戰(zhàn)略管理案例分析豐田ppt課件(編輯修改稿)
2025-01-27 19:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 440245 448946 第一汽車集團(tuán) 419792 407495 東風(fēng)汽車集團(tuán) 262869 265407 長(zhǎng)安汽車（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 225499 230241 哈爾濱哈飛汽車有限公司 138958 141774 北 京汽車工業(yè)集團(tuán)總公司 134121 136538 昌河飛機(jī)工業(yè)公司 121288 121018 金杯汽車股份有限公司 74191 74865 天津汽車工業(yè)有限公司 58923 79957 躍進(jìn)汽車 集團(tuán)公司 56868 55714 影響企業(yè) 銷量的因素圖 C 群組 全線產(chǎn)品，縱向聯(lián)合，低成本生產(chǎn)，低水平服務(wù)，一般質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) B 群組 中規(guī)模產(chǎn)品線，中等價(jià)格水平，中等質(zhì)量 A 群組 很窄產(chǎn)品線，高價(jià)，高技術(shù)，高質(zhì)量 D 群組 窄產(chǎn)品線，高度自動(dòng)化生產(chǎn)，低價(jià)格，低水平服務(wù) 高度縱向一體化 裝配 1 縱向一體化程度 1 圖中橫坐標(biāo)表示縱向整合，縱坐標(biāo)表示生產(chǎn)規(guī)模。將我國(guó)汽車企業(yè)進(jìn)入 “定位 ”后基本上可以得到四個(gè)大的戰(zhàn)略群組：即以世界十大汽車公司組成部分的戰(zhàn)略組群（不妨定義為 A群組 ），以一汽、東風(fēng)、上汽為組成部分的戰(zhàn)略群組（ B群組），以哈飛、昌河、北汽、長(zhǎng)安、金杯、躍進(jìn)、天汽為組成部分的戰(zhàn)略群組（ C群組），及其它剩余小企業(yè)為組成部分的戰(zhàn)略群組 ? ? 戰(zhàn)略群組的基本戰(zhàn)略選擇分析 ? 一 對(duì)于戰(zhàn)略群組 A來說，有以下戰(zhàn)略選擇可供參考 ? 專業(yè)化（集中）戰(zhàn)略 ? 建立總成本模型，建立并維護(hù)與供應(yīng)商關(guān)系，利用供應(yīng)商進(jìn)行創(chuàng)新。進(jìn)行顧客集中化戰(zhàn)略，將經(jīng)營(yíng)中心放在不同需求的顧客群上。 ? （二）差異化戰(zhàn)略 ? 企業(yè)向顧客提供提供其他競(jìng)爭(zhēng)者更優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)，為特定地區(qū)或特定顧客群體共差異化產(chǎn)品 ? 二 對(duì)于戰(zhàn)略群組 B來說，有以下戰(zhàn)略選擇可供參考 (一 ).橫向兼并戰(zhàn)略 ? 國(guó)內(nèi)三個(gè)大的汽車集團(tuán)如果要想和國(guó)外的汽車集團(tuán)抗衡的話，集團(tuán)可以考慮采取橫向兼并的方式，有選擇性地兼并一些 “硬件設(shè)施 ”好的中小企業(yè)，以擴(kuò)大其生產(chǎn)規(guī)模（二）專業(yè)化（集中）戰(zhàn)略 在我國(guó)汽車集團(tuán)中 “大而全 ”、 “小而全 ”的現(xiàn)象十分普遍，這既表現(xiàn)在整車生產(chǎn)上，也同時(shí)表現(xiàn)在零部件的制造上對(duì)于產(chǎn)品業(yè)務(wù)，應(yīng)專注于 1—3種有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的車型進(jìn)行生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)；對(duì)于零配件，可以只保留幾種關(guān)鍵零件的生產(chǎn)，其余部件可采取全球采購的方式。 ? （三） 前向一體化戰(zhàn)略 汽車行業(yè)強(qiáng)調(diào)，一輛汽車從生到死的服務(wù)都要包括在內(nèi)，因此，對(duì)一汽、東風(fēng)、上汽來說，更應(yīng)該利用其已有資本、人力資源和銷售網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，從以產(chǎn)品為中心的經(jīng)營(yíng)方式向以生產(chǎn)和服務(wù)并重的經(jīng)營(yíng)方式上轉(zhuǎn)變，向汽車產(chǎn)業(yè)鏈高端過渡，分階段建立起自己的、適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的、完整的、有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)體系，以獲取高附加值。 ? 二 .戰(zhàn)略群組 C的戰(zhàn)略選擇 （一） 差異化戰(zhàn)略 差異化戰(zhàn)略是波特提出的一般競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略之一。處在戰(zhàn)略群組 C內(nèi)的汽車企業(yè)在生產(chǎn)規(guī)模、人力、財(cái)力方面均不如處在群組 B中的企業(yè)。在其它約束條件一致的情況下，同一型號(hào)的汽車產(chǎn)品的成本必定相對(duì)較高。企業(yè)可以對(duì)一部分產(chǎn)品采取定制生產(chǎn)的方式，在綜合考慮成本的情況下，根據(jù)客戶的要求實(shí)行定制生產(chǎn)，或在產(chǎn)成品的基礎(chǔ)上加裝個(gè)性化附件。只要其產(chǎn)品的最終出廠價(jià)格變動(dòng)值高于取成本變動(dòng)值，即可接受。 （二） 技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略 隨著科技的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，消費(fèi)者對(duì)汽車性能要求越來越高，如駕駛和乘坐的舒適性、安全性、噪音大小等等。同時(shí)，政府也從環(huán)境保護(hù)、可持續(xù)發(fā)展等角度對(duì)汽車產(chǎn)品技術(shù)提高了要求，并對(duì)汽車企業(yè)研發(fā)實(shí)施補(bǔ)貼。另外，國(guó)家對(duì)排放達(dá)到歐 2標(biāo)準(zhǔn)的轎車、越野車和小客車將具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)應(yīng)加大科研投入或通過與國(guó)外企業(yè)合資引進(jìn)技術(shù)的方式突破這個(gè)“瓶頸 ”，以增加企業(yè)經(jīng)營(yíng)收入。 ? 三 .戰(zhàn)略群組 D的戰(zhàn)略選擇 （一） 專精戰(zhàn)略 處在群組 D中的企業(yè)有一個(gè)最大的共同特點(diǎn)是生產(chǎn)規(guī)模小。絕大部分都在 50000輛以下，有的甚至只有幾百輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到規(guī)模生產(chǎn)的要求。專精戰(zhàn)略應(yīng)是汽車行業(yè)小企業(yè)謀求生存和發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇。 （二） 夾縫戰(zhàn)略 在汽車行業(yè)中，小企業(yè)的設(shè)備水平、技術(shù)開發(fā)能力都比較低，一般難以在同類產(chǎn)品上與大企業(yè)直接展開競(jìng)爭(zhēng)。但是，小企業(yè)可以選擇產(chǎn)品市場(chǎng)開發(fā)的結(jié)合部或邊緣地帶，即對(duì)一個(gè)大企業(yè)來說市場(chǎng)規(guī)模小、與其主導(dǎo)產(chǎn)品發(fā)展方向相關(guān)程度較低的領(lǐng)域，找到競(jìng)爭(zhēng)較弱同時(shí)又具有開發(fā)前景的 “間隙 ”，開拓企業(yè)的發(fā)展道路。小企業(yè)可以憑借現(xiàn)有的設(shè)備和人才經(jīng)營(yíng)特種汽車改裝業(yè)務(wù)，從原有汽車生產(chǎn)業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移。 （三） 放棄戰(zhàn)略 對(duì)于因長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)不善而導(dǎo)致虧損、又無任何大企業(yè)愿意兼并的小企業(yè)，或者因?yàn)榈乩砦恢眠^偏、交通不便利導(dǎo)致成本過高的小企業(yè)來說，放棄戰(zhàn)略也未必不是一種理性的選擇。采取放棄戰(zhàn)略的小企業(yè)可以變賣其資產(chǎn)選擇新的有前景的行業(yè)進(jìn)入，謀求企業(yè)新的生機(jī)。 ? 主要競(jìng)爭(zhēng)者 ? 1．日產(chǎn)。 ? 優(yōu)勢(shì) ——日產(chǎn)內(nèi)飾很不錯(cuò)，車的質(zhì)量很好，空間大，小毛病少
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