【文章內(nèi)容簡介】 2022/6/2 網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)專業(yè) 39 1． 作用：給電控燃油噴射系統(tǒng)提供具有一定壓力的燃油 。 2． 類型： （ 1） 按安裝位置不同分為： 內(nèi)置式 ——安裝在油箱中 ， 具有噪聲小 、 不易產(chǎn)生氣阻 、 不易泄漏 、 管路安裝簡單 。 外置式 ——串接在油箱外部的輸油管路中 ， 易布置 、 安裝自由大 ， 單噪聲大 ， 易產(chǎn)生氣阻 。 （ 2） 按電動燃油泵的結(jié)構(gòu)不同分為：渦輪式 、 滾柱式 、 轉(zhuǎn)子式和側(cè)槽式 。 3． 電動燃油泵的結(jié)構(gòu) 1） 渦輪式電動燃油泵 （ 1） 結(jié)構(gòu)：主要由燃油泵電動機(jī) 、 渦輪泵 、 出油閥 、 卸壓閥組成 。 2. 3 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理 電動燃油泵 2022/6/2 網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)專業(yè) 40 3． 電動燃油泵的結(jié)構(gòu) （ 2） 原理 油泵電動機(jī)通電時 ， 電動機(jī)驅(qū)動渦輪泵葉片旋轉(zhuǎn) ， 由于離心力的作用 ， 使葉輪周圍小槽內(nèi)的葉片貼緊泵殼 ， 將燃油從進(jìn)油室?guī)鲇褪?。 由于進(jìn)油室的燃油不斷增多 ， 形成一定的真空度 ， 將燃油從進(jìn)油口吸入；而出油室燃油不斷增多 ， 燃油壓力升高 ， 當(dāng)達(dá)到一定值時 ， 頂開出油閥出油口輸出 。 出油閥在油泵不工作時阻止燃油流回油箱 ， 保持油路中有一定的壓力 ， 便于下次起動 。 如圖 2. 3汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理 電動燃油泵 2022/6/2 網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)專業(yè) 41 2） 滾柱式電動燃油泵 （ 1） 結(jié)構(gòu) 主要由燃油泵電動機(jī) 、 滾柱式燃油泵 、 出油閥 、 卸壓閥等組成 。 （ 2） 原理 當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時 ， 位于轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的滾柱在離心力的作用下 ， 緊壓在泵體內(nèi)表面上 ， 對周圍起密封作用 ， 在相鄰兩個滾柱之間形成工作腔 。 在燃油泵運轉(zhuǎn)過程中 ， 工作腔轉(zhuǎn)過出油口后 ， 其容積不斷增大 ， 形成一定的真空度 ,當(dāng)轉(zhuǎn)到與進(jìn)油口連通時 ， 將燃油吸入；而吸滿燃油的工作腔轉(zhuǎn)過進(jìn)油口后 ， 容積不斷減小 ，使燃油壓力提高 ， 受壓燃油流過電動機(jī) ， 從出油口輸出 。 2. 3汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理 電動燃油泵 2022/6/2 網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)專業(yè) 42 （ 1） ECU控制的燃油泵控制電路 2. 3 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理 燃油泵控制 工作原理： 起動或重負(fù)荷時：發(fā)動機(jī) ECU通過 FPC端子向燃油泵 ECU發(fā)出高電平信號 ， 燃油泵 ECU向燃油泵輸出高電壓 (約 12V)， 燃油泵高速運轉(zhuǎn) 。 怠速或輕負(fù)荷時：發(fā)動機(jī) ECU通過 FPC端子向燃油泵 ECU發(fā)出低電平信號 ， 燃油泵 ECU向燃油泵輸出低電壓 (約 9V)， 燃油泵低速運轉(zhuǎn) 2022/6/2 網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)專業(yè) 43 1． 燃油系統(tǒng)油壓的檢查 （ 1） 檢查油箱中的燃油 ， 釋放燃油系統(tǒng)壓力 。 （ 2） 檢查蓄電池 ， 拆下負(fù)極電纜 。 （ 3） 將專用壓力表接在脈動阻尼器位置 （ 對于韓國大宇或通用 ） 或進(jìn)油管接頭處 （ 對于豐田 ） 。 （ 4） 接上負(fù)極電纜 ， 起動發(fā)動機(jī)使其維持怠速運轉(zhuǎn) 。 （ 5） 拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器上真空軟管 ， 用手堵住進(jìn)氣管一側(cè) ， 檢查油壓表指示的壓力 ， 多點噴射系統(tǒng)應(yīng)為 ～ ,單點噴射系統(tǒng)為 ～ 。 