發(fā)動機基礎知識培訓(編輯修改稿)
2025-04-18 01:00 本頁面
【文章內容簡介】 四沖程、缸徑為 ，行程為 ，排量為 。該發(fā)動機的型號為 : 1P52QMI 二、摩托車發(fā)動機的構造 摩托車發(fā)動機的構造 四沖程發(fā)動機的基本原理 二沖程發(fā)動機的基本原理 發(fā)動機 （內燃機） 結構 工作原理 分類和結構 工作原理 分類 結構 四沖程 二沖程 燃料、行程 冷卻、引燃 凸輪、進氣 曲柄連桿機構 配氣機構 潤滑系統(tǒng) 燃油供給系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng) 起動系統(tǒng) 點火系統(tǒng) 充電系統(tǒng) 進氣行程 壓縮行程 做功行程 排氣行程 壓縮行程 做功行程 缸數(shù)、排列 摩托車發(fā)動機的構造 一般都是由兩大機構和六大系統(tǒng)組成 曲柄連桿機構 是發(fā)動機借以產生動力，并將活塞的直線往復運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動而輸出動力的機構 。（ 機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組 ） 連桿 飛輪 曲軸 活塞 進氣門 排氣門 推桿 挺柱 正時齒輪 配氣機構 曲柄連桿機構 是使可燃混合氣及時充入氣缸并在燃燒后及時將廢氣從氣缸中排出。（氣門組、氣門傳動組、配氣凸輪） 搖臂 凸輪軸 ．六大系統(tǒng) 1）進排氣系統(tǒng) 油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器 (節(jié)氣門體 )、噴油器、油軌 (燃油噴射式發(fā)動機 )、排氣道、消聲器等。 2）點火系統(tǒng) 分電器、點火線圈和火花塞等。 3）冷卻系統(tǒng) 水泵、節(jié)溫器、風扇和散熱器等。 常采用的冷卻方式有：風冷、強制風冷、油冷、水冷。 如圖所示，水在水泵的壓力作用下，經氣缸體 → 氣缸頭 → 節(jié)溫器 → 散熱器 → 水泵循環(huán)，將氣缸體、氣缸頭中的熱量通過散熱器散發(fā)到外界，降低了發(fā)動機工作溫度，改善了工作環(huán)境，提高了壓縮比，并且水套還有隔音作用，從而使 水冷發(fā)動機具有長壽、強勁、省油、環(huán)保、冷靜的優(yōu)點。 4）潤滑系統(tǒng) 油底殼、集濾器、機油泵、濾清器、調壓閥和安全閥等。 5）起動系統(tǒng) 起動機及附屬設備組成。 6）充電系統(tǒng) 蓄電池、發(fā)電機、調節(jié)器等。 四沖程發(fā)動機的工作原理 四行程汽油機的運轉是按進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程的順序不斷循環(huán)反復的。 ? 1) 進氣行程 ? 由于曲軸的旋轉，活塞從上止點向下止點運動，這時排氣門關閉，進氣門打開。進氣過程開始時，活塞位于上止點，氣缸內殘存有上一循環(huán)未排凈的廢氣，因此，氣缸內的壓力稍高于大氣壓力。隨著活塞下移，氣缸內容積增大，壓力減小，當壓力低于大氣壓時，在氣缸內產生真空吸力，空氣經空氣濾清器并與化油器供給的汽油混合成可燃混合氣，通過進氣門被吸入氣缸，直至活塞向下運動到下止點。在進氣過程中，受空氣濾清器、化油器、進氣管道、進氣門等阻力影響，進氣終了時，氣缸內氣體壓力略低于大氣壓，約為～ ，同時受到殘余廢氣和高溫機件加熱的影響，溫度達到 370～ 400K。實際汽油機的進氣門是在活塞到達上止點之前打開，并且延遲到下止點之后關閉，以便吸入更多的可燃混合氣。 2) 壓縮行程 曲軸繼續(xù)旋轉，活塞從下止點向上止點運動，這時進氣門和排氣門都關閉，氣缸內成為封閉容積，可燃混合氣受到壓縮，壓力和溫度不斷升高，當活塞到達上止點時壓縮行程結束。此時氣體的壓力和溫度主要隨壓縮比的大小而定，可燃混合氣壓力可達～ ，溫度可達 600～ 700K。 壓縮比越大，壓縮終了時氣缸內的壓力和溫度越高，則燃燒速度越快，發(fā)動機功率也越大。但壓縮比太高，容易引起爆燃。所謂爆燃就是由于氣體壓力和溫度過高，
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