汽車發(fā)動機的類型(編輯修改稿)
2024-10-23 00:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 最高壓力 : 2490 ~3520 kPa 終了壓力 : 300~500 kPa 終了溫度 : 1200 oC 汽車工程系 返回 2022/10/24 排氣過程 作用： 排出膨脹做功后的廢氣 活塞運動 : 從下止點向上止點 曲軸轉(zhuǎn)角 : 540o~720 o 氣門狀態(tài) : 進氣門關(guān)閉、排氣門打開 終了壓力 : 105~120 kPa 終了溫度 : 600~900 oC 汽車工程系 返回 2022/10/24 綜上所述： 發(fā)動機每完成 一個工作循環(huán) 時，曲軸轉(zhuǎn)動 二周（ 720℃ ） ，進、排氣門各 開啟一次 ，活塞完成 四個行程 ，其中進氣、壓縮和排氣行程是消耗動力，只有作功行程產(chǎn)生動力。 發(fā)動機一個工作循環(huán)： 每完成一次進氣、壓縮、作功、排氣的過程，稱為一個工作循環(huán)。 四行程發(fā)動機特點 ： 發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞往復(fù)四個行程完成一個工作循環(huán)。 四行程汽油機工作原理 汽車工程系 返回 2022/10/24 四行程柴油機工作原理概略表 行 程 特 點 終了壓力kpa 終了溫度 ℃ 進氣行程 吸入純空氣 p a = 8 0 ~ 9 0 T a = 3 0 0 ~ 4 0 0 壓縮行程 壓縮純空氣，終了噴油。 Pc= 3 0 0 0 ~ 5000 Tc= 7 5 0 ~ 9 5 0 作功行程 形成與燃燒混合氣，膨脹作功 Pz= 6 0 0 0 ~ 9000 Pb= 2 0 0 ~ 4 0 0 Tz = 1 8 0 0 ~ 2 2 0 0 Tb= 1 0 0 0 ~ 1 2 0 0 排氣行程 排出廢氣 P r = 1 0 5 ~ 1 2 0 T r = 7 0 0 ~ 9 0 0 汽車工程系 返回 2022/10/24 汽油機與柴油機比較 項 目 汽 油 機 柴 油 機 混合氣形成方法 缸外混合 缸內(nèi)混合 燃燒方式 點燃式 壓燃式 性能特點 轉(zhuǎn)速高、重量輕、噪音小、經(jīng)濟性差 轉(zhuǎn)速低、重量大、噪音大、經(jīng)濟性好 汽車工程系 返回 2022/10/24 二沖程汽油機工作原理 汽車工程系 返回 2022/10/24 第一個行程 活塞運動 : 從下止點向上止點 曲軸轉(zhuǎn)角 : 0o~180o 作用 : 活塞上方壓縮 活塞下方進氣 汽車
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