三汽車發(fā)動(dòng)機(jī)(下)詳細(xì)知識(shí)(編輯修改稿)
2025-03-22 23:48 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 二、變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 二、變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 二、變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 二、變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 二、變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 二、變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 二、變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) （三）三軸式變速器 三軸是指汽車前進(jìn)時(shí)，傳遞動(dòng)力的軸有第一軸、中間軸和第二軸，直接檔除外。 二、變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 三、變速器操縱機(jī)構(gòu) 三、變速器操縱機(jī)構(gòu) （ 一）直接操縱機(jī)構(gòu) 1．選檔換檔機(jī)構(gòu) 組成：變速桿、撥塊、撥叉軸和撥叉等； 作用：完成換檔的基本動(dòng)作。 三、變速器操縱機(jī)構(gòu) 2．操縱機(jī)構(gòu)的安全裝置 作用：保證變速器在任何情況下都能準(zhǔn)確、安全、可靠地工作。 1）自鎖裝置 組成：自鎖鋼球和自鎖彈簧； 作用：保證換檔到位 。 防止自動(dòng)脫檔。 三、變速器操縱機(jī)構(gòu) 2）互鎖裝置 組成：互鎖銷，互鎖鋼球； 作用：防止同時(shí)掛入兩檔。 三、變速器操縱機(jī)構(gòu) 3）倒檔鎖 組成：倒檔鎖銷，倒檔鎖彈簧； 作用：防止誤掛倒檔。 三、變速器操縱機(jī)構(gòu) （二）遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu) 當(dāng)變速器在汽車上的布置離駕駛員座位較遠(yuǎn)時(shí)，需要在變速桿與撥叉軸之間加裝一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或輔助杠桿，實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器的遠(yuǎn)距離操縱。此時(shí)，操縱機(jī)構(gòu)由外部操縱機(jī)構(gòu)和內(nèi)部操縱機(jī)構(gòu)兩部分構(gòu)成。 1．外部操縱機(jī)構(gòu) 組成：從變速桿到選檔換檔軸之間的所有傳動(dòng)件。 作用：實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器的遠(yuǎn)距離操縱。 三、變速器操縱機(jī)構(gòu) 2．內(nèi)部操縱機(jī)構(gòu) 組成：選檔換檔軸、撥叉軸、撥叉、自鎖裝置、互鎖裝置和倒檔鎖等。 四、分動(dòng)器 1．分動(dòng)器的功用 （ 1）利用分動(dòng)器可以將變速器輸出的動(dòng)力分配到各個(gè)驅(qū)動(dòng)橋； （ 2）多數(shù)汽車的分動(dòng)器還有高低兩個(gè)檔，兼起副變速器的作用。 2．分動(dòng)器的構(gòu)造 分動(dòng)器的輸入軸與變速器的第二軸相連，輸出軸有兩個(gè)或兩個(gè)以上，通過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置分別與各驅(qū)動(dòng)橋相連。 四、分動(dòng)器 四、分動(dòng)器 3．分動(dòng)器的工作要求 （ 1）先接前橋，后掛低速檔； （ 2）先退出低速檔，再摘下前橋； 上述要求可以通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)加以保證。 （四）結(jié)束 汽車自動(dòng)變速器 （四） 汽車自動(dòng)變速器即自動(dòng)操縱式變速器。它可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速等工況的變化自動(dòng)變換傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比，使汽車獲得良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染，顯著提高車輛行駛的安全性、乘坐舒適性和操縱輕便性。 一、概述 1．自動(dòng)變速器的類型 （ 1）按傳動(dòng)比變化方式可分為有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式； （ 2）按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式可分為液控液壓和電控液壓式。 