發(fā)動機_第一章發(fā)動機基本知識(編輯修改稿)
2025-05-26 04:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 下止點 ? 3. 活塞行程 ? 4. 曲柄半徑 ? 5. 氣缸工作容積 ? 6. 燃燒室容積 ? 7. 氣缸總?cè)莘e ? 8. 發(fā)動機排量 ? 9. 壓縮比 ? 10. 工作循環(huán) 三、發(fā)動機的工作原理 1. 四行程汽油機的工作原理 (1) 進氣行程 (2) 壓縮行程 (3) 作功行程 (4) 排氣行程 進氣門打開 排氣門關(guān)閉 活塞從上止點向下止點運動 進氣終了時 : 氣缸內(nèi)氣體壓力約為 ～ 溫度達到 320～ 380K 三、發(fā)動機的工作原理 1. 四行程汽油機的工作原理 (1) 進氣行程 (2) 壓縮行程 (3) 作功行程 (4) 排氣行程 進氣門和排氣門都關(guān)閉 活塞從下止點向上止點運動 壓縮終了 : 可燃混合氣壓力可達 ～ MPa 溫度可達 600～ 750K 壓縮比越大 ， 壓縮終了時氣缸內(nèi)的壓力和溫度越高 ， 則燃燒速度越快 ， 發(fā)動機功率也越大 。 三、發(fā)動機的工作原理 1. 四行程汽油機的工作原理 (1) 進氣行程 (2) 壓縮行程 (3) 作功行程 (4) 排氣行程 進氣門和排氣門都關(guān)閉 活塞從上止點向下止點運動 作功終了： 氣體壓力降低到 ～ 氣體溫度降低到 1200～ 1500K 最高壓力可達 3～ MPa， 最高溫度可達 2200～ 2800 K 三、發(fā)動機的工作原理 1. 四行程汽油機的工作原理 (1) 進氣行程 (2) 壓縮行程 (3) 作功行程 (4) 排氣行程 進氣門關(guān)閉 排氣門開啟 活塞從下止點向上止點運動 排氣終止時 : 氣體壓力約為 ～ MPa 溫度約為 900～ 1100K 三、發(fā)動機的工作原理 2. 四行程柴油機的工作原理 (1) 進氣行程 (2) 壓縮行程 (3) 作功行程 (4) 排氣行程 在進氣行程中所不同的是柴油機吸入氣缸的是純空氣而不是可燃混合氣 ， 在進氣通道中沒有化油器 ，進氣阻力小 ， 進氣終了時氣體壓力略高于汽油機而氣體溫度略低于汽油機 。 進氣終了時氣體壓力約為～ ， 氣體溫度約為310～ 340K。 三、發(fā)動機的工作原理 2. 四行程柴油機的工作原理 (1) 進氣行程 (2) 壓縮行程 (3) 作功行程 (4) 排氣行程 壓縮行程壓縮的也是純空氣 ， 在壓縮行程接近上止點時 ， 噴油器將高壓柴油以霧狀噴入燃燒室 ， 柴油和空氣在氣缸內(nèi)形成可燃混合氣并著火燃燒 。 柴油機的壓縮比比汽油機的壓縮比大很多 (一般為 16～ 22)， 壓縮終了時氣體溫度和壓力都比汽油機高 ， 大大超過了柴油機的自燃溫度 。 壓縮終了氣體壓力約為 3～5MPa， 氣體溫度約為 750～ 1000K， 柴油機是壓縮后自燃著火的 ， 不需要點火 ，故柴油機又稱為壓燃機 。 三、發(fā)動機的工作原理 2. 四行程柴油機的工作原理 (1) 進氣行程 (2) 壓縮行程 (3) 作功行程 (4) 排氣行程 柴油噴入氣缸后 ， 在很短的時間內(nèi)與空氣混合后便立即著火燃燒 ， 柴油機的可燃混合氣是在氣缸內(nèi)部形成的 ， 而不象汽油機那樣 ， 混合氣主要是在氣缸外部的化油器中形成的或者是在進氣過程中形成的 。 柴油機燃燒過程中氣缸內(nèi)出現(xiàn)的最高壓力要比汽油機高得多 ， 可高達 6～ 9MPa， 最高溫度也可高達1800～ 2200K。 作功終了時 ， 氣體壓力約為 ～ ， 氣 體 溫 度 約 為1
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