航空發(fā)動機(jī)ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-08 08:22 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 9年，第一架協(xié)和超音速客機(jī)誕生， 1976年 1月21日投入商業(yè)飛行。2022年 10月 24日，協(xié)和式飛機(jī)執(zhí)行了最后一次飛行，全部退役。 20 渦輪噴氣發(fā)動機(jī) ? 隨著航空燃?xì)鉁u輪技術(shù)的進(jìn)步，人們在渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，又發(fā)展了多種噴氣發(fā)動機(jī)，如根據(jù)增壓技術(shù)的不同，有沖壓發(fā)動機(jī)和脈動發(fā)動機(jī)；根據(jù)能量輸出的不同，有渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)、渦輪軸發(fā)動機(jī)和螺槳風(fēng)扇發(fā)動機(jī)等。 ? 噴氣發(fā)動機(jī)盡管在低速時油耗要大于活塞式發(fā)動機(jī)，但其優(yōu)異的高速性能使其迅速取代了后者，成為航空發(fā)動機(jī)的主流。 21 渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī) ? 渦扇發(fā)動機(jī)的發(fā)展源于第二次世界大戰(zhàn)。世界上第一臺運(yùn)轉(zhuǎn)的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)是德國戴姆勒 奔馳研制的 DB670(或 109007)，于 1943年 4月在實(shí)驗(yàn)臺上達(dá)到 840千克推力。第一種批量生產(chǎn)的渦扇發(fā)動機(jī)是 1959年定型的英國康維，推力為 5730daN。 ? 以后，渦扇發(fā)動機(jī)向低涵道比的軍用加力發(fā)動機(jī)和高涵道比的民用發(fā)動機(jī)的兩個方向發(fā)展。在低涵道比軍用加力渦扇發(fā)動機(jī)方面，英美研制出斯貝 MK202和 TF30，分別用于英國購買的 鬼怪 F4M/K戰(zhàn)斗機(jī)和美國的 F111。在 70~80年代，各國研制出推重比 8一級的渦扇發(fā)動機(jī)，裝備在一線的第三戰(zhàn)斗機(jī)，如 F1 F1 F1 狂風(fēng) 、米格 29和蘇27。具備第四代戰(zhàn)斗機(jī)特征的戰(zhàn)機(jī)，如美國的 F22/F119等，裝備的則是推重比 10一級的渦扇發(fā)動機(jī)。 22 渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)工作原理 F22 “猛禽”戰(zhàn)斗機(jī) 蘇 27，綽號 側(cè)衛(wèi) 23 渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)工作原理 波音 747100寬體客機(jī)，裝備普惠公司 JT9D3渦扇發(fā)動機(jī)，涵道比為 。 24 渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)工作原理 渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)是在渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的的基礎(chǔ)上增加了幾級渦輪，并由這些渦輪帶動一排或幾排風(fēng)扇，風(fēng)扇后的氣流分為兩部分，一部分進(jìn)入壓氣機(jī)（內(nèi)涵道），另一部分則不經(jīng)過燃燒，直接排到空氣中（外涵道）。內(nèi)外涵道的協(xié)同作用可以很好的解決熱效率和推進(jìn)效率之間的矛盾。 25 渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī) ? 第一臺渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)為匈牙利于 1937年設(shè)計、 1940年試運(yùn)轉(zhuǎn)的 Jendrassik Cs1。美國在1956年服役的渦槳發(fā)動機(jī) T56/501，裝于 C130運(yùn)輸機(jī)、 P3C偵察機(jī)和 E2C預(yù)警機(jī)。它的功率范圍為 2580～ 4414 kW，是世界上生產(chǎn)數(shù)量最多的渦槳發(fā)動機(jī)之一，至今還在生產(chǎn) 。 ? 螺旋槳在吸收功率、尺寸和飛行速度方面的限制，在大型飛機(jī)上渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)逐步被渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)所取代，但在中小型運(yùn)輸機(jī)和通用飛機(jī)上仍有一席之地。 26 渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī) 美國 C130運(yùn)輸機(jī) 美國 E2C預(yù)警機(jī) 27 渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)工作原理 渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)由螺旋槳和燃?xì)獍l(fā)生器組成，螺旋槳由渦輪帶動。工作原理與渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)近似，但產(chǎn)生動力方面卻有著很大的不同，渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)的主要功率輸出方式為螺旋槳的軸功率。 渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)的螺旋槳后的空氣流就相當(dāng)于渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的外涵道，由于螺旋槳的直徑比發(fā)動機(jī)大很多，氣流量也遠(yuǎn)大于內(nèi)涵道，因此這種發(fā)動機(jī)實(shí)際上相當(dāng)于一臺超大涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。 28
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