若過低 ， 說明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障 ， 更換后仍過低 ， 應(yīng)檢查是否有堵塞或泄露 ， 如沒有 ， 應(yīng)更換燃油泵；若過高 ， 應(yīng)檢查回油管是否堵塞 ， 若正常 ， 說明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障 。 （ 6） 接上燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空軟管 ， 檢查燃油壓力表的指示應(yīng)有所下降 （ 約為 MPa） ， 否則檢查真空管是否有堵塞和漏氣 ， 若正常 ， 說明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障 。 （ 7） 將發(fā)動機(jī)熄火 ， 等待 10min后觀察壓力表的壓力 ， 多點噴射系統(tǒng)不低于 MPa， 單點噴射系統(tǒng)不低于 MPa。 （ 8） 檢查完畢后 ， 應(yīng)釋放系統(tǒng)壓力拆下油壓表 ， 裝復(fù)燃油系統(tǒng) 。 2. 3 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理 燃油泵及控制電路的檢修 2022/6/2 網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)專業(yè) 44 2． 燃油泵控制電路的檢查 （ 1） 用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到 12V電源上 。 （ 2） 將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至 “ ON”位置 ， 但不要起動發(fā)動機(jī) 。 （ 3） 旋開油箱蓋能聽到燃油泵工作的聲音 ， 或用手捏進(jìn)油軟管應(yīng)感覺有壓力 。 （ 4） 若聽不到燃油泵的工作聲音或進(jìn)油管無壓力 ， 應(yīng)檢修或更換燃油泵 。 （ 5） 若有燃油泵不工作故障 ， 且上述檢查正常 ， 應(yīng)檢查燃油泵電路導(dǎo)線 、 繼電器 、易熔線和熔絲有無斷路 。 3． 燃油泵的拆裝與檢測 拆裝燃油泵時注意：應(yīng)釋放燃油系統(tǒng)壓力 ， 并關(guān)閉用電設(shè)備 。 拆下燃油泵后 ， 測量燃油泵兩端子之間電阻 ， 應(yīng)為 2～ 3Ω 。 用蓄電池直接給燃油泵通電 ， 應(yīng)能聽到油泵電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的聲音 。 注意：通電時間不能太長 。 2. 3 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理 燃油泵及控制電路的檢修 2022/6/2 網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)專業(yè) 45 功用：濾清燃油中的雜質(zhì)和水分 ， 防止燃油系統(tǒng)堵塞 ， 減小機(jī)件磨損 ， 保證發(fā)動機(jī)正常工作 。 一般采用紙質(zhì)濾心 ， 每行駛 20220～ 40000㎞ 或 1到 2年應(yīng)更換 ， 安裝時應(yīng)注意燃油流動方向的箭頭 ， 不能裝反 。 脈動阻尼器 功用：減小在噴油器噴油時 ， 油路中的油壓可能會產(chǎn)生微小的波動 ， 使系統(tǒng)壓力保持穩(wěn)定 。 組成：由膜片 、 回位彈簧 、 閥片和外殼組成 。 原理：發(fā)動機(jī)工作時 ， 燃油經(jīng)過脈動阻尼器膜片下方進(jìn)入輸油管 ， 當(dāng)燃油壓力產(chǎn)生脈動時 ， 膜片彈簧被壓縮或伸張 ， 膜片下方的容積稍有增大或減小 ， 從而起到穩(wěn)定燃油系統(tǒng)壓力的作用 。 2. 3 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理 燃油濾清器 2022/6/2 網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)專業(yè) 46 1． 作用：穩(wěn)定燃油管的壓力 ， 使它與進(jìn)氣歧管之間的壓力差保持恒定為 250～ 300 kPa。 2． 燃油管壓力與進(jìn)氣歧管壓力保持恒定的壓力差 ECU對噴油質(zhì)量的控制是時間控制 ， 噴油壓力便成影響噴油量和空燃比的重要因素 ，若在相同的噴油持續(xù)時間 ， 若噴油壓力不同 ， 噴油量也不同 。 為了精確的控制噴油量和空燃比 ， 必須確保噴油壓力與進(jìn)氣歧管真空度之間的壓力差為恒定值 。 3． 組成： 主要由閥片 、 膜片 、 膜片彈簧和外殼組成 。 