發(fā)動機換氣過程ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-02 18:04 本頁面
【文章內容簡介】 氣流各自有自己的流動方向和流動慣性； c. 進氣流有助于更好地排氣。 合理的配氣相位是根據發(fā)動機的結構形式、轉速等因素通過反復試驗而確定的。結構不同，配氣相位也不同。 在發(fā)動機低速工作時減小氣門提前開啟角和遲后關閉角。 在發(fā)動機高速工作時增大氣門提前開啟角和遲后關閉角。 小 結 ? 自由排氣 — 排氣門早開 ? 強制排氣 — 排氣門遲閉 ? 進 氣 ? 燃燒室掃氣 進氣門早開 進氣門遲閉 氣門疊開 通過本節(jié)的學習可以得知發(fā)動機的換氣過程影響發(fā)動機的動力性、經濟性和排放性等。 二 .四沖程發(fā)動機換氣損失 W自由排氣損失 Y強制排氣損失 X進氣損失 Y+Xd泵氣損失 ? 換氣損失 （ W+Y+X） 理論循環(huán)換氣功與實際循環(huán)換氣功之差 。 ? 泵氣損失（ X+Yd） 進氣損失 X 排氣損失 自由排氣損失 W 強制排氣損失 Y ⑴ e`（排氣門太早開啟） 如果排氣提前角 ↑，則 w↑， y↓ 所以：最有利的排氣提前角，必須是使（ w+y） 最小。 ⑵ e``（排氣門太晚開啟） 排氣提前角 ↓，則 w↓， y↑ 如何使排氣損失最小 ? e’ e” 小結 在所有的損失中排氣損失占絕大部分的，因此適當匹配排氣提前角，使得 W+Y的面積最小，可以降低換氣損失，從而提高發(fā)動機的性能。 三、四沖程發(fā)動機的充氣效率 充氣效率 實際進入氣缸的新鮮工質量（ m1）與進氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮工質量（ ms）的比值。 ? 充氣效率計算公式
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