發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-31 22:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 進(jìn)氣門關(guān)閉 排氣門關(guān)閉 P V r a 示功圖 大氣壓力線 c Z b 上止點(diǎn) 下止點(diǎn) 作功中氣缸內(nèi) 最高壓力 可達(dá) 3～ 5Mpa， 最高溫度 可達(dá) 2200～ 2800K；作功終了時(shí)氣缸內(nèi) 壓力 下降至 ～ ， 溫度 下降至 1300～ 1600K。 活 塞 下 行 排氣行程 進(jìn)氣門關(guān)閉 排氣門打開 P V r 示功圖 大氣壓力線 c Z b 上止點(diǎn) 下止點(diǎn) 殘余廢氣 排氣終了時(shí)氣缸內(nèi) 壓力 下降至 ～， 溫度 下降至 900～ 1200K a 活 塞 上 行 四行程 柴油機(jī) 工作原理 柴油機(jī)由于用的柴油 ,其粘度比汽油大、不易蒸發(fā)，且自燃溫度又較汽油低，所以采用的是 壓縮自燃式著火。 進(jìn)氣行程 壓縮行程 作功行程 排氣行程 新鮮空氣 四行程柴油機(jī)各行程示意圖 開始噴油 汽油機(jī)、柴油機(jī)考眼力？ 分析和比較汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作 異同 ? 首先分別看一下汽油機(jī)和柴油機(jī)的圖示 火花塞 噴油器 汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作 相同 點(diǎn)： 每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周 。 每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周 。 只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力。 汽油機(jī) 柴油機(jī) 小結(jié) 進(jìn)入汽缸的是可燃混合氣 進(jìn)入汽缸的是純空氣 混合氣形成方式不同 電火花點(diǎn)燃混合氣 高溫氣體使柴油燃燒 著火方式不同 有點(diǎn)火系 無點(diǎn)火系 結(jié)構(gòu)有差異 汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作 不同 點(diǎn)： ?課下思考題：汽油機(jī)可以燒柴油么？ 167。 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造 兩大機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu) 五大系統(tǒng) 燃料系 潤滑系 冷卻系 點(diǎn)火系（汽油機(jī)） 起動(dòng)系 桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖 桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu) 桑 塔 納 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 配 氣 機(jī) 構(gòu) 桑塔納轎車汽油供給系 桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系 桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系示意圖 桑 塔 納 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 點(diǎn) 火 系 桑塔納轎車起動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造 ? 請(qǐng)看一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的動(dòng)畫 ? 兩大機(jī)構(gòu) 五 （四） 大系統(tǒng) ? 燃料的化學(xué)能 發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能 之間的輔助裝置。 167。 發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)與熱平衡 一、性能指標(biāo) 動(dòng)力性指標(biāo) 1） 有效轉(zhuǎn)矩： 發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩，用 Me表示 。 2） 有效功率： 發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪對(duì)外輸出的功率成為發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率，用 Pe表示。 式中： Te － 有效扭矩，單位為 Nm； n － 曲軸轉(zhuǎn)速，單位為 r/min。 式中： － 有效扭矩，單位為 ；－ 曲軸轉(zhuǎn)速，單位為 。式中： － 有效扭矩，單位為 ；－ 曲軸轉(zhuǎn)速，單位為 式中： Me － 有效扭矩 ， 單位為 Nm； n － 曲軸轉(zhuǎn)速，單位為 r/min 二者關(guān)系： Pe＝ Men／ 9550 （ KW） 3） 平均有效壓力 pe和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 n 單位氣缸工作容積發(fā)出的有效
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