發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)概述(已修改)
2025-01-15 15:08 本頁(yè)面
【正文】 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)概論216。發(fā)動(dòng)機(jī)基本組成和常用術(shù)語(yǔ)216。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理216。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理216。多缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序216。內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的名稱及型號(hào)編制規(guī)則216。發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車上的支承168。 發(fā)動(dòng)機(jī)：汽車動(dòng)力來(lái)源。 一部轉(zhuǎn)換能量的機(jī)器 :某種能量 機(jī)械能168。 熱機(jī) :熱能 機(jī)械能168。 內(nèi)燃機(jī)：燃料與空氣混合后在機(jī)器內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。168。 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)的定義車用內(nèi)燃機(jī)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)直接噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)車用內(nèi)燃機(jī) 單列式發(fā)動(dòng)機(jī)雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)按照所用燃料分類 內(nèi)燃機(jī)按照所使用燃料的不同可以分為汽油機(jī)和柴油機(jī) (圖 11)。使用汽油為燃料的內(nèi)燃機(jī)稱為汽油機(jī)；使用柴油機(jī)為燃料的內(nèi)燃機(jī)稱為柴油機(jī)。汽油機(jī)與柴油機(jī)比較各有特點(diǎn)；汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低；柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。 柴油機(jī)與汽油機(jī)比較，柴油機(jī)的壓縮比高，熱效率高，燃油消耗率低，同時(shí)柴油價(jià)格較低，因此，柴油機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性能好，而且柴油機(jī)的排氣污染少，排放性能較好。但它的主要缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)速低，質(zhì)量大，噪聲大，振動(dòng)大，制造和維修費(fèi)用高。 按照行程分類 內(nèi)燃機(jī)按照完成一個(gè)工作循環(huán)所需的行程數(shù)可分為四行程內(nèi)燃機(jī)和二行程內(nèi)燃機(jī) (圖 12 )。把曲軸轉(zhuǎn)兩圈 (720176。) ，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為四行程內(nèi)燃機(jī)；而把曲軸轉(zhuǎn)一圈 (360176。) ，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為二行程內(nèi)燃機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用四行程內(nèi)燃機(jī)。 四沖程 二沖程按照冷卻方式分類 內(nèi)燃機(jī)按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī) (圖 13)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進(jìn)行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的；而風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用流動(dòng)于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)。 按照氣缸數(shù)目分類 內(nèi)燃機(jī)按照氣缸數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī) (圖 14)。僅有一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)；有兩個(gè)以上氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)多采用四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 按照氣缸排列方式分類 內(nèi)燃機(jī)按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式 (圖 15)。單列式發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時(shí)也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的；雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角 180176。( 一般為 90176。) 稱為 V型發(fā)動(dòng)機(jī)，若兩列之間的夾角 =180176。 稱為對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)。按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類 內(nèi)燃機(jī)按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式可以分為自然吸氣 (非增壓 )式發(fā)動(dòng)機(jī)和強(qiáng)制進(jìn)氣 (增壓式 )發(fā)動(dòng)機(jī) (圖 16)。汽油機(jī)常采用自然吸氣式；柴油機(jī)為了提高功率有采用增壓式的。 單缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖 基本術(shù)語(yǔ)168。 ：活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，通常指活塞上行到最高位置。 168。 ：活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處，通常指活塞下行到最低位置。 168。 (S)：上、下兩止點(diǎn)間的距離 (mm)。 168。 (R)：與連桿下端 (即連桿大頭 )相連的曲柄銷中心到曲軸回轉(zhuǎn)中心的距離 (mm)。 曲軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，活塞移動(dòng)兩個(gè)行程。 168。 (Ⅴh) ：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所讓出的空間容積 (L)。 Ⅴ h =πD 2S/(410 6) (L) 式中： D—— 氣缸直徑 (mm)。 168。 (ⅤL) ：發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸工作容積之和 (L)。設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)為 i，則 Ⅴ L =Ⅴ h i (L) 168。 (Ⅴ C)：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞上方的空間叫燃燒室，它的容積叫燃燒室容積 (L)。 168。 (Ⅴa) ：活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞上方的容積稱為氣缸總?cè)莘e(L)。它等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和，即 168。 Ⅴa =Ⅴ h +ⅤC 168。 (ε) ：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，即 ε =Ⅴa /ⅤC =(Ⅴh +ⅤC)/ ⅤC =1+
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