4． 原理： 發(fā)動機(jī)工作時 ， 燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧壓力和進(jìn)氣管內(nèi)氣體的壓力之和 ， 膜片下方承受的壓力為燃油壓力 ， 當(dāng)壓力相等時 ， 膜片處于平衡位置不動 。 當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力下降時 ， 膜片向上移動 ， 回油閥開度增大 ，回油量增多 ， 使輸油管內(nèi)燃油壓力也下降；反之 ， 進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力升高時 ,燃油的壓力也升高 。 2. 3 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理 燃油壓力調(diào)節(jié)器 2022/6/2 網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)專業(yè) 47 5． 燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢修 1） 燃油壓力調(diào)節(jié)器的就車檢查 （ 1） 燃油壓力調(diào)節(jié)器工作情況的檢查 檢查時用油壓表測量發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時的燃油壓力 ， 然后拆下調(diào)節(jié)器上的真空軟管 。 這時燃油壓力應(yīng)升高 50Kpa， 否則應(yīng)予以更換 。 （ 2） 燃油壓力調(diào)節(jié)器保持壓力的檢查 將燃油壓力表接入燃油管路 ， 用一根導(dǎo)線將電動燃油泵的兩個檢測孔短接；打開點火開關(guān) ， 讓電動燃油泵運轉(zhuǎn) 10秒 ， 然后關(guān)閉點火開關(guān)取下導(dǎo)線；再將燃油壓力調(diào)節(jié)器的回油管夾緊 ， 5分鐘后觀察油壓 ， 如果該油壓下降 ， 表明調(diào)節(jié)器有泄露 ， 應(yīng)更換 。 2） 燃油壓力調(diào)節(jié)器的拆卸檢查 拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器的進(jìn)油管和真空軟管 ， 這時兩者之間應(yīng)不通；否則 ， 表明有泄露 ， 應(yīng)予以更換 。 2. 3 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理 燃油壓力調(diào)節(jié)器 2022/6/2 網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)專業(yè) 48 1． 功用：根據(jù) ECU指令 ， 控制燃油噴射量 。 2． 安裝：單點噴射系統(tǒng)安裝在節(jié)氣門體空氣入口處 ， 多點噴射安裝在進(jìn)氣歧管 。 3． 構(gòu)造：由濾網(wǎng) 、 線束連接器 、 電磁線圈 、 回位彈簧 、 銜鐵和針閥等組成 。 4． 原理：當(dāng)電磁線圈通電時 ， 產(chǎn)生電磁吸力 ， 將銜鐵吸起并帶動針閥離開閥座 ， 同時回位彈簧被壓縮 ， 燃油經(jīng)過針閥并由軸針與噴口的環(huán)隙或噴孔中噴出；當(dāng)電磁線圈斷電時 ， 電磁吸力消失 ， 回位彈簧迅速使針閥關(guān)閉 ， 噴油器停止噴油 。 5． 類型：高阻 （ 電阻 13～ 16Ω） 和低阻 （ 電阻 2～ 3Ω） 。 6． 驅(qū)動方式：電流驅(qū)動和電壓驅(qū)動 2. 3 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理 噴油器 2022/6/2 網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)專業(yè) 49 7． 噴油器檢修 （ 1） 噴油器泄露情況的檢查 將噴油器裝在分配油管上 ， 用一根導(dǎo)線將診斷座上燃油泵的檢測插孔短接 ， 并打開點火開關(guān) 。 燃油泵開始運轉(zhuǎn) ， 注意觀察噴油器有無漏油 。 如果漏油 ，其漏油量在 1分鐘內(nèi)應(yīng)少于一滴 ， 否則應(yīng)予以更換 。 （ 2） 噴油器電阻檢查 低電阻阻值為 2～ 3Ω ， 高電阻阻值為 13～ 16Ω 。 低阻值的噴油器不可直接與蓄電池連接 ， 應(yīng)串聯(lián)一個適當(dāng)阻值的 5壓電阻 ， 以免燒壞電磁線圈 。 （ 3） 噴油量檢查 用專用設(shè)備檢查 ， 檢查 15s內(nèi)的噴油量應(yīng)為 50～ 70ml， 重復(fù)測量三次 。 8． 噴油器的控制電路 9． 噴油器的控制電路的檢查 （ 1） 拔下噴油器連接器插頭 。 （ 2） 接通點火開關(guān) ， 不要啟動發(fā)動機(jī) 。 （ 3） 測量噴油器控制線連接器插頭上的電源線的電壓 ， 應(yīng)為 12V。 若無電壓 ， 檢查點火開關(guān)及熔斷器或主繼電器及線路 。 （ 4） 檢查 ECU的噴油器搭鐵線 ， 搭鐵是否良好 。 （ 5） 將專用檢查試燈串接到噴油器連接器兩插頭上 ， 起動發(fā)動機(jī) ， 試燈應(yīng)閃爍 ， 不亮或不閃爍則控制回路有故障 ， 可檢查噴油器至 ECU的線路和 ECU是否有故障 ， 也可以用示波器檢測噴油器脈沖波形 ， 對控制電路進(jìn)行檢查 。 2. 3 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理 噴油器 2022/6/2 網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)專業(yè) 50 1． 功用：在發(fā)動機(jī)冷起動時噴油 ， 以加濃混合氣 ， 改善發(fā)動機(jī)的冷起動性能 。 2． 原理：發(fā)動機(jī)起動時 ， 起動繼電器線圈通電 ， 觸點閉合使蓄電池電壓送至冷起動噴油器 ， 正時開關(guān)控制冷起動搭鐵回路接通 ， 冷起動噴油器噴油 。 若冷卻水溫度較高 ， 正時開關(guān)則斷開 ， 冷起動噴油器不噴油 。 3． 冷起動噴油器的控制類型 （ 1） 熱限時開關(guān)控制 發(fā)動機(jī)在熱狀態(tài)下起動時 ， 熱限時開關(guān)處于關(guān)斷狀態(tài) ， 冷起動噴油器不噴油；低溫起動時 ， 觸點閉合 ， 冷起動噴油器噴油 ， 經(jīng)一定時間觸點斷開 ， 冷起動噴油器停止噴油 。 （ 2） ECU和熱限時開關(guān)協(xié)同作用 當(dāng)水溫在 2025攝氏度時 ， 由熱限時開關(guān)控制；當(dāng)水溫在 25當(dāng)水溫在 2025攝氏度時 ， 由 ECU繼續(xù)控制 ， 水溫超過 60攝氏度時 ，ECU使冷起動噴油器停止供油 。 4． 冷起動噴油器的檢修 （ 1） 冷起動噴油器的就車檢查 用萬用表檢查電阻 。 （ 2） 冷起動噴油器的檢驗 檢查泄漏情況及噴油量 ， 與噴油器的方法相同 。 2. 3 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理 冷起動噴油器及其控制電路 2022/6/2 網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)專業(yè) 51 （ 一 ） 空氣濾清器 一般為干式紙質(zhì)濾心式 ， 結(jié)構(gòu)與普通發(fā)動機(jī)上相同 。 （ 二 ） 節(jié)氣門體與怠速調(diào)整螺釘 節(jié)氣門體安裝在進(jìn)氣管中 ， 來控制發(fā)動機(jī)正常工況下的進(jìn)氣量 。 主要由節(jié)氣門 、 節(jié)氣門位置傳感器 、 怠速空氣道等組成 。 節(jié)氣門位置傳感器裝在節(jié)氣門軸上 ， 來檢測節(jié)氣門的開度 。 有的車上還設(shè)有副節(jié)氣門和副節(jié)氣門位置傳感器 ， 例如在LS400上還設(shè)有牽引控制系統(tǒng) （ TRC） ， 當(dāng)車輛處于 TRC控制狀態(tài)行駛時 ， 無論是起步 、 勻速或加減速工況 ， 汽車均能根據(jù)道路狀況確保輸出最佳的驅(qū)動力和牽引性能 。 在 TRC控制行駛狀態(tài)下 ， 發(fā)動機(jī)的主節(jié)氣門由主節(jié)氣門強(qiáng)制開啟器打開 （ 全開 ） ， 進(jìn)氣量由副節(jié)氣門控制 ， 節(jié)氣門開度信號也由副節(jié)氣門位置傳感器負(fù)責(zé)將信號傳送給 ECU。 注意：裝有節(jié)氣門限位螺釘?shù)钠?， 一般不允許調(diào)節(jié)節(jié)氣門限位螺釘 ， 除非怠速控制閥發(fā)生故障而無法及時修復(fù) ， 可通過調(diào)整節(jié)氣門最小開度來保持發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn) ， 故障排除后 ， 應(yīng)將節(jié)氣門限位螺釘調(diào)回原位 。 2. 4 汽油機(jī)空氣供給系統(tǒng)的組成及工作原理 空氣供給系統(tǒng)基本元件的構(gòu)造 2022/6/2 網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)專業(yè) 52 （ 三 ） 怠速控制系統(tǒng)的工作原理 1． 怠速控制系統(tǒng)的功能： 用高怠速實現(xiàn)發(fā)動機(jī)起動后的快速暖機(jī)過程 。 自動維持發(fā)動機(jī)怠速在目標(biāo)轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn) 。 2． 怠速控制