發(fā)動機臺架標定培訓(存儲版)
【正文】 ? 發(fā)動機爆震一般發(fā)生在上止點后 0— 30度，設(shè)定爆震窗口的起始時間和窗口的長度，使爆震窗口完全覆蓋發(fā)動機發(fā)生爆震的范圍，便于 ECU準確控制爆震的發(fā)生。 。 空燃比 進入動力加濃狀態(tài)的延遲時間 ? 為了防止駕駛員無意踩油門踏板造成 ECU誤判，所以給定一個加濃延遲時間，在油門踏板或節(jié)氣門保持一定時間后發(fā)動機才進入動力加濃狀態(tài)，延遲時間的設(shè)定也要參照排溫的變化。 五 .點火角的標定 點火角 工作界面 氣缸壓力 高轉(zhuǎn)速控制排溫 點火角標定界面 ? 橫坐標：發(fā)動機轉(zhuǎn)速 ? 縱坐標：氣缸壓力 ? 節(jié)點：點火角 點火角標定方法 ? 在一定轉(zhuǎn)速下通過臺架調(diào)整氣缸壓力至所要標定的壓力點，然后調(diào)整點火角尋找發(fā)動機在此轉(zhuǎn)速和缸壓下所能輸出的最大扭矩，前提要在保證不發(fā)生爆震的情況下，通過示波器判斷是否發(fā)生爆震。大氣壓力高、溫度低、密度高時發(fā)動機的充氣效率也將隨之提高。一 .臺架標定簡介 ： 為了滿足發(fā)動機性能開發(fā)以及整車開 發(fā)要求，需要在臺架測功機上針對不同轉(zhuǎn)速、不同負荷對發(fā)動機進行基本性能標定，以確保發(fā)動機在各個工況下的性能達到最佳，為整車后續(xù)標定打下良好的基礎(chǔ)。 三 .發(fā)動機充氣效率的標定 VE發(fā)動機充氣效率的定義和作用 ? 定義：指每一個進氣行程所吸入的空氣質(zhì)量與標準狀態(tài)下（ 1個大氣壓、 20℃ 、密度為 ㎏ /㎡ ）占有氣缸活塞行程容積的干燥空氣質(zhì)量的比值。 四 .摩擦功標定 機械損失的測量 摩擦功界面 冷卻液溫度 摩擦功標定界面 ? 橫坐標：發(fā)動機轉(zhuǎn)速 ? 縱坐標：發(fā)動機冷卻液溫度 ? 結(jié)點：發(fā)動機摩擦損失的扭矩值 ? 目的是實現(xiàn)對發(fā)動機機械損失的準確預估 摩擦功測量方法 ? 啟動發(fā)動機待水溫升至 94℃ 時快速拔下噴油器驅(qū)動器，將發(fā)動機調(diào)整至規(guī)定轉(zhuǎn)速，節(jié)氣門保持全開，此時發(fā)動機處于測功機到拖狀態(tài)，所測扭矩均為負值，發(fā)動機冷卻液溫度不斷降低，待冷卻液降至規(guī)定溫
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