發(fā)動機知識概述(編輯修改稿)
2025-01-25 15:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 制。但由于它結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、制造成本低等優(yōu)點，輕便摩托車和微型汽車的小排量發(fā)動機廣泛采用。二沖程柴油機由于換氣時進入氣缸的是純空氣，沒有燃料損失，為某些汽車所采用。 二、沖程發(fā)動機與四沖程發(fā)動機相比，有何優(yōu)點？ 從各單缸發(fā)動機工作原理可知，只有作功行程產(chǎn)生動力，其它三個行程都要消耗動力。為了維持運動，單缸發(fā)動機必須有一個貯備能量較大的飛輪。即使如此，發(fā)動機運轉(zhuǎn)仍然是不平穩(wěn)的，作功行程快，其它行程慢。 汽車上實際應(yīng)用的是多缸發(fā)動機，它是由若干個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力所組成?，F(xiàn)代汽車上用的較多是四缸、六缸、八缸發(fā)動機。 167。 多缸四沖程發(fā)動機的工作順序 多缸發(fā)動機是在曲軸轉(zhuǎn)角 720176。 內(nèi) (四沖程 )或曲軸轉(zhuǎn)角 360176。 內(nèi) (二沖程 )，各缸都要象單缸發(fā)動機一樣完成一個工作循環(huán)。為了使發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，各缸作功間隔角大都均等。如四沖程六缸發(fā)動機各缸作功間隔角為Ψ=720176。/6=120176。 即曲軸每轉(zhuǎn) 1200就有一個缸作功，各缸作功行程略有搭接，這樣發(fā)動機運轉(zhuǎn)較單缸發(fā)動機平穩(wěn)得多。另外，由于各缸的作功行程為其它缸的準(zhǔn)備行程提供動力，所以貯存能量的飛輪也較單缸發(fā)動機小得多。四缸發(fā)動機從理論上講作功沖程就已連續(xù)，而六、八缸發(fā)動機都有作功重疊，且缸數(shù)越多、重疊得就越大，發(fā)動機運轉(zhuǎn)得就越平穩(wěn)。 各缸做功行程順序（據(jù)機器平衡性及各缸機械負(fù)荷和熱負(fù)荷的均勻性）： 直列四缸： 1342； 1243 直列六缸： 153624 167。 發(fā)動機的總體構(gòu)造兩大機構(gòu) 曲柄連桿機構(gòu)配氣機構(gòu)五大系統(tǒng) 供給系點火系冷卻系潤滑系起動系連桿 飛輪曲軸活塞排氣門 推桿 挺柱正時齒輪配氣機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)進氣門搖臂凸輪軸凸輪軸曲柄連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。配氣機構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。燃料供給系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)汽油機燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和汽油機燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。 點火系統(tǒng)在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。 強制循環(huán)式水冷卻系示意圖強制循環(huán)式水冷卻系示意圖 1百葉窗；百葉窗； 2散熱器；散熱器； 3散熱器蓋；散熱器蓋； 4風(fēng)扇；風(fēng)扇； 5小循環(huán)水管；小循環(huán)水管； 6水水泵；泵； 7節(jié)溫器；節(jié)溫器； 8出水管；出水管； 9水套；水套； 10水溫表和傳感器；水溫表和傳感器； 11水套水套放水開關(guān)；放水開關(guān)； 12散熱器放水開關(guān)散熱器放水開關(guān) 冷卻系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動機的冷卻系通常由發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。 潤滑系統(tǒng)潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。 桑塔納發(fā)動機潤滑系示意圖起動系統(tǒng)要使發(fā)動機由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復(fù)運動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機才能自行運轉(zhuǎn)，
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