航空發(fā)動機試車工藝規(guī)程的種類(編輯修改稿)
2025-03-06 13:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 流出來的燃氣，經(jīng)過尾噴管噴出，可產(chǎn)生一定的推力，由于噴速不大，這種推力很小，如折合為功率，大約僅占總功率的十分之一左右。有時噴速過小，甚至不產(chǎn)生什么推力。為了合理地安排直升機的結(jié)構(gòu)，渦輪軸發(fā)動機的噴口，可以向上，向下或向兩側(cè)，不象渦輪噴氣發(fā)動機那樣非向后不可。 初步運轉(zhuǎn)試車完成后按型號規(guī)范規(guī)定的內(nèi)容 分解 發(fā)動機以檢查所有重要零件。如發(fā)現(xiàn)有缺陷的零件，按規(guī)范的規(guī)定進行更換，并按需要進行一次適當時間的附加運轉(zhuǎn)試車。 確定附加試車的一般原則： 1)所發(fā)現(xiàn)的故障和磨合運轉(zhuǎn)有關。 2)所更換的零、組件本身需經(jīng)磨合運轉(zhuǎn)后檢查。 3)所更接的零、組件需要在試車中調(diào)整檢查。 4)附加運轉(zhuǎn)試車發(fā)動機工作狀態(tài)和時間，按所更換零、組件工作負荷情況確定，最長的附加運轉(zhuǎn)試車應完全重復初步運轉(zhuǎn)試車。附加運轉(zhuǎn)試車后，發(fā)動機應進行必要的分解檢查。 二、最終運轉(zhuǎn)試車 1)最終運轉(zhuǎn)試車按照國軍標 GB241— 1987GB242—1987的要求制定型號規(guī)范的航空渦噴、渦扇和渦軸、渦槳發(fā)動機 最終運轉(zhuǎn)程序分別與初步運轉(zhuǎn)相同 。 2)某渦噴發(fā)動機最終運轉(zhuǎn)程序 最終運轉(zhuǎn)程序與初步運轉(zhuǎn)程序相同，見表 3— 6。但飛機附件不加載荷、襟翼吹風系統(tǒng)不抽取空氣。在完成磨合運轉(zhuǎn)和調(diào)整，進行提交試車前，進行獨電源的冷運轉(zhuǎn)，檢查期時間的高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的是否符合要求。并用等效電源起動發(fā)動機，檢查在規(guī)定的起動供油調(diào)節(jié)范圍內(nèi)，起動時間符合規(guī)定值。用臺架電源假開車，檢查各機匣、安裝邊及其他對接劍密封性。然后鎖緊和鉛封所有調(diào)整好的螺釘、螺母、限定銷和堵頭等。將發(fā)動機交付訂受表以進行規(guī)定的提交試車。 3）渦槳發(fā)動機最終試驗程序表 37 4）渦軸發(fā)動機最終運轉(zhuǎn)程序： （ 1）假起動 1次 （ 2）起動 （ 3）磨合運轉(zhuǎn) ①功率軸輸出軸轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速，滑油在規(guī)定的滑油溫度內(nèi) ②輸出軸的加載程序 ③磨合運轉(zhuǎn)中應檢查發(fā)動機滑油壓力，減速器滑油壓力和發(fā)動機振動應在型號規(guī)范的規(guī)定內(nèi)。 (4)振動頻率 磨合運轉(zhuǎn)結(jié)束，應在熱起動 (停車后或等于 3分鐘的起動 )后，燃氣發(fā)生器緩慢加速至額定轉(zhuǎn)速 (100％ )的加速過程和緩慢至扭矩限制允許的最低轉(zhuǎn)速為止的減速過程的燃氣發(fā)生器和自由渦輪轉(zhuǎn)子 1階振動的 振動 譜，其振動值應在型號規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)。 發(fā)動機振動是衡量發(fā)動機工作質(zhì)量的一個重要標志。振動過大會加速機件的疲勞破壞，降低發(fā)動機工作壽命。發(fā)動機振動傳給飛行器，會使乘員易于疲勞并有不舒適感，同時影響儀表的精度和指示，有時還造成結(jié)構(gòu)和儀器的損壞。因此，對于每一種發(fā)動機的振動大小都有嚴格的規(guī)定。 燃氣渦輪發(fā)動機的振動：主要來自轉(zhuǎn)子（即壓氣機和渦輪轉(zhuǎn)子）、燃燒室和傳動機匣。引起振動的原因有： ①轉(zhuǎn)子不平衡：高速旋轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)子不平衡產(chǎn)生的離心力將激起垂直于轉(zhuǎn)軸的橫向振動，其頻率等于轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。它是發(fā)動機振動的主要來源。 ②轉(zhuǎn)子共振：當轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速達到某一定值，轉(zhuǎn)子不平衡引起的強迫振動頻率會與轉(zhuǎn)子的固有頻率相耦合，這時會出現(xiàn)強烈的振動，振動中轉(zhuǎn)軸有較大的位移和彎曲，嚴重時會使轉(zhuǎn)子擦傷機匣和碰壞葉片等。出現(xiàn)強烈振動的轉(zhuǎn)速稱為臨界轉(zhuǎn)速。 ③氣流不穩(wěn)定和脈動：壓氣機的喘振和燃燒室內(nèi)的不穩(wěn)定燃燒會引起整機的低頻縱向振動。外界不穩(wěn)定氣流的進入，或是進氣通路中的支柱、葉片等都會使氣流產(chǎn)生脈動，從而激起發(fā)動機橫向振動或局部振動。 ④傳動機匣中由齒輪傳動嚙合不平穩(wěn)產(chǎn)生的振動。 (5)錄取性能運轉(zhuǎn) ①錄取性能時放氣活門應關閉，并符合燃油流量、燃氣發(fā)生器轉(zhuǎn)速、輸出軸扭矩、渦輪燃氣發(fā)生器渦輪進口溫度的實際限制值。 ②按下列燃氣發(fā)生器轉(zhuǎn)速錄取性能，并繪制曲線： 52750— 52500— 51500— 50500— 49500— 48000I／min。 當進氣溫度小于或等于 25 ℃ 時，燃氣發(fā)生器和自由渦輪轉(zhuǎn)速為換算值。 當進氣溫度大于 25 ℃ 時，燃氣發(fā)生器和自由渦輪轉(zhuǎn)速為實際值。 ③錄取的性能應符合型號的規(guī)范的規(guī)定。 (6)發(fā)動機及附件 的功能檢查 ①發(fā)動機滑油壓力， 減速器 滑油壓力及最低滑油壓力信號的檢查。 ②測扭機構(gòu)特性曲線錄取。 ③喘振試驗、熄火試驗。 ④放氣活門開、關，界限檢查。 ⑤檢查燃氣發(fā)生器最大轉(zhuǎn)速。 ⑥檢查發(fā)動機過渡過程的調(diào)節(jié)。 ⑦燃油調(diào)節(jié)器的穩(wěn)定性檢查。 ⑧超載保護檢查、火警探測器檢查。 ⑨發(fā)動機切油檢查
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