發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-10 10:52 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 配氣機(jī)構(gòu) 間隙規(guī) 缸蓋罩 ? 安裝在缸蓋頂部， ? 設(shè)置機(jī)油口，以便補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油 缸蓋構(gòu)造 看實(shí)物吧 缸蓋潤(rùn)滑油路和冷卻水套 ? 缸蓋內(nèi)還制造了許多不同的管道供冷卻液和潤(rùn)滑油循環(huán)流動(dòng)。 冷卻水套 潤(rùn)滑油孔 缸蓋構(gòu)造 缸蓋的潤(rùn)滑油路和冷卻水路 ? 更詳細(xì)的情況，參考潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，拆解發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)確認(rèn)。 缸蓋構(gòu)造 幾個(gè)小問(wèn)題 ? 98ACCORD缸蓋包括哪幾個(gè)主要部分？ ? 98ACCORD凸輪軸共有幾個(gè)凸輪 ? 凸輪軸轉(zhuǎn)一圈，曲軸轉(zhuǎn)幾圈？ ? 為什么要定時(shí)調(diào)整正時(shí)皮帶？ 溫習(xí)時(shí)間 什么是配氣正時(shí) 配氣正時(shí) 配氣機(jī)構(gòu)控制配氣正時(shí)，那配氣正時(shí)是什么東西呢？ 配氣正時(shí) ? 配氣正時(shí)表示曲軸旋轉(zhuǎn) (活塞的位置 ) 與工作狀態(tài)及進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉之間的關(guān)系。 ? 進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)在什么時(shí)刻打開(kāi)和關(guān)閉，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的性能影響很大。 配氣正時(shí) 一般來(lái)說(shuō) : 1. 進(jìn)氣門(mén)在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前打開(kāi)。 2. 排氣門(mén)在下止點(diǎn)后關(guān)閉。 氣門(mén)升程 ? 凸輪本身的形狀為橢圓形。長(zhǎng)軸長(zhǎng)度稱為凸輪突起部高度，長(zhǎng)軸和短軸長(zhǎng)度之差稱為凸輪升程。 ? 凸輪通過(guò)搖臂來(lái)控制氣門(mén)，氣門(mén)的開(kāi)啟程度叫氣門(mén)升程 ? 氣門(mén)升程由凸輪升程決定，凸輪升程越大，氣門(mén)升程越大，燃燒室進(jìn)氣量將越大。 配氣正時(shí) 動(dòng)畫(huà)解析 也就是說(shuō)，氣門(mén)升程的改變將影響發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和輸出扭矩 配氣正時(shí)和氣門(mén)升程 ? 每一種發(fā)動(dòng)機(jī)工況，都有固定的配氣正時(shí)和氣門(mén)升程與之對(duì)應(yīng)，該配氣正時(shí)和氣門(mén)升程可以使發(fā)動(dòng)機(jī)處于 最優(yōu)的工作狀態(tài) 。 ? 如怠速與加速工況就要求有不同的配氣正時(shí)和氣門(mén)升程與之對(duì)應(yīng)。 ? 任何發(fā)動(dòng)機(jī)的工況都是變化的，因此，配氣正時(shí)和氣門(mén)升程應(yīng)該是變化的才能達(dá)到最佳效果。 ? 針對(duì)這個(gè)要求， HONDA公司開(kāi)發(fā)了 VTEC技術(shù) 配氣正時(shí) 動(dòng)畫(huà)演示 可變氣門(mén)正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng) ? VTEC是 Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System的縮寫(xiě)。 ? 該技術(shù)通過(guò)改變氣門(mén)升程和氣門(mén)正時(shí)來(lái)實(shí)現(xiàn)： 在所有的速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)低油耗和高性能 。 VTEC技術(shù) 98ACCORD VTEC構(gòu)造 VTEC技術(shù) 1 同步活塞 A 2 空動(dòng)總成 3 同步活塞 B 4 中間氣門(mén)搖臂 5 輔助氣門(mén)搖臂 6 主氣門(mén)搖臂 7 凸輪軸 8 VTEC電磁閥 9 VTEC控制系統(tǒng) 98ACCORD VTEC工作過(guò)程 ? VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)上的兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)配備三個(gè)氣門(mén)搖臂 ,分別被稱為主氣門(mén)搖臂、中間搖臂和輔助氣門(mén)搖臂。主氣門(mén)搖臂和輔助氣門(mén)搖臂與氣門(mén)實(shí)際接觸。氣門(mén)搖臂總成將同步活塞、一個(gè)止動(dòng)活塞和一根彈簧組合在一起，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間氣門(mén)搖臂可以被連接和被分開(kāi)。 VTEC技術(shù) 4 5 6 1 2 3 1 同步活塞 A 2 同步活塞 B 3 止動(dòng)器活塞 4 輔助搖臂 5 中間搖臂 6 主搖臂 參考實(shí)物模型 98ACCORD VTEC工作過(guò)程 ? 中低轉(zhuǎn)速 ? 無(wú)液壓施加在同步活塞上， 三個(gè)氣門(mén)搖臂單獨(dú)操作 。主和輔助氣門(mén)搖臂將主和輔助凸輪的運(yùn)動(dòng)分別傳遞給主和輔助氣門(mén)。 中間氣門(mén)搖臂由中間凸輪操縱 ，但是該凸輪自由運(yùn)動(dòng)，不影響氣門(mén)。另外， 空動(dòng)總成抑制搖臂的振動(dòng) 。 ? 高轉(zhuǎn)速 ? 液壓施加在同步活塞上，將 三個(gè)氣門(mén)搖臂作為一個(gè)裝置組合在一起 。主搖臂和輔助搖臂通過(guò)中間氣門(mén)搖臂將 中間凸輪的運(yùn)動(dòng)傳遞至兩個(gè)氣門(mén) 。 VTEC技術(shù) 動(dòng)畫(huà)解析 VTEC氣門(mén)升程示意圖 VTEC技術(shù) VTEC空動(dòng)總成 ? 低轉(zhuǎn)速和中轉(zhuǎn)速時(shí)，空動(dòng)總成抑制中間氣門(mén)搖臂的振動(dòng)。高轉(zhuǎn)速時(shí)，空動(dòng)總成起到輔助彈簧的作用，確保氣門(mén)的平穩(wěn)操作 VTEC技術(shù) 1 空動(dòng)總成 2 中間氣門(mén)搖臂 3 空動(dòng)總成彈簧 A 4 空動(dòng)總成導(dǎo)向器 5 空動(dòng)總成活塞 6 空動(dòng)總成彈簧 B 7 凸輪軸 98ACCORD氣門(mén)正時(shí)更改條件 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 ： 2800～ 3200rpm 以上
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