a. 貨物運達(dá)用戶的時間最短，以便縮短訂貨周期，減少庫存積壓，避免商品短缺，準(zhǔn)時交貨和提高服務(wù)質(zhì)量； b. 盡可能縮短運輸總里程，避免迂回或相向運輸，以減少運輸費用。； c. 選定的運輸路線應(yīng)保證較大用戶取得較好的服務(wù)。 ? 措施 a. 有計劃的定時路線運輸或送貨； b. 在消費地設(shè)置自由的送貨中心，或委托該地專業(yè)儲運公司、大型批發(fā)企業(yè)代辦運輸業(yè)務(wù)，廠商將貨物直接運給它們，再由它們配送給分散的用戶； c. 中小企業(yè)組織起來建立運輸聯(lián)合體，完成運輸職能。 d. 調(diào)整企業(yè)的營銷渠道，劃分銷售區(qū)域，改變倉庫地址，以求運輸路線合理化； e. 區(qū)分不同地點、不同運輸方式、不同訂貨批量，制訂差別收費標(biāo)準(zhǔn)，利用物流成本意識，引導(dǎo)本企業(yè)的營銷部門和顧客的銷售和采購，進(jìn)而實現(xiàn)最佳運輸組合。 ?思考題： ?先進(jìn)先出法和后進(jìn)先出法對成本的影響。 ?試述一個可能的分銷系統(tǒng)中應(yīng)包含哪些費用，并加以解釋。 答案與提示： D=T+FW+VW+S ?試述怎樣勇 ABC控制法對商品結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。 ?試述庫存管理的要點。 ?試述配送中心的作用。 第四節(jié) 特許經(jīng)營 ? 一、特許經(jīng)營的定義 ? 二、特許經(jīng)營的兩種主要類型 ? 三、特許經(jīng)營合同及其內(nèi)容 ? 四、特許經(jīng)營的費用 ? 五、特許經(jīng)營的風(fēng)險 ? 六、特許經(jīng)營的優(yōu)點與缺點 ? 七、選擇適當(dāng)?shù)奶卦S權(quán) ? 八、特許經(jīng)營的可行性研究 特許經(jīng)營的發(fā)展 特許經(jīng)營起源于美國，主要以便利店的形式 ? 1)1950年以后，由于女性逐漸投入就業(yè)市場，同時城市人口漸向郊區(qū)移動，促進(jìn)了汽車擁有者的增加，使得便利商店開始較快速的成長；此外，雙薪家庭逐漸重視生活品質(zhì)與要求時間的便利，使得有特色的便利商店得以在零售市場中占得一席之地。 ? 2)1973年石油危機(jī)出現(xiàn)時，石油公司在蕭條的環(huán)境中開始探討與便利商店結(jié)合的可行性，希望藉此創(chuàng)造另一生機(jī)以繼續(xù)求生存，結(jié)果兼營加油站的便利商店 (GSTORE)，其營業(yè)額較沒有兼營加油站的便利商店要高出許多。 ? 3)美國便利商店其中 80%是 GSTORE，汽油已成為美國便利商店與其他業(yè)