通過(guò)機(jī)械手段，在手控制閥選定位置后，由反映節(jié)氣門開(kāi)度的節(jié)氣門閥和反映車速的調(diào)速器閥把節(jié)氣門開(kāi)度和車速等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?hào)，接照設(shè)定的換檔規(guī)律，這些液壓控制信號(hào)在換檔點(diǎn)，直接控制換檔閥進(jìn)行換檔。 一、概述 電控液壓自動(dòng)變速器工作過(guò)程示意圖 在手控制閥選定位置后，通過(guò)反映節(jié)氣門開(kāi)度的節(jié)氣門位置傳感器和反映車速的車速傳感器把節(jié)氣門開(kāi)度和車速等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，并輸入電子控制單元（ ECU）。電控單元（ ECU）根據(jù)這些電信號(hào)，按照設(shè)定的換檔規(guī)律控制液壓閥和液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行換檔。 一、概述 2．液力機(jī)械式自動(dòng)變速器的組成 液力機(jī)械式自動(dòng)變速器由液力傳動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)械式齒輪變速系統(tǒng)、液壓操縱系統(tǒng)、液壓或電子控制系統(tǒng)組成。 二、液力耦合器與液力變矩器 （一）液力耦合器 1．液力耦合器的結(jié)構(gòu)和工作原理 液力耦合器主要由泵輪、渦輪和耦合器外殼等部件組成。其中泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連，渦輪與從動(dòng)軸相連，泵輪和渦輪之間沒(méi)有機(jī)械連接關(guān)系，二者之間靠液體流動(dòng)來(lái)傳遞動(dòng)力。 二、液力耦合器與液力變矩器 液力耦合器的工作原理可以用水泵帶動(dòng)水輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)、一個(gè)風(fēng)扇通過(guò)氣流帶動(dòng)另一個(gè)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)的原理加以理解。 二、液力耦合器與液力變矩器 2．采用液力耦合器的優(yōu)缺點(diǎn) 1）液力耦合器的優(yōu)點(diǎn) （ 1）保證汽車平穩(wěn)起步； （ 2）衰減傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)； （ 3）防止傳動(dòng)系過(guò)載； （ 4）顯著減少換檔次數(shù)。 2）液力耦合器的缺點(diǎn) （ 1）只能傳遞轉(zhuǎn)矩，不能改變轉(zhuǎn)矩大?。? （ 2）不能取代離合器，使傳動(dòng)系統(tǒng)縱向尺寸增加； （ 3）傳動(dòng)效率較低。 二、液力耦合器與液力變矩器 （二）液力變矩器 1．液力變矩器的組成、工作原理 1）液力變矩器組成 液力變矩器主要由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪和變矩器外殼等部件組成，與液力耦合器的最大區(qū)別是增加了導(dǎo)輪。 2）液力變矩器工作原理 變矩 —— 在液體循環(huán)流動(dòng)的過(guò)程中，固定不動(dòng)的導(dǎo)輪給渦輪一個(gè)反作用力矩，使渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩不同于泵輪輸入的轉(zhuǎn)矩（用展開(kāi)圖分析）。 二、液力耦合器與液力變矩器 三、液力機(jī)械變速器 （一）行星齒輪變速器的工作原理 1．單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的特性方程式 M1ω1+M2ω2+M3ω3=0 n1+αn2(1+α)n3=0 M M M3— 相應(yīng)輪的力矩； ωω ω3— 相應(yīng)輪的角速度； α——齒圈與太陽(yáng)輪的齒數(shù)比； n nn3—— 相應(yīng)齒輪的轉(zhuǎn)速； 式中： ?行星機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)和運(yùn)動(dòng)學(xué)特性方程式 ： 三、液力機(jī)械變速器 2．單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的工作原理 （ 1）太陽(yáng)輪 1為主動(dòng)件，行星架3為從動(dòng)件，齒圈 2固定 i13=n1/n3=1+α=1+z2/z1 （ 2）齒圈 2為主動(dòng)件，行星架 3為從動(dòng)件，太陽(yáng)輪 1固定 i23=n2/n3=(1+α)/α=1+z1/z2 （ 3）太陽(yáng)輪 1為主動(dòng)件，齒圈 2為從動(dòng)件，行星架 3固定 i12=n1/n2=α=z2/z1 （ 4）如果太陽(yáng)輪和齒圈連為一體， n1=n2 n1=n2=n3 由上可見(jiàn)，單排行星齒輪機(jī)構(gòu)可以獲得 4種不同的傳動(dòng)比。 n1+αn2(1+α)n3=0 三、液力機(jī)械變速器 3．復(fù)合式
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