發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架標(biāo)定培訓(xùn)(編輯修改稿)
2025-02-07 21:14 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 動(dòng)機(jī)調(diào)整至規(guī)定轉(zhuǎn)速，節(jié)氣門保持全開，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于測功機(jī)到拖狀態(tài)，所測扭矩均為負(fù)值，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度不斷降低，待冷卻液降至規(guī)定溫度時(shí)采取發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)工作的各項(xiàng)參數(shù)數(shù)值，所采數(shù)值用于計(jì)算填寫標(biāo)定界面的節(jié)點(diǎn)扭矩值。 五 .點(diǎn)火角的標(biāo)定 點(diǎn)火角 工作界面 氣缸壓力 高轉(zhuǎn)速控制排溫 點(diǎn)火角標(biāo)定界面 ? 橫坐標(biāo)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 ? 縱坐標(biāo)：氣缸壓力 ? 節(jié)點(diǎn)：點(diǎn)火角 點(diǎn)火角標(biāo)定方法 ? 在一定轉(zhuǎn)速下通過臺(tái)架調(diào)整氣缸壓力至所要標(biāo)定的壓力點(diǎn)，然后調(diào)整點(diǎn)火角尋找發(fā)動(dòng)機(jī)在此轉(zhuǎn)速和缸壓下所能輸出的最大扭矩，前提要在保證不發(fā)生爆震的情況下，通過示波器判斷是否發(fā)生爆震。 ? 在高轉(zhuǎn)速時(shí)也要注意控制排溫小于 950℃ 保護(hù)催化器不受傷害。 六 .扭矩修正標(biāo)定 扭矩修正系數(shù)的標(biāo)定 扭矩修正標(biāo)定界面 ? 橫坐標(biāo)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 ? 縱坐標(biāo)：單缸進(jìn)氣量的百分?jǐn)?shù) ? 節(jié)點(diǎn)：扭矩修正系數(shù) 扭矩修正標(biāo)定方法 ? 在規(guī)定轉(zhuǎn)速下通過臺(tái)架操作調(diào)整節(jié)氣門開度使單缸進(jìn)氣量（ＧＰＣＬＯＡＤ） 達(dá)到調(diào)整點(diǎn)，調(diào)整扭矩修正系數(shù)使標(biāo)定界面顯示的扭矩值與測功機(jī)測得的扭矩值無限接近并把最大的扭矩點(diǎn)做為標(biāo)定值。在高轉(zhuǎn)速同樣要注意控制排溫，同時(shí)還要防止爆震的發(fā)生。 期望扭矩值 單缸進(jìn)氣量百分?jǐn)?shù) 目的 ? 實(shí)現(xiàn) ECU預(yù)估的扭矩值與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際扭矩輸出值無限接近，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出性和駕駛穩(wěn)定性無限完美。 七 .PE標(biāo)定 即動(dòng)力加濃標(biāo)定 動(dòng)力加濃（ PE)空然比標(biāo)定界面 ? 橫坐標(biāo)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 ? 縱坐標(biāo)：油門踏板開度 ? 節(jié)點(diǎn)：動(dòng)力加濃空燃比 空燃比 PE空然比標(biāo)定方法 ? 在點(diǎn)火角標(biāo)定完成的基礎(chǔ)上，通過 SLEW空然比觀察扭矩、功率、燃油消耗量等參數(shù)的變化，采用折中方法尋找扭矩最大油耗量最低空燃比最小的點(diǎn)，將此點(diǎn)的空然比作為加濃狀態(tài)時(shí)的空然比填入表格中。 ? 注意排氣溫度的控制。 進(jìn)入加濃狀態(tài)時(shí)節(jié)氣門開度的標(biāo)定 ? 以排氣溫度為參考對(duì)象，在規(guī)定轉(zhuǎn)速下
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