汽車發(fā)動機檢修ppt課件(編輯修改稿)
2025-04-17 21:49 本頁面
【文章內容簡介】 點火時期 控制 爆震控制 怠速轉速 控制 CVVT(OCV)控制 冷卻風扇 控制 曲軸位置傳感器 凸輪軸位置傳感器 各種開關 其它 控制 31 控制模塊 [ PCU ] 概要 ? 判斷 發(fā)動機 運行狀態(tài)信息，為最佳的 發(fā)動機 運轉條件，調整 點火時期和噴射時期。 ? 控制 發(fā)動機 系統(tǒng)的電控裝置。 安裝位置 ? 提高商品性 ? 提高作業(yè)性 /維修性 : 刪除了通過防火墻的導線線束。 ? 提高 NVH : 刪除了防火墻的線束孔。 ? 綜合 PCU(ECU + TCU) ? 16 Bit 處理器 主要特性 31 輸入 : 空氣流量 傳 感器 (MAP) 概 要 ? 功能 : 決定基本 燃油 噴 射量 及 點火 時 期 ? 故障時 失效保 護 : 用 TPS 代替 車 型 AVT XD HD_CAR 形 狀 類 型 熱膜式 壓電元件 檢測 方式 空氣量直接檢測 空氣量間接檢測 32 輸 入 : 進氣溫 度 傳 感器 (ATS) 概 要 ? 功能 : 燃油 噴 射量 及 點火 時 期 修正 ? 類 型 : 負 特性 熱 敏 電 阻 (NTC) ? 故障時 失效保 護 : 用 WPS 代替 安裝位置 維修數據流 安裝位置及維修數據流 32 當前數據流 冷卻水溫傳感器 84 ℃ 進氣溫度傳感器 37 ℃ 發(fā)動機轉速 648 RPM 怠速執(zhí)行器占空比 % 發(fā)動機扭矩實際值 % TCU 請求扭矩 % 氧傳感器電壓 (B1/S1) V 氧傳感器電壓 (B1/S2) V 目標怠速轉速 660 RPM 發(fā)動機轉速 662 RPM ■ 固定 分割 全體 波形 記錄 幫助 38/68 ? ? ? ? 輸入 : 節(jié)氣門位置 傳感器 (TPS) 概要 ? 功能 : 決定燃油噴射量、 點火時期 和變速點 ? 類型 : 變更為可變電阻式桿 類型 ? 故障時 失效保護 : 用 AFS 代替 安裝位置 輸出特性 (MAPS+TPS) 安裝位置 及輸出特性 TPS MAPS 33 安裝位置 維修數據流 安裝位置 及維修數據流 概要 ? 功能 : 燃油噴射量及 點火時期 修正，冷卻風扇 控制 ? 類型 : 負特性熱敏電阻 (NTC) ? 故障時失效保護 : 用 ATS 代替 輸入 : 冷卻水 溫度傳感器 (WTS) 33 當前數據流 發(fā)動機轉速 0 RPM 冷卻水溫傳感器 82 ℃ 進氣溫度傳感器 39 ℃ 怠速執(zhí)行器占空比 % 變速桿狀態(tài) P,N,R 空調狀態(tài) OFF 空調開關 OFF 發(fā)動機警告燈 ON 空調壓縮機 OFF 風扇 低速 OFF ■ 固定 分割 全體 波形 記錄 幫助 38/68 ? ? ? ? 安裝位置 輸出特性 安裝位置 及 輸出特性 概要 ? 功能 : 檢測 發(fā)動機 振動，控制最佳的 點火時期 ? 類型 : 壓電元件 ? 故障時 : 不進行爆震控制，以 RPM/WTS/MAP 等模型值進行 控制 輸入 : 爆震傳感器 (KNS) 34 安裝位置 輸出特性 安裝位置 及 輸出特性 概要 ? 功能 : 控制空燃比 (增減燃油噴射量 )，提高催化轉化器的凈化率。 ? 類型 : 氧化鋯 ? 故障時 : 不控制理論空燃比 輸入 : 氧 傳感器 (O2) 34 當前數據流 前氧傳感器電壓 B1 后氧傳感器電壓 B1 開始 數據 安裝位置 輸出特性 安裝位置及輸出特性 概要 ? 功能 : 檢測 1號氣缸壓縮上止點，判定點火順序。 ? 類型 : 霍爾 類型 ? 故障時 : 可以行駛，可以起動，禁止 CVVT 控制和爆震控制 輸入 : 凸輪軸位置傳感器 (CMPS) 35 實行 索標 記錄 保存 CMPS(蓄電池 ~ OV) CKPS 安裝位置 輸出特性 安裝位置及輸出特性 概要 ? 功能 : 檢測 曲軸 (活塞 )壓縮上止點位置，計算發(fā)動機轉速， 控制點火時期和燃油噴射時期。 ? 類型 : 磁感應主動性 ? 故障時 : 行駛中發(fā)動機熄火，可以起動 限制轉速，禁止 CVVT控制 輸入 : 曲軸位置傳感器 (CKPS) 35 實行 索標 記錄 保存 CMPS CKPS(Vpp) 安裝位置及輸出特性 概要 ? 功能 : 檢測燃油箱內壓力，診斷蒸發(fā)氣體控制系統(tǒng)的泄漏。 ? 類型 : 壓電元件 傳感器 ? 故障時 : 不進行蒸發(fā)氣體泄漏相關監(jiān)控 ? 控制 部件 : CCV、 PCSV、 RPS、 FLS、 CCV 過濾器 輸入 : 燃油箱壓力 傳感器 (FTPS) FTPS 規(guī)定值 壓力值 (kPa) 0 + 輸出電壓 (V) 177。 177。 177。 36 其它條件 輸出 : 蒸發(fā)氣體泄漏監(jiān)控條件 (KOBD) ① 大氣壓 ＞ 750 hPa ⑤ 0 ＜ 燃油量 ＜ 85% ② ℃ ＜ 室外 溫度 ＜ ℃ ⑥ 怠速及低速范圍 ③ 水溫 ＞ ℃ ⑦ 起動后以 30kph 以上速度行駛 120秒后 ④ PCSV、 CCV、 FPS、燃油傳感部正常 ⑧ 蓄電池電壓 ＞ 10V ? 活性碳罐中蒸發(fā)氣體采集量要少 ? 以前監(jiān)控后，再次滿足監(jiān)控條件時 : 60秒后 ? 加油中是否診斷 : 實施診斷 36 輸出 – 活性碳罐關閉閥 (CCV) 空氣濾清器 活性碳罐 PCSV 發(fā)動機 P 燃油箱 CCV FTPS 節(jié)氣門 ? 蒸發(fā)氣體泄漏監(jiān)控診斷原理 : PCSV 開啟 → CCV 關閉 → 測量燃油箱壓力 → 與基準壓力值進行 比較 ■ 監(jiān)控不確定條件 : 剛加油后，高 RVP 燃油，燃油 溫度 上升 (蒸氣過大 ) ? CCV 關閉條件 : FTPS 正常 /怠速進入 4~5秒后 參考 輸出 – 蒸發(fā)氣體泄漏診斷測量波形 PCSV CCV 高蒸發(fā)氣體 缺少燃油箱蓋 過度泄漏 I 階段 II 階段 真空 穩(wěn)定 時間 關閉 壓力
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