三汽車發(fā)動機(下)詳細知識(編輯修改稿)
2025-03-22 23:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 二、變速器的變速傳動機構(gòu) 二、變速器的變速傳動機構(gòu) 二、變速器的變速傳動機構(gòu) 二、變速器的變速傳動機構(gòu) 二、變速器的變速傳動機構(gòu) 二、變速器的變速傳動機構(gòu) 二、變速器的變速傳動機構(gòu) （三）三軸式變速器 三軸是指汽車前進時，傳遞動力的軸有第一軸、中間軸和第二軸，直接檔除外。 二、變速器的變速傳動機構(gòu) 三、變速器操縱機構(gòu) 三、變速器操縱機構(gòu) （ 一）直接操縱機構(gòu) 1．選檔換檔機構(gòu) 組成：變速桿、撥塊、撥叉軸和撥叉等； 作用：完成換檔的基本動作。 三、變速器操縱機構(gòu) 2．操縱機構(gòu)的安全裝置 作用：保證變速器在任何情況下都能準確、安全、可靠地工作。 1）自鎖裝置 組成：自鎖鋼球和自鎖彈簧； 作用：保證換檔到位 。 防止自動脫檔。 三、變速器操縱機構(gòu) 2）互鎖裝置 組成：互鎖銷，互鎖鋼球； 作用：防止同時掛入兩檔。 三、變速器操縱機構(gòu) 3）倒檔鎖 組成：倒檔鎖銷，倒檔鎖彈簧； 作用：防止誤掛倒檔。 三、變速器操縱機構(gòu) （二）遠距離操縱機構(gòu) 當變速器在汽車上的布置離駕駛員座位較遠時，需要在變速桿與撥叉軸之間加裝一套傳動機構(gòu)或輔助杠桿，實現(xiàn)對變速器的遠距離操縱。此時，操縱機構(gòu)由外部操縱機構(gòu)和內(nèi)部操縱機構(gòu)兩部分構(gòu)成。 1．外部操縱機構(gòu) 組成：從變速桿到選檔換檔軸之間的所有傳動件。 作用：實現(xiàn)對變速器的遠距離操縱。 三、變速器操縱機構(gòu) 2．內(nèi)部操縱機構(gòu) 組成：選檔換檔軸、撥叉軸、撥叉、自鎖裝置、互鎖裝置和倒檔鎖等。 四、分動器 1．分動器的功用 （ 1）利用分動器可以將變速器輸出的動力分配到各個驅(qū)動橋； （ 2）多數(shù)汽車的分動器還有高低兩個檔，兼起副變速器的作用。 2．分動器的構(gòu)造 分動器的輸入軸與變速器的第二軸相連，輸出軸有兩個或兩個以上，通過萬向傳動裝置分別與各驅(qū)動橋相連。 四、分動器 四、分動器 3．分動器的工作要求 （ 1）先接前橋，后掛低速檔； （ 2）先退出低速檔，再摘下前橋； 上述要求可以通過操縱機構(gòu)加以保證。 （四）結(jié)束 汽車自動變速器 （四） 汽車自動變速器即自動操縱式變速器。它可根據(jù)發(fā)動機負荷和車速等工況的變化自動變換傳動系統(tǒng)的傳動比，使汽車獲得良好的動力性和燃油經(jīng)濟性，同時有效減少發(fā)動機排放污染，顯著提高車輛行駛的安全性、乘坐舒適性和操縱輕便性。 一、概述 1．自動變速器的類型 （ 1）按傳動比變化方式可分為有級式、無級式和綜合式； （ 2）按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式可分為液控液壓和電控液壓式。 通過機械手段，在手控制閥選定位置后，由反映節(jié)氣門開度的節(jié)氣門閥和反映車速的調(diào)速器閥把節(jié)氣門開度和車速等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘枺诱赵O定的換檔規(guī)律，這些液壓控制信號在換檔點，直接控制換檔閥進行換檔。 一、概述 電控液壓自動變速器工作過程示意圖 在手控制閥選定位置后，通過反映節(jié)氣門開度的節(jié)氣門位置傳感器和反映車速的車速傳感器把節(jié)氣門開度和車速等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，并輸入電子控制單元?ECU）。電控單元（ ECU）根據(jù)這些電信號，按照設定的換檔規(guī)律控制液壓閥和液壓執(zhí)行機構(gòu)進行換檔。 一、概述 2．液力機械式自動變速器的組成 液力機械式自動變速器由液力傳動系統(tǒng)、機械式齒輪變速系統(tǒng)、液壓操縱系統(tǒng)、液壓或電子控制系統(tǒng)組成。 二、液力耦合器與液力變矩器 （一）液力耦合器 1．液力耦合器的結(jié)構(gòu)和工作原理 液力耦合器主要由泵輪、渦輪和耦合器外殼等部件組成。其中泵輪與發(fā)動機曲軸相連，渦輪與從動軸相連，泵輪和渦輪之間沒有機械連接關(guān)系，二者之間靠液體流動來傳遞動力。 二、液力耦合器與液力變矩器 液力耦合器的工作原理可以用水泵帶動水輪機轉(zhuǎn)動、一個風扇通過氣流帶動另一個風扇轉(zhuǎn)動的原理加以理解。 二、液力耦合器與液力變矩器 2．采用液力耦合器的優(yōu)缺點 1）液力耦合器的優(yōu)點 （ 1）保證汽車平穩(wěn)起步； （ 2）衰減傳動系的扭轉(zhuǎn)振動； （ 3）防止傳動系過載； （ 4）顯著減少換檔次數(shù)。 2）液力耦合器的缺點 （ 1）只能傳遞轉(zhuǎn)矩，不能改變轉(zhuǎn)矩大?。? （ 2）不能取代離合器，使傳動系統(tǒng)縱向尺寸增加； （ 3）傳動效率較低。 二、液力耦合器與液力變矩器 （二）液力變矩器 1．液力變矩器的組成、工作原理 1）液力變矩器組成 液力變矩器主要由泵輪、渦輪、導輪和變矩器外殼等部件組成，與液力耦合器的最大區(qū)別是增加了導輪。 2）液力變矩器工作原理 變矩 —— 在液體循環(huán)流動的過程中，固定不動的導輪給渦輪一個反作用力矩，使渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩不同于泵輪輸入的轉(zhuǎn)矩（用展開圖分析）。 二、液力耦合器與液力變矩器 三、液力機械變速器 （一）行星齒輪變速器的工作原理 1．單排行星齒輪機構(gòu)的特性方程式 M1ω1+M2ω2+M3ω3=0 n1+αn2(1+α)n3=0 M M M3— 相應輪的力矩； ωω ω3— 相應輪的角速度； α——齒圈與太陽輪的齒數(shù)比； n nn3—— 相應齒輪的轉(zhuǎn)速； 式中： ?行星機構(gòu)的動力學和運動學特性方程式 ： 三、液力機械變速器 2．單排行星齒輪機構(gòu)的工作原理 （ 1）太陽輪 1為主動件，行星架3為從動件，齒圈 2固定 i13=n1/n3=1+α=1+z2/z1 （ 2）齒圈 2為主動件，行星架 3為從動件，太陽輪 1固定 i23=n2/n3=(1+α)/α=1+z1/z2 （ 3）太陽輪 1為主動件，齒圈 2為從動件，行星架 3固定 i12=n1/n2=α=z2/z1 （ 4）如果太陽輪和齒圈連為一體， n1=n2 n1=n2=n3 由上可見，單排行星齒輪機構(gòu)可以獲得 4種不同的傳動比。 n1+αn2(1+α)n3=0 三、液力機械變速器 3．復合式
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