發(fā)動機(jī)知識概述(編輯修改稿)
2025-01-25 15:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 制。但由于它結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、制造成本低等優(yōu)點(diǎn)，輕便摩托車和微型汽車的小排量發(fā)動機(jī)廣泛采用。二沖程柴油機(jī)由于換氣時(shí)進(jìn)入氣缸的是純空氣，沒有燃料損失，為某些汽車所采用。 二、沖程發(fā)動機(jī)與四沖程發(fā)動機(jī)相比，有何優(yōu)點(diǎn)？ 從各單缸發(fā)動機(jī)工作原理可知，只有作功行程產(chǎn)生動力，其它三個(gè)行程都要消耗動力。為了維持運(yùn)動，單缸發(fā)動機(jī)必須有一個(gè)貯備能量較大的飛輪。即使如此，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)仍然是不平穩(wěn)的，作功行程快，其它行程慢。 汽車上實(shí)際應(yīng)用的是多缸發(fā)動機(jī)，它是由若干個(gè)相同的單缸排列在一個(gè)機(jī)體上共用一根曲軸輸出動力所組成?，F(xiàn)代汽車上用的較多是四缸、六缸、八缸發(fā)動機(jī)。 167。 多缸四沖程發(fā)動機(jī)的工作順序 多缸發(fā)動機(jī)是在曲軸轉(zhuǎn)角 720176。 內(nèi) (四沖程 )或曲軸轉(zhuǎn)角 360176。 內(nèi) (二沖程 )，各缸都要象單缸發(fā)動機(jī)一樣完成一個(gè)工作循環(huán)。為了使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，各缸作功間隔角大都均等。如四沖程六缸發(fā)動機(jī)各缸作功間隔角為Ψ=720176。/6=120176。 即曲軸每轉(zhuǎn) 1200就有一個(gè)缸作功，各缸作功行程略有搭接，這樣發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)較單缸發(fā)動機(jī)平穩(wěn)得多。另外，由于各缸的作功行程為其它缸的準(zhǔn)備行程提供動力，所以貯存能量的飛輪也較單缸發(fā)動機(jī)小得多。四缸發(fā)動機(jī)從理論上講作功沖程就已連續(xù)，而六、八缸發(fā)動機(jī)都有作功重疊，且缸數(shù)越多、重疊得就越大，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)得就越平穩(wěn)。 各缸做功行程順序（據(jù)機(jī)器平衡性及各缸機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的均勻性）： 直列四缸： 1342； 1243 直列六缸： 153624 167。 發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造兩大機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng) 供給系點(diǎn)火系冷卻系潤滑系起動系連桿 飛輪曲軸活塞排氣門 推桿 挺柱正時(shí)齒輪配氣機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)氣門搖臂凸輪軸凸輪軸曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并從曲軸對外輸出動力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動。配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。燃料供給系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。 點(diǎn)火系統(tǒng)在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。 強(qiáng)制循環(huán)式水冷卻系示意圖強(qiáng)制循環(huán)式水冷卻系示意圖 1百葉窗；百葉窗； 2散熱器；散熱器； 3散熱器蓋；散熱器蓋； 4風(fēng)扇；風(fēng)扇； 5小循環(huán)水管；小循環(huán)水管； 6水水泵；泵； 7節(jié)溫器；節(jié)溫器； 8出水管；出水管； 9水套；水套； 10水溫表和傳感器；水溫表和傳感器； 11水套水套放水開關(guān)；放水開關(guān)； 12散熱器放水開關(guān)散熱器放水開關(guān) 冷卻系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動機(jī)的冷卻系通常由發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。 潤滑系統(tǒng)潤滑系的功用是向作相對運(yùn)動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。 桑塔納發(fā)動機(jī)潤滑系示意圖起動系統(tǒng)要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運(yùn)動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，
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