航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)工藝規(guī)程的種類(lèi)(編輯修改稿)
2025-03-06 13:40 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 流出來(lái)的燃?xì)猓?jīng)過(guò)尾噴管?chē)姵觯僧a(chǎn)生一定的推力，由于噴速不大，這種推力很小，如折合為功率，大約僅占總功率的十分之一左右。有時(shí)噴速過(guò)小，甚至不產(chǎn)生什么推力。為了合理地安排直升機(jī)的結(jié)構(gòu)，渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的噴口，可以向上，向下或向兩側(cè)，不象渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)那樣非向后不可。 初步運(yùn)轉(zhuǎn)試車(chē)完成后按型號(hào)規(guī)范規(guī)定的內(nèi)容 分解 發(fā)動(dòng)機(jī)以檢查所有重要零件。如發(fā)現(xiàn)有缺陷的零件，按規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行更換，并按需要進(jìn)行一次適當(dāng)時(shí)間的附加運(yùn)轉(zhuǎn)試車(chē)。 確定附加試車(chē)的一般原則： 1)所發(fā)現(xiàn)的故障和磨合運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)。 2)所更換的零、組件本身需經(jīng)磨合運(yùn)轉(zhuǎn)后檢查。 3)所更接的零、組件需要在試車(chē)中調(diào)整檢查。 4)附加運(yùn)轉(zhuǎn)試車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)和時(shí)間，按所更換零、組件工作負(fù)荷情況確定，最長(zhǎng)的附加運(yùn)轉(zhuǎn)試車(chē)應(yīng)完全重復(fù)初步運(yùn)轉(zhuǎn)試車(chē)。附加運(yùn)轉(zhuǎn)試車(chē)后，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行必要的分解檢查。 二、最終運(yùn)轉(zhuǎn)試車(chē) 1)最終運(yùn)轉(zhuǎn)試車(chē)按照國(guó)軍標(biāo) GB241— 1987GB242—1987的要求制定型號(hào)規(guī)范的航空渦噴、渦扇和渦軸、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī) 最終運(yùn)轉(zhuǎn)程序分別與初步運(yùn)轉(zhuǎn)相同 。 2)某渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)最終運(yùn)轉(zhuǎn)程序 最終運(yùn)轉(zhuǎn)程序與初步運(yùn)轉(zhuǎn)程序相同，見(jiàn)表 3— 6。但飛機(jī)附件不加載荷、襟翼吹風(fēng)系統(tǒng)不抽取空氣。在完成磨合運(yùn)轉(zhuǎn)和調(diào)整，進(jìn)行提交試車(chē)前，進(jìn)行獨(dú)電源的冷運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查期時(shí)間的高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的是否符合要求。并用等效電源起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查在規(guī)定的起動(dòng)供油調(diào)節(jié)范圍內(nèi)，起動(dòng)時(shí)間符合規(guī)定值。用臺(tái)架電源假開(kāi)車(chē)，檢查各機(jī)匣、安裝邊及其他對(duì)接劍密封性。然后鎖緊和鉛封所有調(diào)整好的螺釘、螺母、限定銷(xiāo)和堵頭等。將發(fā)動(dòng)機(jī)交付訂受表以進(jìn)行規(guī)定的提交試車(chē)。 3）渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)最終試驗(yàn)程序表 37 4）渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)最終運(yùn)轉(zhuǎn)程序： （ 1）假起動(dòng) 1次 （ 2）起動(dòng) （ 3）磨合運(yùn)轉(zhuǎn) ①功率軸輸出軸轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速，滑油在規(guī)定的滑油溫度內(nèi) ②輸出軸的加載程序 ③磨合運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力，減速器滑油壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)應(yīng)在型號(hào)規(guī)范的規(guī)定內(nèi)。 (4)振動(dòng)頻率 磨合運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束，應(yīng)在熱起動(dòng) (停車(chē)后或等于 3分鐘的起動(dòng) )后，燃?xì)獍l(fā)生器緩慢加速至額定轉(zhuǎn)速 (100％ )的加速過(guò)程和緩慢至扭矩限制允許的最低轉(zhuǎn)速為止的減速過(guò)程的燃?xì)獍l(fā)生器和自由渦輪轉(zhuǎn)子 1階振動(dòng)的 振動(dòng) 譜，其振動(dòng)值應(yīng)在型號(hào)規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)。 發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)工作質(zhì)量的一個(gè)重要標(biāo)志。振動(dòng)過(guò)大會(huì)加速機(jī)件的疲勞破壞，降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)傳給飛行器，會(huì)使乘員易于疲勞并有不舒適感，同時(shí)影響儀表的精度和指示，有時(shí)還造成結(jié)構(gòu)和儀器的損壞。因此，對(duì)于每一種發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)大小都有嚴(yán)格的規(guī)定。 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)：主要來(lái)自轉(zhuǎn)子（即壓氣機(jī)和渦輪轉(zhuǎn)子）、燃燒室和傳動(dòng)機(jī)匣。引起振動(dòng)的原因有： ①轉(zhuǎn)子不平衡：高速旋轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)子不平衡產(chǎn)生的離心力將激起垂直于轉(zhuǎn)軸的橫向振動(dòng)，其頻率等于轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。它是發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的主要來(lái)源。 ②轉(zhuǎn)子共振：當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速達(dá)到某一定值，轉(zhuǎn)子不平衡引起的強(qiáng)迫振動(dòng)頻率會(huì)與轉(zhuǎn)子的固有頻率相耦合，這時(shí)會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈的振動(dòng)，振動(dòng)中轉(zhuǎn)軸有較大的位移和彎曲，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使轉(zhuǎn)子擦傷機(jī)匣和碰壞葉片等。出現(xiàn)強(qiáng)烈振動(dòng)的轉(zhuǎn)速稱(chēng)為臨界轉(zhuǎn)速。 ③氣流不穩(wěn)定和脈動(dòng)：壓氣機(jī)的喘振和燃燒室內(nèi)的不穩(wěn)定燃燒會(huì)引起整機(jī)的低頻縱向振動(dòng)。外界不穩(wěn)定氣流的進(jìn)入，或是進(jìn)氣通路中的支柱、葉片等都會(huì)使氣流產(chǎn)生脈動(dòng)，從而激起發(fā)動(dòng)機(jī)橫向振動(dòng)或局部振動(dòng)。 ④傳動(dòng)機(jī)匣中由齒輪傳動(dòng)嚙合不平穩(wěn)產(chǎn)生的振動(dòng)。 (5)錄取性能運(yùn)轉(zhuǎn) ①錄取性能時(shí)放氣活門(mén)應(yīng)關(guān)閉，并符合燃油流量、燃?xì)獍l(fā)生器轉(zhuǎn)速、輸出軸扭矩、渦輪燃?xì)獍l(fā)生器渦輪進(jìn)口溫度的實(shí)際限制值。 ②按下列燃?xì)獍l(fā)生器轉(zhuǎn)速錄取性能，并繪制曲線(xiàn)： 52750— 52500— 51500— 50500— 49500— 48000I／min。 當(dāng)進(jìn)氣溫度小于或等于 25 ℃ 時(shí)，燃?xì)獍l(fā)生器和自由渦輪轉(zhuǎn)速為換算值。 當(dāng)進(jìn)氣溫度大于 25 ℃ 時(shí)，燃?xì)獍l(fā)生器和自由渦輪轉(zhuǎn)速為實(shí)際值。 ③錄取的性能應(yīng)符合型號(hào)的規(guī)范的規(guī)定。 (6)發(fā)動(dòng)機(jī)及附件 的功能檢查 ①發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力， 減速器 滑油壓力及最低滑油壓力信號(hào)的檢查。 ②測(cè)扭機(jī)構(gòu)特性曲線(xiàn)錄取。 ③喘振試驗(yàn)、熄火試驗(yàn)。 ④放氣活門(mén)開(kāi)、關(guān)，界限檢查。 ⑤檢查燃?xì)獍l(fā)生器最大轉(zhuǎn)速。 ⑥檢查發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)渡過(guò)程的調(diào)節(jié)。 ⑦燃油調(diào)節(jié)器的穩(wěn)定性檢查。 ⑧超載保護(hù)檢查、火警探測(cè)器檢查。 ⑨發(fā)動(dòng)機(jī)切油檢查
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