汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-01 01:28 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。 氣缸容積逐漸變小，氣缸內(nèi)混合氣被壓縮，其壓力和溫度同時(shí)升高。 壓縮終了時(shí)，混合氣壓力可達(dá) ～ MPa，溫度可達(dá) 600～ 750 K。 采用大壓縮比，可提高壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的壓力和溫度，從而加快燃燒速度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。但太大容易引起 “爆震” 和 “表面點(diǎn)火” ，通常 ε=6~11 進(jìn)氣門關(guān)閉 排氣門關(guān)閉 活塞 壓縮比： ε=Va/Vc P V r a 示功圖 大氣壓力線 c 上止點(diǎn) 下止點(diǎn) 溫度 600~800K， 壓力 600~1500 kPa 壓縮行程 ?作功行程（ Power/Expansion） 進(jìn)排氣門仍然關(guān)閉。 壓縮行程結(jié)束時(shí)，點(diǎn)燃可燃混合氣，火焰迅速傳遍整個(gè)燃燒室，并放出大量熱能；燃燒氣體體積膨脹，壓力、溫度升高；氣體壓力推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，并通過(guò)連桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)作功。 燃燒最高壓力可達(dá) 3～ MPa，最高溫度可達(dá) 2200～ 2800 K。作功終了時(shí)，氣體壓力降低到 ～ MPa，氣體溫度降低到 1200～ 1700 K。 進(jìn)氣門關(guān)閉 排氣門關(guān)閉 活塞 P V r a 示功圖 大氣壓力線 c Z b 上止點(diǎn) 下止點(diǎn) 瞬時(shí)最高：溫度2200~2800 K， 壓力3~5MPa 作功終了：溫度1200~1700 K， 壓力 300~500 kPa 作功行程 ?排氣行程（ Exhaust） 進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門開(kāi)啟；活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。 膨脹過(guò)后的廢氣在其自身剩余壓力和在活塞的推動(dòng)下，經(jīng)排氣門排出氣缸。 排氣行程結(jié)束后，殘留在燃燒室內(nèi)的少量廢氣稱為殘余廢氣。殘余廢氣壓力約為 ～ MPa，溫度約為 900～ 1100 K。 進(jìn)氣門關(guān)閉 排氣門打開(kāi) 活塞 P V r 示功圖 大氣壓力線 c Z b 上止點(diǎn) 下止點(diǎn) 溫度 900~1200 K 壓力105~125 kPa 殘余廢氣 排氣行程 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 進(jìn)氣 壓縮 作功 排氣 二、四沖程柴油機(jī)的工作原理 ?進(jìn)
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