發(fā)動機臺架標定培訓(編輯修改稿)
2025-02-07 21:14 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 動機調(diào)整至規(guī)定轉(zhuǎn)速，節(jié)氣門保持全開，此時發(fā)動機處于測功機到拖狀態(tài)，所測扭矩均為負值，發(fā)動機冷卻液溫度不斷降低，待冷卻液降至規(guī)定溫度時采取發(fā)動動機工作的各項參數(shù)數(shù)值，所采數(shù)值用于計算填寫標定界面的節(jié)點扭矩值。 五 .點火角的標定 點火角 工作界面 氣缸壓力 高轉(zhuǎn)速控制排溫 點火角標定界面 ? 橫坐標：發(fā)動機轉(zhuǎn)速 ? 縱坐標：氣缸壓力 ? 節(jié)點：點火角 點火角標定方法 ? 在一定轉(zhuǎn)速下通過臺架調(diào)整氣缸壓力至所要標定的壓力點，然后調(diào)整點火角尋找發(fā)動機在此轉(zhuǎn)速和缸壓下所能輸出的最大扭矩，前提要在保證不發(fā)生爆震的情況下，通過示波器判斷是否發(fā)生爆震。 ? 在高轉(zhuǎn)速時也要注意控制排溫小于 950℃ 保護催化器不受傷害。 六 .扭矩修正標定 扭矩修正系數(shù)的標定 扭矩修正標定界面 ? 橫坐標：發(fā)動機轉(zhuǎn)速 ? 縱坐標：單缸進氣量的百分數(shù) ? 節(jié)點：扭矩修正系數(shù) 扭矩修正標定方法 ? 在規(guī)定轉(zhuǎn)速下通過臺架操作調(diào)整節(jié)氣門開度使單缸進氣量（ＧＰＣＬＯＡＤ） 達到調(diào)整點，調(diào)整扭矩修正系數(shù)使標定界面顯示的扭矩值與測功機測得的扭矩值無限接近并把最大的扭矩點做為標定值。在高轉(zhuǎn)速同樣要注意控制排溫，同時還要防止爆震的發(fā)生。 期望扭矩值 單缸進氣量百分數(shù) 目的 ? 實現(xiàn) ECU預估的扭矩值與發(fā)動機的實際扭矩輸出值無限接近，使得發(fā)動機的動力輸出性和駕駛穩(wěn)定性無限完美。 七 .PE標定 即動力加濃標定 動力加濃（ PE)空然比標定界面 ? 橫坐標：發(fā)動機轉(zhuǎn)速 ? 縱坐標：油門踏板開度 ? 節(jié)點：動力加濃空燃比 空燃比 PE空然比標定方法 ? 在點火角標定完成的基礎上，通過 SLEW空然比觀察扭矩、功率、燃油消耗量等參數(shù)的變化，采用折中方法尋找扭矩最大油耗量最低空燃比最小的點，將此點的空然比作為加濃狀態(tài)時的空然比填入表格中。 ? 注意排氣溫度的控制。 進入加濃狀態(tài)時節(jié)氣門開度的標定 ? 以排氣溫度為參考對象，在規(guī)定轉(zhuǎn)速下
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